sasa90 je napisal/-a:@sonic in @4vale6

Obema vekik hvala za pomoč.

4vale6 zelo lepo napisana razlika in si mi veliko pomagal, pravtako tudi sonic.

Ko bo vsega konec, sporočim za kaj sem se odločil, upam da se bom za tapravega!

Veš kako je, cena drugače ni tako visoka glede na to koliko je to vozilo stalo novo in tudi letnik je 2007, vendar glede na to da se golfi šestice prodajajo od 14.000 naprej se zdi nekako narobe (usaj meni) plačati skoraj 15.000 za prejšnji model avtomobila, ki je tako pogost na naših cestah.
Srečno pri odločitvi!

4vale6 je napisal/-a:[glede na to da se golfi šestice prodajajo od 14.000 naprej se zdi nekako narobe (usaj meni) plačati skoraj 15.000 za prejšnji model avtomobila, ki je tako pogost na naših cestah.!

Načeloma imaš prav, vendar za omenjenih 14.000 pri novi šestki verjetno ne dobiš takega spiska opreme, kot je naveden v dotičnem rabljenem avtu, kajne...

Pogostost na cestah pa ne vem kaj ima veze tukaj... Recimo pri Saabu 9-3, ki se mi zdi prav OK in zanimiv avto in se nahaja v enem velikostnem razredu višje od golfa, dobiš vozila l.2007 za podobno ali nižjo ceno kot golfe istega letnika, čeprav je nov 9-3 verjetno stal precej več kot nov golf ...
Pa so Saabi (zlasti pri nas) neprimerno bolj redki kot VWji, pa jim to očitno ne pomaga pri boljši ceni...

sonic je napisal/-a:

4vale6 je napisal/-a:[glede na to da se golfi šestice prodajajo od 14.000 naprej se zdi nekako narobe (usaj meni) plačati skoraj 15.000 za prejšnji model avtomobila, ki je tako pogost na naših cestah.!

Načeloma imaš prav, vendar za omenjenih 14.000 pri novi šestki verjetno ne dobiš takega spiska opreme, kot je naveden v dotičnem rabljenem avtu, kajne...

Pogostost na cestah pa ne vem kaj ima veze tukaj... Recimo pri Saabu 9-3, ki se mi zdi prav OK in zanimiv avto in se nahaja v enem velikostnem razredu višje od golfa, dobiš vozila l.2007 za podobno ali nižjo ceno kot golfe istega letnika, čeprav je nov 9-3 verjetno stal precej več kot nov golf ...
Pa so Saabi (zlasti pri nas) neprimerno bolj redki kot VWji, pa jim to očitno ne pomaga pri boljši ceni...

Tako je oprema je "boga"(rabbit al pa trendline), edine omembe vredne stvaro so 1.2 tsi motor, pa da ima že veliki display za potovalni računalnik in pa da ročna klima izgleda neprimerno bolje kot pa ravno tako ročna v mk5.

Ma sj ta cena je res subjektivna stvar, vrjamem da ko bi imel oba avtomobila parkirana drug ob drugem bi se videlo da je "stari" model vreden lahko ravno tako 14.000 kot osnovni novi model. Je pa zadeva v današnjih potrošniških časih taka da se nam zdi to na prvi pogled absurd, ampak če si uzameš čas,probaš,preštudiraš vidiš da so nam tako razmišljanje vsilili, in absolutno ni vedno tako. dost off-a...
lp!

No samo če logično pogledamo - Golf VI rabbit 1.2. TSI je le 500 EUR več. Pa je letnik 2010 z 0 km.

Oprema gor ali dol.

No navkljub temu, ga lahko uporabiš za pogajalsko izhodišče.

Srečno.

Sam tok v vednost Golf GT ne obstaja samo v 170KM verziji. Poznam 2 k ga mata in to 140KM, res pa je da sta letnika tm okol 2005.

LP

Suljo20 je napisal/-a:Sam tok v vednost Golf GT ne obstaja samo v 170KM verziji. Poznam 2 k ga mata in to 140KM, res pa je da sta letnika tm okol 2005.

LP

Žal to ni res in mešaš Sport GT in GT, razliko sem napisal. Ko sem kupoval mojega golfa sem naštudiral vse varjante v nulo,ker me je pač zanimalo.Golf GT je baby GTI, in je nekako predstavljal slogan: skoraj GTI preformance za nižjo ceno in nižje stroške vzdrževanja. 140km pa ni skoraj 200km. Medtem ko je bil Sport GT na voljo skoraj z vsemi različicami motorjev. Meni je že to zanimivo da eni sploh ne vejo kateri paket opreme imajo, če gledaš nprimer po avto netu.
Nebom ti neki utrujal zdaj,ampak za tole 140km GT varjanto slišim prvič,pa spremljam mk5 že od 2005 ko sem se začel prvič zanimati za nakup pa do danes.

Suljo20 je napisal/-a:Sam tok v vednost Golf GT ne obstaja samo v 170KM verziji. Poznam 2 k ga mata in to 140KM, res pa je da sta letnika tm okol 2005.
LP

Mislim da je GT imel le 170 KM verzijo. Maja 2007 ga je nasledil GT Sport (nekaj je že zgoraj povedano, več pa tukajle: http://www.michaelneuhaus.de/golf5/golf5modjahr.htm )
GT Sport pa je imel večji spekter motorjev, tudi 'šibkejši' 2.0 TDI ter 1.9 TDI.

