Mercedes je, poleg tega da je najstarejša avtomobilska znamka, tudi ena tistih, ki se vedno loteva raziskovanja novih načinov, kako potnikom v vozilu in od nedavnega tudi tistim okoli vozila omogočiti v primerih prometnih nesreč kar največ možnosti za preživetje.
Tudi zato so prav pri Mercedesu tisti, ki imajo »pod svojim pasom« kar nekaj varnostnih inovacij – med drugim sistem zmečkljivih con spredaj in zadaj, razvit že daljnega 1939. V želji celostno raziskovati varnostne rešitve v vozilih, so že leta 1959 ustanovili raziskovalni oddelek, kjer še danes ustvarjajo nove varnostne rešitve za tovarniška vozila. Konceptni ESF, prvo pravo novo eksperimentalno po 35-ih letih, je zasnovano na modelu razreda S 400 Hibrid. Avto je, kot povedano že uvodoma, eksperimentalno vozilo, ki prikazuje vrsto naprednih varnostnih rešitev, ki bodo, nekatere prej, druge šele čez vrsto let, verjetno del serijske opreme vozil.
Ena izmed smelih zamisli je t.i. zavorna varnostna vreča. Nameščena pod podom vozila ter namenjena, da se sproži, kadar senzorji v vozilu zaznajo, da je trk neizogiben. Ob tem, ko se napihne, močno poveča trenje, posledično pa vozilo upočasni in stabilizira. Napredne rešitve so tudi v vozilu.
Poseben je varnostni dodatek, vgrajen v sredinski naslon zadnje klopi. Ta je namenjen varovanju glave potnikov pri bočnih trkih. Zares inovativna rešitev, namenjena zmanjšanju poškodb pri čelnem trku, je varnostna blazina vgrajena v varnostni pas. Povsem pasivna rešitev je dodatna kovinska ojačitev boka vozila. Ta s svojo nezmečkljivostjo povečuje trdnost ob morebitnem naletu drugih vozil. Med naprednimi elektronskimi rešitvami je tudi sistem interaktivne medsebojne komunikacije, kratko imenovan IVC (angl: Interactive Vehicle Communication). Ta omogoča, da se med vozili, ki vozijo vsako v različne ali enake smeri vzpostavi komunikacijska povezava, ki omogoča, da se preko le-te prenesejo koristne opozorilne informacije, kot so ovire na cesti ali opozorila na (posebej) slabo vreme.
ESF S400 pa prikazuje tudi močno izboljšani sistem Pre-Safe, kjer dodatni senzorji omogočajo, da v primerih, kjer je nesreča neizogibna, sedeži potnike premaknejo za 50 mm bolj proti sredini vozila in s tem dodatno zavarujejo najobčutljivejše dele telesa pri bočnih trkih. Del sistema Pre-Safe je tudi vizualni dodatek v obliki svetlečih diod. Sistem namreč omogoča zaznavanje potencialnih nevarnosti pred vozilom in jih, kljub temu da jih normalni snop žarometov ne bi osvetlil, osvetli in tako nanje opozori voznika.
Konceptno vozilo ESF S400 Hibrid 2009 bodo predstavili 15. junija na konferenci na temo večje varnosti in naprednih varnostnih rešitev v vozilih, ki bo organizirana v Stuttgartu.
Mnenja uporabnikov
4 komentarjev za "Mercedes ESF S400"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
premikanje sedežov ma že volvo od modela v50 !!
Ja veš da… Malo poglej kdo je zaslužen za večino inovacij v avtomobilskem svetu pa boš videl, da to še zdaleč niso nemci…
Temu se reče dober razvojni kader. Razvoj je ključnega pomena na avtomobilskem področju in tukaj so nemci praktično najmočnejši!
Super dober avto, a to nikakor ne velja za to grdo žensko.