Pariz 2010 – Drugi del

Pri Audiju smo ujeli nesojenega S1, ki je dobil oznako 1.4 T, poganja pa ga 1,4-litrski tlačno polnjeni bencinar s 132 kilovati (180 KM). Čeprav je malček zelo atraktiven, mu pozornost kradejo impozanti a7 sportback, električni e-tron spyder ter koncept novodobnega urquattro. Ta je zasnovan na modelu RS5, ima pa za 150 milimetrov krajšo medosno razdaljo ter 2,5-litrski, tlačno polnjeni petvaljnik, ki pridela dobrih 400 konjičev.

BMW je poleg konceptne šestice, ki bo v serijski obliki ugledala luč sveta leta 2011, med drugim pripeljal novega X3. Ta je nekoliko večji od svojega predhodnika, kar ga bolje vmešča med obstoječa modela X1 in X5.

Pri Citroënu imata glavno vlogo novi C4 in drugorojeni iz linije DS – DS4. Ob teh je premiero doživel tudi DS3 za prerojeno ter stoškovno precej bolj zemeljsko WRC prvenstvo.

Rdeči iz Maranella so v Pariz pripeljali prav posebno različico modela 599 zgoraj brez. Da gre za »odprt« model, ekslplicitno pove že ime SA Aperta. Na 80 primerkov omejeno serijo, so si pri Ferrariju zamislili ob 80. obletnici oblikovalske hiše Pininfarina . Označujejo jo nizko vetrobransko steklo ter atraktivni izboklini za sedežema, za slabo vreme pa so ji namenili platneno streho. Za pogon skrbi v nosu skriti 12-valjnik s 493 kilovati (670 KM).

Pri Fordu smo želeli najprej videti prvič predstavljenega focusa ST nove generacije. V divje rumeno barvo odet »hothatch«, pod pokrovom skriva tlačno polnjeni štirivaljnik iz družine Ecoboost, ki razvije 184 kilovatov (250 KM). Nova Fordova zverina pa bo kupcem na voljo šele leta 2012.

Poleg , jajčku podobnega električenga koncepta POP, ki ponuja prostor za tri osebe, je pri Kii najbolj zanimiva nova limuzina Optima, ki je bila v prejšnjih izdajah v Evropi znana pod imenom Magentis. Pri pogonskih agregatih velja omeniti 1,7-litrski dizelski motor s 100 kilovati (136 KM) in dvolitrski bencinski stroj, ki razvije 125 kilovatov (170 KM).

Chevrolet je tokrat pripeljal kar nekaj modelov, ki bodo zanimivi tudi za naš trg. Prvi je, po našem mnenju, oblikovno precej posrečen petvratni Cruze, ki je na ogled v razstavni različici, od katere pa se serijski najverjetneje ne bo kaj veliko razlikoval. Drugi je Aveo, ki v prehodu iz konceptnega avea RS ni izgubil dinamičnega videza, tretja pa je prenovljena Captiva, ki je dobila nov “nos”.

Glavna atrakcija pri Land Roverju je najmanjši in najbolj učinkovit range rover do sedaj. Novinec z imenom Evoque je prvi model te znamke, ki poleg štirikolesnega ponuja tudi dvokolesni pogon.

Opel je izkoristil salon predvsem za predstavitev astrine razširjene palete, saj je, poleg karavana v popolnoma serijski podobi, na ogled postavil tudi konceptni GTC Paris. Kot smo že pisali, gre pri njem za bolj ali manj serijsko izpeljanko trivratne astre GTC.

Lamborghini je po več tednov trajajočem draženju  z detaljli svoje nove stvaritve, slednjo le predstavil. Gre za osupljiv koncept imenovan Sesto elemento (šesti element). O njegovi izjemnosti pričajo sledeči podatki: karoserija izdelana pretežno iz ogljikovih vlaken, 5,2-litrski 12-valjnik s 419 kilovati (670 KM), 999 kilogramov in 2,5 sekunde do 100.

Pri Peugeotu smo zagledali concept HR1. Ta združuje miselnosti mestenga avtomobila, športnih terencev in kupejev. Pod pločevino skriva tehnologijo Hybrid4, ki vključuje 1,2-litrski, tlačno polnjeni bencinski trivaljnik z 82 kilovati ter električni motor, ki razvije 28 kilovatov. Precej bolj resničen pa je 508, ki bo nadomestil modela 407 in 607. Novinec, ki meri 4,85 metra v dolžino, je predstavljen tako v limzinski kot v karavanski različici.

Na Porschejev razstavni prostor pa sta naju pritegnili novi različici kultne 911-ke. Prva je dodelana različica carrere S z oznako GTS, pri drugi pa gre za stilsko predelavo v čast modelu 356 speedster.

Pri Renaultu, poleg električnih konceptov, predstavljajo rahlo prenovljeno laguno in že povsem serijsko limuzino Latitude. Slednja se hvali s prostornostjo, izrazitim udobjem in bogato opremo.

Pri Volvu je salonsko premiero doživel V60, poleg tega pa sta z limuzino S60 odslej na voljo tudi s paketom R-design. Slednji ponuja podobne opcije, kot smo jih vajeni že pri drugih modelih (nižje in trše vzmetenje, aerodinamični dodatki, bolj neposreden volanski mehanizem, športni sedeži …) in je na voljo pri vseh motornih različicah.

Zvezda VW-jevega razstavnega prostora je zagotovo novi Passat. Pravzaprav je vprašanje ali je res nov, ali pa gre zgolj za plastično operacijo. Spremembe so namreč vidne zgolj na nosu in zadku ter v notranjosti, ki se zgleduje po različici CC.

O ostalih novostih in zanimivostih s salona pa v nadaljevanju!