Slovenska predstavitev: Seat Altea Freetrack

Novi Seatov križanec povzema karoserijsko zasnovo po altei XL. Od slednje se razlikuje predvsem po zaščitnih letvah, obrobah blatnikov ter po na novo oblikovanih odbijačih iz temne plastike, ki mu dajejo bolj robusten, terenski videz. Na sprednjem odbijaču se bohoti velika odprtina za dovod hladnega zraka, pokrita z mrežo s satasto strukturo, zadnjega pa krasi dvojna izpušna cev. Terenskemu izgledu in funkcionalnosti je namenjen za 40 milimetrov večji odmik od tal. Vsestranskost in športnost modela poudarjajo tudi 17-palčna, petkraka platišča iz lahke litine, obuta v pnevmatike velikosti 225/50. Strešna nosilca sta tako kot pri altei XL srebrne barve, večji zunanji ogledali pa sta temno sivi tako kot zaščitne letve in odbijača.

Notranjost je oblikovana po vzoru športne različice FR, razlikuje pa se po novi dvobarvni kombinaciji armaturne plošče, volana in vratnih oblog. Sivo barvo, ki jo poznamo iz dosedanjih Seatovih modelov je zamenjal rjav barvni ton. Sprednja sedeža sta oblikovana tako kot pri modelih z oznako FR in ponujata zelo dober bočni oprijem. Nove so tudi sedežne prevleke v kombinaciji različnih tkanin. Osnovna prostornina prtljažnega prostora vozil s štirikolesnim pogonom meri 490 litrov, (pri vozilih s pogonom na sprednji kolesi 532 litrov). Z vzdolžnim pomikom zadnjih sedežev je mogoče prtljažni prostor povečati na 593 litrov ob zloženih zadnjih sedežih pa lahko meri skupno 1.562 litrov.

Pri izvedbah s štirikolesnim pogonom se navor na zadnji kolesi prenaša preko elektronsko krimljene sklopke Haldex. Elektronsko krmiljenje omogoča, da pogon v običajnih pogojih deluje kot navaden pogon na sprednji kolesi in tako tudi občutno zmanjšuje porabo v primerjavi s stalnim štirikolesnim pogonom.

Za novi Seatov crossover so na voljo dvolitrski bencinski TFSI motor s 147 kilovati (200 KM) ter dvolitrska turbodizelska agregata s 103 in 125 kilovati (140 in 170 KM). Bencinski ter močnejši turbodizelski motor sta na voljo v kombinaciji s štirikolesnim pogonom, šibkejši turbodizel pa le v kombinaciji z dvokolesnim pogonom. Od februarja 2008 bo tudi za slednjega na voljo pogon na vsa štiri kolesa. Vse modele si je trenutno moč omisliti le z ročnim, šeststopenjskim menjalnikom.

Varnostna oprema pri altei freetrack obsega zavorni sistem ABS, sistem proti spodrsavanju pogonskih koles TCS ter elektronski nadzor stabilnosti, za katerega je pri izvedbi s pogonom na sprednji kolesi potrebno doplačati. Serijsko sta vgrajeni čelni varnostni blazini, varnostni blazini za glavo ter stranski varnostni blazini. Zadnji sedeži so opremljeni s pritrdišči ISOFIX. Serijska oprema, ki skrbi za udobje, vključuje električni paket, dvopodročno samodejno klimatsko napravo, tipalo za dež, tipala za pomoč pri parkiranju, tempomat, zvočni sistem s funkcijo RDS in s CD-predvajalnikom, ki predvaja tudi datoteke MP3 ter v usnje odeti večfunkcijski volan. Pri vozilih s štirikolesnim pogonom je serijsko vgrajen tudi multimedijski sistem, ki ga sestavljata sedempalčni zaslon TFT, vgrajen v stropnem predalu, in vhod RCA za priklop DVD-predvajalnika, igralne konzole, prenosnega računalnika ali MP3-predvajalnika.

Za alteo freetrack z bencinskim motorjem je potrebno odšteti 29.767 evrov, za dizelsko gnana modela pa 25.907 ali 30.606 evrov.