DTI-ji so stari tipi motorje od opla. CDTI so pa vbistvu FIAT-ovi motorji.
Osebno bi ti raje priporočal 1.9 CDTI, ker 2.2 DTI imajo težave z Bosch pumpo (elektoroniko na njej).

DTI motorje so v Ople vgrajeli do leta 2005. 2.0 in 2.2 sta oplova motorja. Med tem ko pa so 1.9CDTI makaronarskega izvora. Vgrajeni so tudi v Saabu, Alfah.
DTI so enostavni za vzdrževanje. Problem pri njih je elektronika bosch črpalk. Rade tudi ponagajajo gumijasta L kolena podtlačnih cevi, prižge se rumena lučka in avto gre v rezervni način. Sam sem imem od začetka probleme s tem.
Sam si lastim vectro 2.0 dti 101KM obstaja pa še verzija z 82KM in pa 2.2 dti z 120 in 125KM.
1.9 CDTI pa so 120 in 150KM. Slednji imajo probleme z sesalnim kolektorjem, alternatorjem, dvomasni vztrajnik...
Obstajajo pa še 1.3 in 1.7 CDTI o katerih pa ne vem kaj dosti. V avtošoli sem vozil 1.3 CDTI v Corsi in je bil katastrofa na avtocesti.
Kateri avto pa gledaš?
Težko je najdit kakega ohranjega DTI-ja na avto.net. 3/4 jih je uvoženih in z zbitimi kilometri. Drugače pa pri teh avtih crkne vse drugo prej kot pa turbina

si me že prehitel @jeronimo
lp

matayus je napisal/-a:DTI motorje so v Ople vgrajeli do leta 2005. 2.0 in 2.2 sta oplova motorja. Med tem ko pa so 1.9CDTI makaronarskega izvora. Vgrajeni so tudi v Saabu, Alfah.
DTI so enostavni za vzdrževanje. Problem pri njih je elektronika bosch črpalk. Rade tudi ponagajajo gumijasta L kolena podtlačnih cevi, prižge se rumena lučka in avto gre v rezervni način. Sam sem imem od začetka probleme s tem.
Sam si lastim vectro 2.0 dti 101KM obstaja pa še verzija z 82KM in pa 2.2 dti z 120 in 125KM.
1.9 CDTI pa so 120 in 150KM. Slednji imajo probleme z sesalnim kolektorjem, alternatorjem, dvomasni vztrajnik...
Obstajajo pa še 1.3 in 1.7 CDTI o katerih pa ne vem kaj dosti. V avtošoli sem vozil 1.3 CDTI v Corsi in je bil katastrofa na avtocesti.
Kateri avto pa gledaš?
Težko je najdit kakega ohranjega DTI-ja na avto.net. 3/4 jih je uvoženih in z zbitimi kilometri. Drugače pa pri teh avtih crkne vse drugo prej kot pa turbina

S "slednjimi" si mislil samo na 150KM ali na vse 1.9 CDTI? Na 120KM je kolega rihtal vse našteto, nov vztrajnik, obnovljen alternator in obnovljena sesalna loputa. Poraba je pa zelo ugodna.

Mislil sem bolj na 150KM verzijo. Naj bi bile 120KM nekoliko 'bolj' zanesljive.

Drugače so pa DTI enostavni za vzdrževanje. Menjave naftnega, zračnega in kabinskega filtra ni nobena umetnost. Prav tako tudi menjava olja.
Ja CDTI verzije so dosti varčnejše kot pa DTI. Realno gledano pri 2.0DTI ne pričakuj porabe pod 6l, ker taka porabe je, če ga voziš vsak dan po avtocesti okoli 110. Jaz imam porabo v zadnjih 1000km 7.3l.

Trenutno vozim Audija A4 avant 1.8T letnik 2002,sedaj bi pa kupil vectro karavan dizel od 2004 naprej zaradi manjše porabe in več prostora v kabini ker bi rad malo več prostora za noge za mano oz. voznikovim sedežem zaradi otrok.Gledam pa Vectre karavan za nekje cca. 6000€

jst mam zdej točno 1 leto 1.9 cdti 150 km z avtomatikom
kupljen 2,5 let star s 95.000 km
naredil 15.000 km in tudi eura še ni bilo vloženega (upam da tako tudi ostane) - servis je bil opravljen ob nakupu- sedaj bo potreben ponovno
poraba je cca 8 l dinamične vožnje pozimi kakšen deci več (kar veliko vožnje je tudi v gužvi)
ima pa vsaj ta z avtomatiko izredno varčen motor za AC - cca 150 km/h - 6-6.5 l/100 km

avto ima enormen prtljažnik - praktično vsi avtomobili, ki sem jih probaval imajo manjšega (pri otroškem vozičku pride še kako prav, če ga lahko postaviš vzdolžno)

srečen nakup

ja danes sem gledal vectro 2.2 dti 16V in je pot. računalnik kazal 6.8l.Jaz mojga Audija ne dobim pod 10l.

