Slovenska predstavitev: Peugeot 4007

Peugeot 4007 se od svojih bratov razlikuje predvsem po sprednjem delu, ki sledi oblikovalskim smernicam novejših Peugeotovih modelov. Na sredini zaobljenega odbijača se bohoti velika, s kromom okrašena reža za dovod zraka motorju, ob njej pa sta nameščeni prav tako s kromom obrobljeni okrogli meglenki. Visoko nameščena žarometa mandljeve oblike lepo povezujeta zaobljeni odbijač in pokrov motorja, ki ga krasi velik Peugeotov logotip. Pogled na boke in zadek Peugeotovega športnega terenca še najbolj očitno kaže skupni izvor treh terencev. Zato, da ga ne bi zamenjali za katerega od bratov, so oblikovalci poskrbeli z detajli, kot sta rubinasto rdeči, prosojni zadnji luči ter med njima nameščena letvica iz matiranega aluminija.

Čeprav sta pri armaturni plošči, ki si jo peugeot 4007 deli s Citroënovim in Mitsubishijevim SUV-om poudarjeni predvsem športnost in dinamika, je z raznimi detajli in kakovostnimi materiali izražena tudi eleganca, značilna za Peugeotove modele. Na slovenskem trgu bo športni terenec na voljo le v izvedbi s sedmimi sedeži, ki poleg petih klasičnih v dnu prtljažnega prostora skriva še dodatna zložljiva sedeža. Ena od vrlin tega modela je tudi prilagodljivost in uporabnost prtljažnega prostora, ki se kaže z možnostjo vzdolžnega pomika druge vrste sedežev ter z dvodelnimi prtljažnimi vrati, pri katerih se spodnji del ponaša z nosilnostjo 200 kilogramov.

Trenutno bo peugeot 4007 pri nas na voljo le z 2,2-litrskim turbodizelskim HDi agregatom s filtrom trdih delcev, ki razvije 115 kilovatov (156 KM) pri 4.000 vrtljajih in 380 Nm največjega navora pri 2.000 vrtljajih na minuto. Omenjeni motor bo za zdaj na voljo le v kombinaciji z ročnim šeststopenjskim menjalnikom.

Za udobno in varno vožnjo tako na asfaltu kot na terenu lahko voznik z uporabo stikala na sredinski konzoli izbira med dvokolesnim pogonom na sprednji kolesi, avtomatskim štirikolesnim pogonom, ki glede na stil vožnje in razmere na cesti samodejno razporeja navor med sprednjo in zadnjo osjo ter štirikolesni pogon z zaporo diferenciala.

Peugeota 4007 si bo moč omisliti z osnovnim paketom opreme Premium ter z bogatejšim paketom Premium Pack. Prvi med ostalim vsebuje šest varnostnih blazin, samodejno klimatsko napravo, zavorni sistem ABS, sistem za nadzor stabilnosti ESP, radio s predvajalnikom CD in MP3, strešna nosilca v srebrni barvi, usnjen volan in 16-palčna platišča iz lahke litine, zanj pa je treba odšteti 33.900 evrov. Pri peugeotu 4007 s paketom Premium Pack pa so dodatno vgrajeni še ksenonska žarometa, usnjeno oblazinjenje, ogrevana sprednja sedeža, dodatno temnjena stekla zadaj, tipala za pomoč pri parkiranju zadaj, kromirani karoserijski detajli ter 18-palčna platišča iz lahke litine, ki njegovo maloprodajno ceno dvignejo na 37.700 evrov. Poleg naštetega so s spiska dodatne opreme na voljo še sladkorčki, kot so glasbeni sistem znamke Rockford Fosgate, DVD-sistem z devetpalčnim zaslonom, sistem za prostoročno telefoniranje z upravljanjem na volanu, navigacijska naprava in kamera za vzvratno vožnjo.

Uradna prodaja Peugeotovega športnega terenca se bo začela naslednji teden, pri podjetju Peugeot Slovenija pa za leto 2008 načrtujejo prodajo 170 primerkov.