EuroNCAP – prvi letošnji test

Preizkusili so pet vozil – majhni večnamenski avto, Citroën Nemo, novo kio venga, nissan cube, limuzinski seat exeo in toyoto verso. Uvodoma zapišimo še, da za leto 2010 pri testiranju varnosti in trdnosti vozil veljajo strožja pravila. Da bi vozilo doseglo vseh pet zvezdic, mora po novem v okviru testa varnosti (odraslih) potnikov doseči najmanj 80 odstotkov vseh možnih točk (prej 75 odstotkov). Pri varovanju najmlajših mora vozilo za pet zvezdic doseči 70 odstotkov vseh možnih točk (prej pet odstotnih točk manj), pri trku s pešci pa za enak rezultat najmanj 40 odstotkov vseh točk (prej le 25 odstotkov).

Med petimi kandidati sta se dobro odrezala, kljub strožjim kriterijem, le toyota verso in seat exeo. Prva je pri varnosti potnikov v kabini dosegla 32 točk, pri varovanju otrok 37 točk in pri varnosti, pri trkih s pešči, skupaj 25 točk. Vsekakor dovolj za najvišjo oceno – pet zvezdic.

Zvezdico manj so si prislužili seat exeo, kia venga in nissan cube, pri čemer je seatu manjkalo le malo, da ni dobil največjega števila zvezdic. Še boljšo uvrstitev je »pokvaril« povprečen rezultat pri bočnem trku, nič pa ni exeo blestel niti pri čelnem trku, ker varnostna zračna blazina za kolena svojega dela ni opravila tako, kot bi morala.

Nissan cube se je tako pri čelnem kot bočnem trku dobro odrezal, a le pri varovanju odraslih potnikov, podpovprečno pa pri varovanju otrok – od tod le štiri zvezdice.

Kia venga je testiranje opravila povprečno, a tako pri varovanju odraslih kot otrok ni dosegla želenih rezultatov, med drugim zato, ker so pri testu zabeležili poškodbe ležišč varnostnih pasov. To dejstvo pa je, tukaj gre Kii vsa hvala, odgovorne spodbudilo do te mere, da bodo v vsa že prodana vozila in v vsa nova vozila, brezplačno vgrajevali dodatno zaščito za prednja sedeža, v predel, kjer je sedež pritrjen v podnožje. To naj bi preprečilo prekomerno obrabo pasu v ekstremnih primerih.

Zgolj s tremi zvezdicami ocenjeni citroen nemo je, po današnjih standardih varnosti, že malo razočaranje. Slabši rezultat je posledica dejstva, da bi deli armaturne plošče lahko poškodovali noge spredaj sedečih, pa tudi rezultat pri trku od zadaj je odkril vrsto pomanjkljivosti. V takšnem primeru bi lahko potniki utrpeli (resne) poškodbe hrbta. Tudi dejstvo, da vozilo niti serijsko niti proti doplačilu ni opremljeno z varnostno zračno blazino za glavo, negativno vpliva na število točk pri bočnem trku – v praksi to pomeni, da vozilo v tem preizkusu ni doseglo nobene točke.