Volkswagen tiguan – prva predstavitev

Tiguan, ki naj bi na trgu zapolnil vrzel pod večjim touaregom, je enako postavljaški kot večji brat. To je že takoj opazno z impozantno masko motorja, tokrat v barvi vozila in glavnimi žarometi, znanimi tako iz touarega kot iz eosa. Tiguan je kompakten iz kateregakoli kota ga pogledamo, zanj pa so značilni tudi kratki previsi pred prednjo in za zadnjo premo.

V dolžino meri 443 cm, 181 cm v širino in 168 cm v višino. Med priročnimi dodatki v notranjosti je v dolžino (za 16 cm) pomična zadnja klop in tako povečljiv prtljažni prostor – med najmanj 470 in največ 600 litri.

VW bo tiguana ponudil v dveh karoserijskih različicah, ki se bosta razlikovali predvsem po prednjem delu in namenskosti. Bolj za ceste naravnana različica ima manjši prednji naklonski kot (18 stopinj), bolj terenska pa večjega (28 stopinj). Prva bo dobavljiva v opremskih paketih Trend&Fun in Sport&Style, slednja pa v paketu Track&Field.

Vozilu namenjajo tudi tri kombinacije platišč in pnevmatik. Osnova so 16-palčna platišča s pnevmatikami velikosti 215/65 R16. Tiguan Sport&Style bo serijsko obut v palec večja platišča in pnevmatike 235/55 R17, na voljo pa bodo tudi 18-palčna platišča in pnevmatike 235/50 R18.

Volkswagen pri tiguanu nadaljuje načelo – vse na enem mestu za pomoč pri terenski vožnji. Tako so je v opremskem paketu Track&Field vsa elektronska pomagala za lažjo terensko vožnjo, integrirana v enem samem upravljalnem gumbu. Tako lahko zgolj z enim samim gumbom upravljamo sisteme, kot so elektronski pomočnik za nadzor spuščanja vozila po strmini, spreminjamo lahko odzivnost motorja in pedala za plin, nastavimo bolj pretanjeno reagiranje elektronskih zapor diferenciala, ali sistema ABS, predvsem na drsečih tleh. Nastaviti pa je mogoče tudi elektronski sistem za pomoč ob speljevanju, ki omogoča brezstresno speljevanje tudi na mokrih, strmih kolovozih. Predvsem pri modelih z avtomatskim menjalnikom pa je mogoče nastaviti tudi večji zavorni moment motorja, za lažje in manj nevarne spuste.

Volkswagen bo tiguana ponudil z zmogljivimi in okolju prijaznimi motorji, vsi s prisilnim polnjenjem in direktnim vbrizgom goriva.

Novost sta nova dizelska agregata s 103 kW (140 KM) 125 kW (170 KM) s sistemom vbrizga preko skupnega voda. Agregata izpolnjujeta strogi okoljski standard Euro-5, ki bo predvidoma stopil v veljavo šele 2010. Bencinski agregati bodo sprva na voljo trije – dva TSI in najmočnejši TFSI z močmi med 110 in 147 kW (150 KM, 170 KM in 200 KM).

Podvozje tiguana so povzeli po passatovem modelu 4motion, a dodatno predelali in ojačali z novimi povezovalnimi elementi iz jekla, namesto iz aluminija, namenili pa so mu tudi močnejše zavore in zmogljivejši električni servovolan z novim mehanizmom prenosa, ki naj bi tudi ob vožnji po grobih terenih zagotavljal natančno vodenje.

V tiguanu bo na voljo zmogljiv avdio in navigacijski sistem RNS 510 s šestinpolpalčnim ekranom ločljivosti 800 x 480 točk, s kar 30 Gb trdim diskom in integriranim sistemom za vizualno in akustično pomoč pri parkiranju. Avdio sistem predvaja CD in datoteke MP3. Posebnost sistema pa je posebna off-road navigacija, saj sistem omogoča samodejno ali ročno zajemanje do 500 točk na prevoženi razdalji, kjer v digitalnem zemljevidu še ni vrisanih poti.

Prvič bo v vozilu SUV na voljo sistem za dinamično pomoč pri parkiranju (Park-Lenkassistent). Sistem omogoča že znano funkcionalnost avtomatskega bočnega parkiranja.

O zmogljivostih tiguana s posameznimi motorji, cenah ali podrobnih opisih paketov opreme pa Volkswagen še ne želi govoriti.