Se pravi obvezno turbo bencinar ?
Kok maš denarja na razpolago ?

Ti 1.4 TSI motorji s kompresorjem pomoje niso najbolj zanesljivi, že v Golfu s 160KM ne, Fabia RS, Polo GTI in Ibiza Cupra imajo pa še navitega na 180KM.
Drugače sploh ne vemo o koliko denarja se pogovarjamo, ker 10k je precej malo, za 20k pa dobiš praktično vse od novega B razreda.

Se opravičujem za pozen odgovor.

Iščem nekaj rabljenega do 20k (rabljeno cca 2-6 let). Pomembna zgolj neka dojemljiva poraba, dinamičen motor in bencinska osnova (zaradi kratkih razdalj). Po nekaj razmisleka sem tudi prišel na idejo o Megane RS Trophyu 275 z LPG-jem.

Pa ne moreš v tak športni avto dat LPG no...

Če že ti bo pokuril 10l, kar spet ni tolk velik za 275hp.

Ne pa tlačit lpg, že tko ima megan mali prtlažnik...

Kaj pa Mazda ki nima turbine, zanesliv motor, res da 2.0 nima toliko konjev.....

evilfury:
Ne potrebujem veliko prostora, če te skrbi LPG tank v prtljažniku. Bolj me skrbi, da Renaultov motor ne bo dobro prenesel predelave na plin

mrtwelvetrees:
Misliš Mazdo 3 Sport? Zelo zanimiva alternativa! 5 vrat, dinamičen, zanesljiv in varčen avto. Mogoče nekoliko preveč redek, torej posledično težje dobit kak rabljen kos in tudi prodati verjetno težko tak avto. Vsekakor odličen nasvet. Hvala!

Še kak predlog?

DS3 THP (med 150 in 200 KM ?) - po času (na krog), udobju, opremi, ceni in prostornosti je pustil za sabo mita, minija, A1 in še koga.
Tudi DS5 je zanimiv

Nekaj malo bolj začinjenega:
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... GI-DOBAV...

Nekaj za vsak dan:
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... SKO%20GR...
Je pa opcija še 200 konjske, ki se jo verjetno tudi dobi pod 20 jurji.

Dobro, poceni

Se pa tudi sam strinjam: DS3 je res stroj.

Tukaj imaš Mazde... večina iz Nemčije

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... AsArray=KW

Citroeni in Opli niso ravno biseri zanesljivosti, tako da se tukaj raje umikam.

Mazdaspeed 3 je res stroj, ampak to potem po ceni in vzdrževanju sodi v rang Megana Trophy, kjer pa žal nima šanse ne po izgledu in ne po performancu.

Sedaj se nagibam nekako takole:
1) nekaj varčnega / dokaj zanesljivega / bolj vsakdanja uporaba: Fiesta ST ali Mazda 3 Sport
2) bolj športna stvar / vedno v žepu kakšen tisočak za stroške: Megane RS Trophy 275 + LPG

Če ima še kdo kak pameten nasvet za katerokoli izmed omenjenih skupin se priporočam

Sicer še nisem slišal, da je kdaj odpovedal motor od citroena 1,6 THP ali od opla OPC (sem si ga lastil in z motorjem nobenih problemov od novega naprej do prodaje), ampak ok če ti tako misliš potem je dobro.
Kako to misliš bolj vsakdanja uporaba Ali megan ni za vsakdanjo uporabo V avto, ki zate ni za vsakdanjo uporabo boš tlačil noter LPG to mi tudi ne gre skupaj.