Vzemi 1.9 motor CDTI. Imam v lybri jtd-ja, isti motor kot cdti, in ni z njim nobenih stroškov. Pije meni povprečno 5,69 v 80k km, ki sem jih naredil z avtom. Olja pri 240k km ne spije popolnoma nič. Zelo neproblematična zadeva, za povrh pa za svojo moč niti ne gre tako slabo.

tvoj jtd (sej verjetno maš 115 konjskega?) ni isti kot v vectri cdti.

Drgač je pa 120 konjski cdti v dveh verzijah - prve verzije so ble 16v (isti kot 150 konjski, samo z manjšo močjo), potem pa 8v.

Jaz sem imel vectro CDTI 120KM. Meni je šel EGR (3. leto nakupa), bratu pa kasenje alterantor (alterantor so zamenjali v podaljšani garanciji).
Poraba je bila okoli 7 l/100 km. Bolj kot motor je vprašljiva dodatna oprema ki je na avtomobilu. Jaz bi vzel 150 KM, CDTI.

Se en glas za 1.9 CDTI. Mlajsi motor, nizja poraba, bolj uglajeno delovanje. So pa tudi 2.2 DTI sedaj ze toliko stari, da je kvarljivost obeh brzkone ze primerljiva ...

Dosti sem prebral po forumih, kakšne težave ima ta motor itd, ampak sem vseeno predlani kupil vectro 2003 2.2 DTI pa morem konkretno potrkat, brez enega problema na motorju/menjalniku. Trenutno števec kaže 198k km. Redni servis delam na 15k km, čeprav v servisni piše na 30k km. (olje gm 5-30, naftni, oljni, zračni).. Prideš pod 70eur za redni servis. Sosed ima vectro B z enakim motorjem, števec suče že proti 300k km. Še vedno prva turbina itd.


Poraba je pri meni 6.4l do 6.8l na 100km. Pa ne vozim pod 1500rpm in gledam BC, da bo deci manj. Na čase malo prepihaš motor pa bo srečn Pri nakupu preveri menjalnik, volansko letev in če je slučajno bila že bosch pumpa popravljena. Turbo bo tukaj zadnji popustil oz se sploh ne bo vdal. Pravtako vztrajnik. Po možnosti vzami z več opreme oz GTS, ker ostale so kot fiat pande oborožene v notranjosti.


Ima pa kolega enak motor v passatu in kr fajn jamra, ko pade kakšna debata o porabi. Pri njemu se giblje med 9.5 in 11litri na 100km.


p.s. te se izogibaj
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5502404&show=1
(opis)

Res je da so Vectre z 2.2 dti motorji kar dosti starejše in z več km kot cdti, ampak če dobiš en lep primerek in odšteješ zanj malo več ti ne bo žal.
Doma smo imeli Vectro C 2.2 dti, zdaj 1.9 120KM in me slednja nekako ne prepriča - saj zaenkrat je v redu, ima 98kkm, v temu času je bil blindiran EGR ventil, ostalo šiba. Glede porabe je v povprečju 3-5 dcl višja(6.2-6.4) kot pri 2.2 dti (da se ne bo kdo upičil v porabo: pogoji identični, voznik enak, avto identičen), glasna sta oba pri tem da ima 8ventilski CDTI obupen glas v višjih obratih(kot verjetno vsi 8 ventilci), tudi tu gre plus DTI-ju, pod 2000 rpm da CDTI zelo malo od sebe(16v je še slabši), medtem ko DTI vleče nekje od 1600 naprej, ne brutalno ampak lepo zvezno. V prid CDTI-ju štejem pa menjalnik, ki je res super še posebej na AC.

Moje skromno mnenje

Tale je pa kar zanimiva.Je mogoče komu poznana??Pa tudi kilometrina ni visoka če je realna...
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5474594&show=1

Tale je nov oglas pa še SLO.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=4197334&show=1

Je lepa Vectra ampak cenovno malo previsoko za mene.Nekje do 6000€ gledam.

Pa še nekaj je razlika med 2.2.dti in 1.9 cdti ( 88 oz.110kw). 2.2dti ima ketno 1.9cdti pa jermen. Pa 2.2. ima 5. stopenjski menjalnik 1.9 pa 6. Pa uspešen nakup.

lp

Tista prva mi je sumljiva. Upam da veš da so se te vectre pred cca. 5 leti na veliko uvažale iz tujine kot 2 leti stari tesni avti(od 30-50kkm), tko da je zgodovina že od takrat vprašljiva. Ta jih ma pa skor zihr več na grbi, al pa dost površnih lastnikov(volan je grdo preoblečen, ročica od menjalnika je čudno obrabljena?) to je po 10s pogledu na sliko. Je pa treba it pogledat za zihr.