Slovenska predstavitev: Subaru Legacy Sedan

Pri Subaruju so novi limuzinski legacy oblikovali s poudarkom na prepoznavnosti in sodobnosti, brez da bi zanemarili tradicijo. Poleg spremenjene zunanjosti, kjer izstopajo novo oblikovani žarometi, večje steklene površine, proti zadku dvigajoča se bočna linija, kjer dominirajo velike zadnje luči, je takoj opaziti, da je nova limuzina opazno večji avtomobil. Od prejšnjega je daljša za 65 mm, tako sedaj v dolžino meri 4.730 mm, 1.780 mm v širino in v višino 1.505 mm. Za 80 milimetrov večja medosna razdalja (2.750 mm), ob širših kolotekih ne pomeni samo boljše lege na cesti, temveč tudi več prostora v kabini.

Ta je, v primerjavi s prejšnjim modelom, višja za 40 mm, prostor med sprednjima sedežema je za 30 mm širši, daljša medosna razdalja prinese dodatnih 62 milimetrov prostora več za zadaj sedeža potnika. Večje zunanje mere pomenijo tudi večji prtljažnik, ki v osnovi ponuja 486 litrov prostornine. Poleg več prostora, notranjost krasijo kakovostnejši materiali, vrsta priročnih odlagalnih prostorov in dobra ergonomičnost – omenimo le z aluminijem obrobljene merilnike, ki znajo svetiti v več različnih barvah. Novo oblikovan je tudi tako tri kraki volanski obroč kot sedeži, ki kljub manjši globini naslonjal omogočajo bolj sproščeno sedenje. Ti so v najboljši različici nastavljivi v kar deset smereh, po želji pa tudi, kot vetrobransko steklo, ogrevani.

Sprva bo moč legacy v limuzinski različici naročili v dveh motornih različicah, bencinski in dizelski. Stroja sta si na moč podobna po zasnovi, prostornini in moči – oba sta boxer agregata, iz dveh litrov prostornine pa iztisneta 110 kilovatov (150 KM). Razlika je v navoru – dizelski namreč med 1.800 in 2.400 vrtljaji na minuto ponuja kar 350 Nm navora, bencinski 196 Nm pri 3.000 vrt./min.

Motorja sta serijsko povezana z ročnim šeststopenjskim menjalnikom, Subaru pa se lahko pohvali še, da je prvi, ki ponuja vzdolžno ležeč brezstopenjski (CVT) menjalnik na svetu. Ta, poleg neprestanega prilagajanja prestavnega razmerja zahtevam voznika, ponuja tudi možnost ročnega načina pretikanja, tako preko ušesc na volanu, kot s pomočjo pomika ročice, med šestimi prednastavljenimi prestavami.

Pomemben vezni člen vseh Subarujevih vozil je posvečanje aktivni in pasivni varnosti. Poleg pregovornega zmogljivega, serijskega simetričnega stalnega štirikolesnega pogona, je moč, med seznamom serijske varnostne opreme najti še: VDC, ABS, EBD, šest varnostnih blazin…

Vstopni bencinski subaru legacy 2.0 MT AWD velja 28.490 evrov, dizelsko gnana različica z enako opremo je poldrugi evrski tisočak dražja. Že najskromnejša različica MT ima bogato opremo. Že serijsko je opremljena s tempomatom, avdio sistemom s priključkom za periferne naprave, oba z možnostjo upravljanja na volanu, elektronsko parkirno zavoro, sistemom za pomoč pri speljevanju v klanec »Electronic Hill Assist«, samodejnimi žarometi, ambientalno osvetlitvijo notranjosti. Bogatejša različica VA prinaša večja lahka platišča, ksenonske žaromete, senzor za dež, ogrevanje prednjega stekla in sedežev, usnje na volanu in prestavni ročici, najbogatejši paket opreme VC pa je bogatejši še za usnje na električno pomičnih sedežih in športne dodatke na karoseriji.

Fotografije:

Anže Jereb in Subaru