Tako da ta dva tvoja znanca imata verjetno 'običajne' golfe, kjer je zgoilj navadna maska zamenjana z GT-jevo.
Razen če so v SLoveniji (ali kje drugje) pod oznako GT prodajali tudi 140 KM TDIja (malo verjetno).

Ja ne sej nč ne utrujaš pač debata ane, sej nemore usak usega vedt zato smo pa tuki da še kej novga zvemo. Zdj nevem a je biu sport al ne ampak meu je na volanu GT napisan, tut recimo odbijači in pragovi so bli drugačni od navadnega, pa tut notr je biu čist neki druzga. Tko da zdj nevem kaj je na tem, možno pa da majo u IT drugačne te varijante, ker ta 2 k jih poznam mata oba uvožene iz IT.

LP

GT sport ni naslednik GTja. Je samo paket opreme - nekako naslednik Sportline paketa.

Madona razumte že - kot sedaj pri Meganu ko ponujajo nov športni paket opreme - GT line.

simply je napisal/-a:GT sport ni naslednik GTja. Je samo paket opreme - nekako naslednik Sportline paketa.

Glej, v tistem linku ki sem ga prilepil zgoraj, piše za 05/2007: "Neues Modell Golf GT Sport ersetzt Sportline und GT" (...GT Sport zamenja Sportline in GT".

Razen če je tip narobe napisal (kar dvomim glede na to kakšen manijak na golfe je, da je tako stran sestavil...

sonic je napisal/-a:

simply je napisal/-a:GT sport ni naslednik GTja. Je samo paket opreme - nekako naslednik Sportline paketa.

Glej, v tistem linku ki sem ga prilepil zgoraj, piše za 05/2007: "Neues Modell Golf GT Sport ersetzt Sportline und GT" (...GT Sport zamenja Sportline in GT".

Razen če je tip narobe napisal (kar dvomim glede na to kakšen manijak na golfe je, da je tako stran sestavil...

hmhmhm. ubistvu če mal poštudiram je mogoče res, dejansko je 2007 morda nasledil oba?, oz. sta si GT in Sport GT izjemno podobna po tem letu. Razlika je po mojih opažanjih v oznakah na pokrovu prtljažnika (Sport GT ni imel nikoli zadaj GT oznake), bencinar GT 170km je imel boost gauge, GT je imel izpušne cevi (tdi in tsi),ter mogoče še kaka malenkost (varjante oblazinjenja pa kaki predalčki pa te fore). Ker na volanu imata pa tako sport GT kot GT oznako "GT" , tako da človeka res zmede.
Ma razlika je vrjetno še vedno bila,vendar res v detajlih, sam zdj sm se pa že mal zgubu, tok natančno pa ne vem

Imaš prav - na koncu bomo ugotovili, da je naš prevoznik pomutil z opremo.

http://www.volkswagen.com/vwcms/master_ ... ?action=no

Lep pozdrav! Obujam staro temo ja Kupujem si avto, ki ga bom rabil za vsakodnevno voznjo po avtocesti (150 km na dan). Pa gledam enega golfa 5 1.9 105 km 5 prestav. Vse pri avtu je super samo zanima me koliko bi se poznalo ce bi imel 6 prestav in ce se splaca vzet takega z 5imi prestavami za voznjo po avtocesti (130km/h ce se bo dalo). Koliko to vpliva na porabo.

Nič se ti ne bi poznalo na avtocesti, ker pri Golfu V z 105-konjskim 1.9 TDI je najvišja prestava enaka pri 5- ali 6-stopenjskem menjalniku. Pri 6-stopenjskem so le vmesne prestave 'bolj na gosto' razvrščene, kar sicer ugodno vpliva na odzivnost avta.
Pri 130 kmh boš imel 2600 obratov (po števcu; glede na GPS je pri realnih 130 kmh slabih 2800 obratov), kar je nekako še sprejemljivo. Za na avtocesto je načeloma skoraj boljši 2.0 TDI ki ima tudi daljše prestave, ampak tudi z 1.9 TDI ti ne bo hudega, pa še bolj prožen je v nizkih obratih.

-

O super hvala za odgovor Kaj pa imas kaksne izkusnje z čipiranjem? Če bi ga čipiral na 130km bi verjetno sel brez problema 130 po avtocesti in zmanjsal porabo ali ne?

darkside je napisal/-a:za po avtocesti gledaš 5 prestav? za vsakodnevno avtocesto vzami 6 prestav, manj niti ne glej ker se pozna tako pri porabi kot udobju. razen če se boš pelal 100 kmh

Še enkrat preberi ka je @sonic napisal

Dajte nekateri že enkrat razumet, da 6 prestav ne pomeni, da je 6. prestava daljša od 5. pri 5 prestavah. Zelo velikokrat sta najvišji prestavi enako dolgi, torej imata oba avtomobila enako obratov pri enaki hitrosti v najvišjih prestavah, pa naj bo to 5. ali 6. To drži za npr Audi A4 B6 1.9 TDI 130KM, začetni letniki imajo 5 prestav, poznejši 6, pa je 6 enako dolga kot 5. Je pa 6. pri tem Audiju krajša (!) kot je bila npr. 6. pri Golfu IV 1.9 TDI 115KM.

Za na avtocesto je torej 5 ali 6 prestav velikokrat enako. 6 prestav je bolje le vmes, pa v končnem še to le pri kakšnih vzponih, kjer je fino ujeti ravno prave obrate. Sicer si tako ali tako zelo hitro v najvišji prestavi med običajno vožnjo.

-