Slovenska predstavitev: Renault Mégane Berline in Coupé

 

Na naše ceste bo v začetku decembra najprej zapeljal novi, že tretji petvratni mégane berline, ki je z zaobljenimi linijami, v primerjavi s svojim predhodnikom, dobil bolj umirjeno in manj radikalno podobo. Glavne oblikovne značilnosti nove kombilimuzine, ki meri v dolžino slabih 4,3 metra, v širino 1,8 ter je visoka 1,47 metra, so kratka previsa, strmo zaključena strešna linija in široka koloteka, kar ji daje kompakten videz. Sodobnost pa ji zagotavljata aerodinamična sprednja žarometa, ki se zajedata globoko v sprednja blatnika ter dvodelni zadnji luči, ki se nadaljujeta v bočno linijo.

 

Malce kasneje, predvidoma januarja 2009, se bo petvratni različici pridružil še trivratni model, imenovan kar coupe. Le-ta deluje veliko bolj dinamično od  svojega predhodnika, ki se od petvratnega brata, razen po številu le-teh, ni bistveno razlikoval. Kupejevski novinec je enako dolg, enako širok in ima tudi enako medosno razdaljo kot petvratna raličica. Bistvena razlika, ki vpliva na izgled je v višini, kjer kupeju zmanjka približno pet centimetrov. Pri novi generaciji opazimo bolj dinamično oblikovani sprednji odbijač, glavne razlike pa se začnejo za A stebričkom, kjer ne moremo spregledati daljših vrat, širokih bokov, strehe, ki se izrazito spušča proti zadku ter nenazadnje bolj pravokotno oblikovanih zadnjih luči. Poleg očitnih oblikovnih razlik, kupe pod pločevino skriva za 19 odstotkov trše in dinamični vožnji naklonjeno podvozje, ki se ponaša tudi z nižjim težiščem.

V potniškem prostoru pri obeh modelih najdemo praktično enako armaturno ploščo, katero odlikujejo kakovostni materiali ter natančna izdelava. Omembe vredne razlike na področju bivalnosti se med modeloma pokažejo šele v drugi vrsti, kjer imajo potniki v kupeju nekaj centimetrov manj prostora za glave. Prtljažni prostor pri petvratni različici meri od 372 do 1.129 litrov, pri kupeju pa razumljivo malce manj, natančneje od 344 do 991 litrov.

Motorna paleta obsega pet bencinskih in pet dizelski motorjev, katerih moč se giblje od 63 do 132 kilovatov (od 86 do 180 KM). Pri bencinskih velja omeniti zlasti 1,4-litrski motor TCe, ki s pomočjo turbopuhala razvije 96 kilovatov (130 KM) in bo na voljo v prvem četrtletju naslednjega leta ter dvolitrski prav tako turbinsko polnjeni agregat s 132 kilovati (180 KM). Med dizli prednjačita dvolitrska agregata s 110 in 118 kilovati (150 in 160 KM), ki prideta, tako kot 1,4-litrski turbobencinar, na trg naslednjo pomlad.

 

Mégane berline bo na voljo s paketi opreme Authetique, Expression, Dynamique in Privilege, coupé pa le z osrednjima Expression in Dynamique. Osnovna oprema vstopne različice vključuje zavorni sistem ABS z EBD-jem, šest varnostnih blazin, klimatsko napravo, potovalni računalnik in avtoradio s CD predvajalnikom, ki podpira tudi datoteke v zapisu mp3. Na spisku serijske opreme pa tu ne najdemo elektronskega sistema za nadzor stabilnosti ESP. Le-ta je serijsko vgrajen od paketa Dynamique naprej, pri nižjih paketih pa je kot dodatna oprema na voljo za 220 evrov doplačila. Pri bogatejših paketih je na voljo tudi oprema, kot so kartica za prostoročno upravljanje, samodejna parkirna zavora ter 16 ali 17-palčna platišča, ki so bili do sedaj značilni za višji avtomobilski razred.

Cene mégana berline se gibljejo med 13.900 in 23.090 evri, za kupeja z enakovrednim paketom pa je potrebno odšteti okroglih 500 evrov več ali najmanj 15.590 in največ 21.990 evrov. V Sloveniji bi naj na letni ravni prodali med 30 in 40 odstotkov vseh méganov, namenjenih tako imenovani jadranski regiji, kar  znaša približno 3.500 avtomobilov.