Datum zastaranja varnostne zračne blazine?

Članek ni namenjen le tistim, ki v svojem prometnem dovoljenju, pod datum prve registracije preberejo, da je bila ta v osemdesetih ali pa morda v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja.

 

Tudi manj kot deset stara vozila z varnostnimi zračnimi blazinami niso več »mlada« in morda sistem sprožitve teh »varovalcev življenja« ni več sto odstoten. Zgolj za ogrevanje – v navodilih za Audijev (stari), luksuzni model V8 piše, da je potrebno sistem varnostih zračnih blazin najkasneje deset let po izdelavi pri pooblaščenem serviserju temeljito pregledati in obnoviti. Ob tem navodilo dodaja, da je za pravilno funkcioniranje sistema postavljeni datum obnove nujno potrebno spoštovati.

 

Večina proizvajalcev je z masovno vgradnjo varnostnih zračnih blazin (vsaj kot opcijsko opremo) začela konec 80-ih ter v našem primeru celo v začetku in sredini 90-ih let. To pomeni, da so vsa tovrstna vozila danes stara čez deset, morda celo 15 let in več. Večina strokovnjakov si je enotna, da so prvi vgradni sistemi sicer preverjeni in zaupanja vredni, a ob upoštevanju, da so stari že 15 let, morda ne več tudi stoodstotno zanesljivi.

 

Je zato mogoče, da se varnostni zračni meh v takšnem vozilu, ob nesreči ne bi (pravilno) ali sploh ne, sprožil? Je mogoče, da bi se varnostni meh sprožil kar sam od sebe?

 

Ste preverili morebitna opozorila v vašem vozilu? Je to morda nalepljeno na notranji strani ščitnikov pred soncem, na pokrovu predala pred sopotnikom, morda nalepljeno na notranji strani B-stebrička? Kaj tam piše?

 

Kako se torej odzvati na že dolgo tega ali pa morda ravno pred kratkim pretečen datum, ko naj bi vozilo odpeljali na kontrolo delovanja sistema varnostnih blazin? In kako pravzaprav sploh »zgleda« kontrola pravilnega delovanja varnostih blazin? Vprašanj je precej več kot odgovorov, a nekaj teh vseeno imamo.

 

Mnogi znani proizvajalci se na tovrstna vprašanja odzivajo različno. Mercedes trdi, da je potrebno ob izteku »veljavnosti« varnostne zračne blazine brezpogojno zamenjati. A to pri nad 15 let starih vozilih ni lahko delo, saj so originalni rezervni deli redki in dragi. Porsche zagotavlja, da pri njih vsa vozila z zračno varnostno blazino redno pregledujejo na servisu najprej vsakih osem, nato vsaka štiri in nato na vsaki dve leti. BMW in Audi pa zatrjujeta, da sta v času, od kadar v svoja vozila vgrajujejo varnostne zračne blazine, redno izvajali testiranja in so prepričani, da zračna blazina podobno kot ostale komponente v vozilu zdrži prav toliko časa, kolikor zdrži vozilo samo.

 

Prav podrobno in edino pravilno, t.j. v praksi, pa so na to vprašanje raziskali v Švici, t.i. Dynamic Test Center ter številne državne in mednarodne prometne organizacije, združenja in zveze so namreč leta 2005 preverile, kako (dobro) se obnese varnostni zračni meh ob preizkusnem trku rabljenega vozila. Rezultate so primerjali z rezultati "crash" testa, ki so ga v znameniti nemški avtomobilistični reviji Auto, Motor und Sport izvedli z enakim, a novim vozilom, ko je ta prišel na trg, leta 1992. Rezultat? Pomirjujoč! Točneje rečeno primerjava rezultatov je pokazala, da je učinek (zaščite) (stare) varnostne zračne blazine v vozilu, če je to novo, kot tudi če je že rabljeno (torej staro), primerljiv in praktično identičen.

 

O podobnim izsledkih poročajo tudi praktični test analize trka, ki ga je opravila nemška hiša Dekra. Poudarjajo, da v njihovi dolgoletni praksi še nikoli niso zasledili nesreče, kjer se zračna blazina bodisi ne bi sprožila dovolj hitro bodisi se ta sploh ne bi sprožila zaradi svoje starosti in morebitnega preteka uporabe.

 

Vsem, ki vas tovrstni rezultati niso povsem prepričali, pa navajamo še podatek o tem, kakšen je strošek menjave, a najprej opozorilo. Staro varnostno zračno blazino in pripadajoči sistem senzorjev in sprožitve, za novega zamenjajte samo na pooblaščenem servisu. Sedaj pa konkretno: za BMW serije 3 (E30), a le za tiste, mlajše od tistih z leta 1988, vas bo celostna menjava (zgolj voznikove zračne) vreče veljala nekaj manj kot 1.300 evrov (podatek velja za nemški trg).