Oprosti mojemu izrazu, ampak meni to vse deluje na "I wona have"

Vsekakor je za razmislit o kriterijih

varčen bencinar - športnik - vsakdanja uporaba


Ne ve vem, meni tole deluje kot trolanje, sploh ko je govora o meganu 275 in pa predelavi na plin

pskoda:
Vesel sem zate, če nisi imel težav, ampak realna dejstva so zanesljivostne lestvice, kjer boš na žalost Opel in Citroen našel precej na dnu lestvice. In ne, Megane RS vsekakor ni za vsakdanjo uporabo, kjer bi človek se vozil 20k+ na leto in želel imet stroškovno razumski, udoben in zanesljiv avto. Gre za nabritega športnika, ki je čisti uživaški avto. Če rečem malo po domače - vikend avto za dušo spucat Z LPG-jem bi se zgolj naredil kompromis, da ne bi ravno bolela glava, ko bi šel recimo na morje do Splita in vmes dvakrat tankal, ker bi relacijska vožnja požrla 10+ benza.

grega:
Razumem tvoj dvom in je vsekakor upravičen! O Meganu razmišljam zgolj zato, ker me je njegova notranjost izjemno pozitivno presenetila. Avto z Akrapovičem enostavno zasvoji voznika, ko pa malo po ovinkih človek pohodi plin in vidi kaj to pomeni Ohlinsov sistem pa človek enostavno že spat ne more več Za neko normalno vožnjo bi nekako Fiesta ST in Mazda 3 Sport s svojo zmerno porabo in zelo solidno zanesljivostjo bila precej bolj optimalna izbira.

Jaz sem se z mojo opc-jko vozil na pag vsaj 5x na leto. Avto je pil tudi 12l na 100km je pa res, da sem ga žgal. Deugače pod 9l pa ni bilo nikoli oz na 15kkm prevoženga sem imel povprečno porabo 10.7l na 100km. Na avtu sem imel original gume preseka 35 in znižanga v poden + stršani amortizerji + recaroti pa sem avto uporabljal vsak dan. O plinu nisem razmišljal nikoli.
Res, da nisem veliko vozil megana rs, ampak ko sm ga je bil mehkejši od mojega pa je tudi imel recarote.

Ne vem kakšen tip človeka si, ampak zame je megan čisto ok za vsakodnevno vožnjo in tudi zadnje čase opažam enega pobca, ki se vozi vsak dan v službo.

V tak avto tlačit plin je vsaj zame greh

Za OPC je to še dost ok, bolj je problem da z 1.4T 135 ni nič bolje s porabo, povsem enake številke imam kot ti, s tem da ko sem ga enkrat žgal res na polno, sem imel 13,5l.
10,5l, kot je moja povprečna poraba na tank, je pa z dokaj normalno vožnjo, pač tako kot večina vozi recimo službenega 2.0 TDI, samo da imaš tam kvečjem 7l.
Ni zastonj samo še en Punto (plus ponavadi kakšen Abarth 500) s takim motorjem na Avto.net, pa še tisti je predelan na LPG.
Drugače pa do 10k km taka poraba ni noben strošek, res ne razumem zakaj večini Slovencev ne odgovarjajo ti motorji, vsaj normalno se lahko premikaš po cesti.
Potem so pa zaradi nezanimanja (sklepam da je bil to glavni razlog) pri nas celo ukinili močnejše motorje, samo 70 in 78KM še lahko dobiš pri Puntu in Mitu.

Še glede trdote, tako trdega avta kot je Mito ne kupim več, pa imam gume 195/55/16, si sploh ne predstavljam kako bi šlo z 215/40/18, ki so tudi vpisane v homologaciji.
Pa sam imam še dovolj lepo cesto, če grem v kakšno drugo smer, mi pa trdo vzmetenje res najeda živce.

Naslov teme me nekako spominja na tipičen primer sinkretizma.
Varčen in hkrati hudo močan avto ne obstaja, se pa da zadevo z nekaj kompromisi rešiti z novejšimi turbo bencinarji 1.2 in 1.4.

Jaz bi na tvojem mestu vzel kaj takega: http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... %20350%20Z
predelas na plin, ostalo pa ti ostane za vzdrzevanje.

Vzdrževanje je tolk drago, da glava zelo zelo boli