Slovenska predstavitev: Škoda Superb

Za razliko od svojega predhodnika, ki se je oblikovno očitno naslanjal na Volkswagnovega passata prejšnje generacije, se novi superb ponaša s povsem samosvojim dizajnom, ki  jasno povzema najnovejše oblikovne smernice češke tovarne. Sprednji del označujejo tridimenzionalno oblikovana in s kromom obrobljena mreža hladilnika ter z izrazito vodoravno linijo motornega pokrova zaključena žarometa. Pogled s strani odkriva podaljšano strešno linijo, ki že navzven obljublja izjemno prostornost za potnike na zadnjih sedežih. Dvodelna zadnja žarometa se »širita« na pokrov prtljažnika, registrska tablica pa je prvič našla prostor na zadnjem odbijaču.

Nove tehnične rešitve, kot sta prečna vgradnja motorja in spremenjena lega menjalnika so prinesle več prostora v notranjosti. Več prostora je za noge spredaj, občutno ožji pa je tudi sredinski tunel. Potniki v drugi vrsti imajo 19 milimetrov več prostora za kolena kot pri predhodniku. Armaturna plošča je izdelana iz kakovostnih in na otip prijetnih materialov, njen dizajn pa združuje Škodino klasiko in sodobno uporabnost. Ena od glavnih novosti češke limuzine ter na splošno v avtomobilskem svetu, je gotovo pokrov prtljažnega prostora s konceptom Twindoor. Le-ta omogoča, da za natovarjanje manjših kosov prtljage odpremo le spodnji del pokrova (kot pri klasičnih štirivratnih limuzinah), s pritiskom na stikali na spodnjem robu pa lahko aktiviramo elektromehanski zaklep in dvignemo celotni pokrov prtljažnika z zadnjim steklom.  Tako se odpiralna višina pokrova prtljažnika podvoji in omogoča enostavno natovarjanje večjih kosov prtljage in tovora. Osnovna prosotrnina prtljažnika meri 565 litrov (85 litrov več kot pri prehodniku), pri podrtem naslonjalu zadnje sedežne klopi pa kar 1.670 litrov.

Motorno paleto sestavljajo stavljajo trije bencinski in trije dizelski agregati, ki se lahko pohvalijo z neposrednim vbrizgavanjem goriva.  Pri dizlih najdemo vstopni 1,9-litrski TDI PD s 77 kilovati (105 KM) in 250 Nm največjega navora. Naslednji je dvolitrski TDI PD, ki razvije 103 kilovate (140 KM) in 320 Nm navora, najzmoglivejši pa je dvolitrski TDI s tehniko vbrizgavanja preko skupnega voda. Le-ta razvije 125 kilovatov (170 KM) moči ter 350 Nm največjega navora. Vstopni dizel ima serijsko vgrajen ročni petstopenjski menjalnik, pri močnejših dizelskih agregatih pa je poleg ročnega šeststopenjskega, na voljo tudi šestsopenjski samodejni menjalnik  DSG.

Bencinska ponudba se prične z 1,4-litrskim štirivaljnikom TSI, ki kljub majhni gibni prostornini s tlačnim polnjenjem razvije 92 kilovatov (125 KM) in 200 Nm največjega navora. Le-ta ima vgrajen ročni šestopenjski menjalnik.  Na srednji stopnički najdemo 1,8-litrski TSI s 118 kilovati (160 KM) in 250 Nm največjega navora, za katerega je poleg serijskega ročnega šeststopenjskega, na voljo tudi samodejni sedemstopenjski menjalnk  DSG. Vrh superbove motorne ponudbe pa predstavlja 3,6-litrski FSI V6, ki razvije 191 kilovatov (260 KM) in 350 Nm največjega navora. Slednji je na voljo le s šestopenjsko avtomatiko DSG, za prenos vlečne sile na cesto pa skrbi stalni štirikolesni pogon.

Novi superb je v Sloveniji na voljo s paketi opreme Comfort, Ambition in Elegance. V osnovni opremi Comfort med drugim najdemo že sisteme ABS in ESP, čelni in stranski varnostni blazini ter varnostno zaveso, električni paket, polavtomatsko klimatsko napravo, avtoradio z vgrajenim CD-strežnikom in mp3 predvajalnikom in potovalni računalnik. Poleg bogatješih serijskih paketov opreme Ambition in Elegance pa je za oplemenitenje superba na voljo še dolg spisek dodatne opreme.

Cene se giljejo od 19.990 evrov za superba z 1,4-litrskim TSI-jem in opremo Comfort pa do 33.540 evrov, kolikor je potrebno odšteti za model s 3,6-litrski FSI motorjem in opremo Elegance.