Za evropski začetek prodaje je določen začetek letošnjega oktobra, ko ga bodo kupci v Nemčiji lahko kupili za najmanj 16.500 evrov. Evropi bodo sledili še trgi v Afriki, Aziji, Avstraliji in Severni Ameriki.
Dizli: selitev na skupni vod
Volkswagnov večji premik v smeri sodobnejše gradnje motorjev predstavljajo turbodizeli v novem golfu. Slednjim so tako namesto sistema tlačilka-šoba namestili naprednejši skupni vod zadnje generacije s piezo vbrizgovalnimi šobami ter filter za saje, motorne tresljaje pa bosta po novem izničili izravnalni gredi v vseh različicah. Sprva bosta na razpolago samo dva dvolitrska TDI-ja z močema 81 kW (110 KM) in 103 kW (140 KM), kasneje pa bo turbodizelski razpon moči segal od najmanj 66 kW (90 KM) do 125 kW (170 KM).
Bencinarji: še več TSI-jev
Štirje motorji bodo zaznamovali bencinsko ponudbo na začetku prodaje golfa VI. Najšibkejši štirivaljnik bo tako premogel skromnih 59 kW (80 KM), drugi v vrsti pa 75 kW oziroma 102 KM. 90 kilovatov (122 KM) bo razvil najšibkejši tlačno polnjeni 1.4 TSI, vrh bencinske ponudbe ob začetku prodaje pa je rezervirana še za enega twinchargerja z nazivno močjo 116 kW (160 KM), ki bo nadomestil upokojenega 2.0 FSI s 110 kW.
Volkswagn sporoča, da bodo vsi motorji že od trenutka predstavitve izpolnjevali zahteve emisijskega standarda Euro 5 in da so vsi po vrsti gospodarnejši z gorivom od modelov, ki jih nadomeščajo.
DSG izpodrinil klasično samodejnost
Z izjemo najšibkejših različic bodo lahko vsi motorji na željo kupca sparjeni z dvosklopkovnimi menjalniki DSG. V odvisnosti od motorja bo slednji premogel 6 (močnejši) ali 7 prestav (šibkejši motorji).
Prvič z aktivnim vzmetnjem
Golf šeste generacije bo na svet pospremila še ena velika novost, saj bo prvi golf v zgodovini, ki bo kupcem dovoljeval doplačilo za aktivno vzmetenje (DCC – Dynamic Chassis Control). Seveda pa s tem spisek sodobnih pripomočkov in pomočnikov, ki bodo na voljo v novem golfu še ni konec. Med doplačili se bodo namreč našli še aktivni tempomat, (ACC), pomočnik za parkiranje.
Med varnostnimi sistemi in elementi najdemo novo generacijo stabilizacijskega ESP-ja, ki je še bolj odziven in učinkovit, sedem varnostnih blazin vključno z blazino za voznikova kolena, sistem za opozarjanje na nepripetost z varnostnimi pasovi na zadnji klopi ter dnevne luči za dobro vidljivost po dnevi ob manjši porabi energije.
Mnenja uporabnikov
17 komentarjev za "Volkswagen Golf VI: še uradni podatki"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
jojojoj so me prav razočarali pri vw. – katastrofa
ok, mislm da je začetna cena zlo pretirana, za at denar mam raj kj drucga…..
mislm, da so tokrat brcnl v temo. notranjost čist popolnoma nič novega, zunanjost so pa konkretno kiksnli (za moj okus)…niti malo mi ni všeč
A ni blo govora o 204 konjskem biturbo dizlu?
Mislim da je pisal v avto fokus-u…
kdor kupi 1.9tdi 90konj. je bol da si vespo kup. ker bo mel manj problemov. 105km je ful dobr za razliko od 90km. aja drugač pa nikol več golfa v živlenju. avto je programiran za razpad. to kar neki piska, stikala se podirajo, motor zajebava, luši se vse