Slovenska predstavitev: Twingo Renault Sport

 

Zunanjost športnega twinga je ohranila glavne značilnosti koncepta, ki je bil prvič predstavljen leta 2006 v Parizu. Spredaj takoj opazimo okrogli meglenki, ki se skrivata v lažnih zračnikih s srebrno obrobo ter spodnji del odbijača v temni barvi, ki poudarjajo agresivnost novomeškega dirkača. Na bokih izstopajo razširjene obrobe blatnikov in poudarjeni pragovi, zadek pa poleg strešnega krilca krasita odbijač s spodnjim delom v temni barvi, ki spominja na nekakšen difuzor zraka ter kromirana izpušna cev. Pika na "i" so serijska 16-palčna ali pa doplačljiva 17-palčna platišča v antracitni barvi.

 

Notranjost za pravo športno doživetje ponuja športne sedeže z ojačano bočno oporo, v luknjičasto usnje odeta volanski obroč in prestavno ročico ter stopalke iz aluminija. Krasijo pa jo tudi estetski detajli kot so posebna grafika merilnika vrtljajev, varnostni pasovi v oranžni barvi ter na večih mestih posejan nepogrešljiv napis Renault Sport.

 

Pod pokrovom se skriva znani 1,6-litrski 16-ventilski bencinski motor, ki so ga pri Renault Sport Technologies ustrezno predelali in izboljšali ter tako iz njega iztisnili 98 kilovatov moči (133 KM) in 160 Nm največjega navora. Le-ta malčku omogoča, da pospeši od 0 do 100 kilometrov na uro v 8,7 sekunde in doseže največjo hitrost 201 kilometrov na uro. Motor se zelo rad zavrti in najlepše zapoje nad 5.000 vrtljaji, kjer se zares razživi.

 

Da se lahko twingo RS pokaže kot pravi športnik tudi med zavoji, skrbi serijsko podvozje Sport. V primerjavi s twingom GT ima le-ta 10 milimetrov manjši odmik od tal, za 30 odstotkov trše blažilnike in vzmeti ter razširjena koloteka (spredaj +60 mm, zadaj +59 mm). Serijsko je avto obut v 16-palčna platišča iz lahke litine s pnevmatikami z merami 195/45 R16. Za tiste, ki želijo še bolj ekstremne zmogljivosti, je proti doplačilu na voljo podvozje Cup, ki je še štiri milimetre nižje in deset odstotkov trše od serijskega in h kateremu spadajo tudi 17-palčna platišča iz lahke litine v antracitni barvi.

 

Za varnost skrbijo zavorni sistem ABS, elektronski sistem za nadzor stabilnosti ESP, čelni in stranski varnostni blazini ter varnostna blazina za preprečitev zdrsa iz varnostnega pasu, udobju pa so namenjeni električni paket, centralno zaklepanje z daljinskim upravljanjem, klimatska naprava in avtoradio s CD-predvajalnikom, ki predvaja tudi datoteke v zapisu mp3.

Cena Renultovega športnega malčka, ki ga tako kot njegove manj športne različice v celoti izdelujejo v Novem mestu, znaša 100 evrov za "konjsko moč" oziroma 13.400 evrov, v Sloveniji pa bi jih naj do konca leta prodali 30.