Nova laguna je zrasla predvsem v širino, malce tudi v dolžino, obenem pa je na račun lažjih materialov, izgubila kar nekaj kilogramov. Sprednji konec sedaj zaznamujeta eliptična sprednja žarometa, zadnja pa sta v LED-tehniki. Pri močnejših motorjih sta izpušni cevi odeti v krom, veliko novosti pa je opaznih tudi v notranjosti. Za varnost skrbi do osem zračnih blazin, novost je čelna zračna blazina, ki se prilagodi velikosti potnika glede na odmik sedeža od volana.
V sami notranjosti je na račun večje širine, več prostora za potnike. Uporabljeni so kvalitetni materiali, ki so prijetni na otip. Inženirji so se potrudili za večjo umirjenost v vožnji, kar so dosegli z bolj togim podvozjem, zaradi česar se karoserija v zavojih manj nagiba. Izboljšana je zvočna izolacija kabine, posebna novost pa je avtomatska klimatska naprava, ki ima dodani funkciji Soft in Fast, ki na počasen ali hiter način ohladi potniško kabino na želeno temperaturo.
Na voljo bodo trije nivoji opreme. Prvi se imenuje Expression, ki že vsebuje ABS in ESP ter ASR sistem za nadzor zdrsa pogonskih koles, šest varnostnih blazin, kartico za daljinsko upravljanje, potovalni računalnik, klimatsko napravo, meglenki, radio s CD-predvajalnikom ter usnjen volanski obroč. Srednji nivo opreme se imenuje Dynamique in dodatno vsebuje samodejno dvopodročno klimatsko napravo, senzor za dež, regulator in omejevalnik hitrosti, samodejno parkirno zavoro, trikraki usnjen športen volan, oblazinjenje v kombinaciji blago-usnje, okrasne letve iz brušenega aluminija in 17-palčna lahka platišča. Najvišji nivo opreme se imenuje Privilege, dodatno pa vsebuje kartico za prostoročno upravljanje, notranje vzvratno ogledalo z zatemnitvijo, radio s CD in MP3 predvajalnikom, parkirne senzorje ter oblazinjenje v kombinaciji velur-usnje.
Dodatno so na voljo tudi smerni biksenonski žarometi, ogrevani sedeži, navigacijski sistem Carminat s CD-strežnikom ali DVD-predvajalnik.
Laguna je lahko opremljena z enim od treh bencinskih motorjev. Osnovni 1,6-litrski v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom bo na voljo od januarja 2008. Že sedaj pa sta v ponudbi 2,0-litrski motor z močjo 103 kW (140 KM), in močnejši 2,0-litrski turbo motor z močjo 125 kW (175 KM). Prvi je opremljen s šeststopenjskim ročnim, drugi pa s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.
Dizelsko ponudbo sestavljajo štirje motorji, najvarčnejši 1,5-dCi z močjo 81 kW (110 KM) in šeststopenjskim ročnim menjalnikom ter 2,0-litrski motor z močjo 96 kW (130 KM) ali 110 kW (150 KM). Oba sta enako kot manjši motor opremljena s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, močnejši pa je lahko opremljen tudi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom (opcija). Najmočnejši, 2,0-litrski motor z močjo 127 kW (175 KM), bo enako kot najšibkejši bencinski motor na voljo od januarja 2008 naprej.
Cene nove lagune se začnejo pri 22.000 evrih za opremo Expression z dvolitrskim bencinskim motorjem in segajo do 27.150 evrov za Privilege s turbo motorjem in avtomatskim menjalnikom. Dizelske različice se začnejo pri 22.400 evrih za opremo Expression in segajo do 27.700 evrov za Privilege in dvolitrski motor s 110 kW. Znane so tudi cene za 1,6-litrski motor, ki bo z opremo Expression na voljo za 20.900 evrov in za najmočnejši dizelski motor z opremo Dynamique oz. Privilege, ki bosta na voljo za 27.950 evrov oz. 29.200 evrov.
Da bi Renault prepričal kupce v kakovost in zanesljivost nove lagune, ponuja zanjo triletno garancijo ali 150.000 prevoženih kilometrov. Limuzinski laguni bo januarja 2008 sledila tudi karavanska različica, konec leta 2008 pa še kupejevska različica.
Mnenja uporabnikov
23 komentarjev za "Slovenska predstavitev: Renault Laguna"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
vsi neki govorite da je grd… verjetno ste tako govorili tudi za clia II ko je ven prišel in novega megana zaradi zadnjega dela…
sodeč po prodaji nista tako "grda"
Vozil sem dCija z 150KM, Dynamique. Kar soliden avtomobil, čeprav me z vožnjo ni prepričal, predvsem ne pri hitri vožnji na slabšem cestišču. Vsekakor avto ni zelo grd, ni pa tudi privlačen. Z širšimi gumami in drugo barvo bi znal izgledat dosti bolje. Hkrati so zadnje diodne luči lepe, še posebej pridejo do izraza pri različici z dvema ločenima izpuhoma.
grd, grd in še enkrat grd – pa nimam nič proti Renojem
damn…kako je grda. Prejšna verzija je bila 100x lepša, sedaj pa nevem kaj hočejo popolnoma kopirati Citroen?Ampak vseeno čestitke ustvarili so novo žabo:D
damn…kako je grda. Prejšna verzija je bila 100x lepša, sedaj pa nevem kaj hočejo popolnoma kopirati Citroen?Ampak vseeno čestitke ustvarili so novo žabo:D