Glede 508... v končni fazi je registracija pri 103 ali pri 120 KW enaka, poraba je pa tut tam-tam. More pa še boljše skočit kot 140km, pa že ta ne gre slabo.

PSA je prenovil 2 litrski 140 KM motor, zdaj ima 164 KM. Morda se stara zaloga še dobi pri manjših avtih (308 ipd), večji imajo ali bodo imeli vsi 164 KM motor.

Tega bi se jaz imel

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6372309&show=1

@MBTouran

Takega se jaz tud nebi brano! Grema skupaj na Peugeot en dan, pa vzamema vsak svojega, mogoče dobima kak popust hehe

Morem prvo svojega prodat

MBtouran je napisal/-a:Morem prvo svojega prodat

Jaz svojga tudi

Pozdravljeni. Tudi jaz malo spremljam to debato, ki je zanimiva. Torej ali vzeti avto ala ceed z max opremo ali 508 oz podobno z malenkost manj opreme (mogoče tudi ne). Jaz sem bil lani v isti dilemi. Imel sem na razpolago megana grandtourja gt line 1.4 tce z max opremo (navigacija, xenon...) ali pa 508 sw allure thp (brez navigacije). V glavnem končna cena je bila cca. 2500 eur manj za megana, saj sem pri peugeotu dobil popusta cca 4500 eur+dodatno 5 let garancije, ki je bilo takrat za doplačilo skoraj 1000 eur. V glavnem sem se odločil za Peugeota in sem zelo zelo zadovoljen, mislim da se ne more primerjati z meganom, že ko se vsedeš v avtomobila je to čisto drugi občutek, material, občutek prostornosti in varnosti, vendar ima gt line megane super športne sedeže. Vzel nisem navigacije, saj zahtevajo preveč zanjo, in imam pač po potrebi navigacijo v avtu prižgano, ko jo dejansko potrebujem, parkrat na leto. Hotel pa sem imeti pametni ključ in xenon in mi ni žal saj je razlika pri nočni vožnji neverjetna, pa še v ovinek svetijo in dolge/kratke luči se preklapljajo same, v glavnem zadovoljen zelo. Kar se pa motorja tiče pa sem hotel imeti bencinerja saj imam veliko mestne vožnje in sem tudi z motorjem zelo zelo zadovoljen. Trenutno imam skoraj 15 k kilometrov in porabo cca 9.1 (pri 15000km). Na morje (620 km) sem recimo imel 6.9 kar je super, vendar pa je mestna vožnja tista ki dviguje porabo, saj je med 10 in 11 litri in je imam zelo veliko.
Je pa res, da če bi sedaj kupoval avtomobil bi verjetno vzel nekaj manjšega, novi A mercedes se mi zelo dopade, saj se je nažalost zgodilo, da verjetno ne bomo imeli več naraščaja, na kar smo lani še računali...vendar pa mali uživa v Peugeotu saj se mu dopade ko se odpre rolo strehe. Je za razmisliti ali je vredno dati toliko denarja za avto ali ne...sploh ker se situacija tako obrača, jaz ga na srečo že imam izplačanega, čeprav ga imam na lizinga za 5 let, lahko pa ga odplačam, če bi "zagustilo". Ne vem jaz osebno razmišljam, da ne bi več vzel novega avtomobila saj preveč izgubiš in čas tako hitro beži...moj avto je star že več kot leto a se mi zdi kot da smo včeraj šli po njega...2 leti star avto je way to go...ne vem sprobaj in vzami tisto kar si želiš in si lahko privoščiš, jaz pač ne bi dal 20 jurjev za ceeda, čeprav vem da ni slab avto pa vendar...
LP!
Tomaž

Pri dodatni opremi je vprasanje kaj dejansko potrebujes. Brez xenona bi prezivel, brez 18 col platisc itak, brez navigacije tudi (garmin, nokia drive,... so cenejsi)... Torej ce pogledas kaj dejansko rabis vidis da je ze skoraj osnovni model dovolj dober.

Zame je osnovna oprema pri novem avtu: vsaj 6xAB, 4xel.šipe, daljinsko centralno, avtomatska klima, ESP, tempomat. Torej udobje in varnost. Vse ostalo se mi zdi zgolj preseravanje. Oziroma več opreme nabaviš, če imaš res viška denarja in vse ostalo že pošlihtano. Za to jemati kredit/lizing se mi pa zdi daleč od logike.
In tako osnovno opremo dobiš že za tam nekje recimo 14k€.

Pri dodatni opremi je vprasanje kaj dejansko potrebujes. Brez xenona bi prezivel, brez 18 col platisc itak, brez navigacije tudi (garmin, nokia drive,... so cenejsi)... Torej ce pogledas kaj dejansko rabis vidis da je ze skoraj osnovni model dovolj dober.

Zame je osnovna oprema pri novem avtu: vsaj 6xAB, 4xel.šipe, daljinsko centralno, avtomatska klima, ESP, tempomat. Torej udobje in varnost. Vse ostalo se mi zdi zgolj preseravanje. Oziroma več opreme nabaviš, če imaš res viška denarja in vse ostalo že pošlihtano. Za to jemati kredit/lizing se mi pa zdi daleč od logike.
In tako osnovno opremo dobiš že za tam nekje recimo 14k€.

Avtomobili srednjega razreda (Laguna, Pasat, 508, Mazda 6 ipd) imajo že v sredinski opremi praktično vse kar res rabiš in še več.
Navigacijo običjano rabiš par krat na mesec. Res kar manjka in kar bi doplačal je xenon in adaptivni tempomat.

Za ti dve stvari bi jaz res doplačal in seveda za usnje
Problem je samo ko prodajaš vse skupaj je vredno 50€ več kot brez te opreme.

Meni se zdijo pa ksenonski žarometi vse prej kot nepomembna zadeva. Ponoči je vidljivost z njimi veliko boljša, še posebej v megli. Če spadaš med tiste z dioptrijo, pa sploh ne smeš škrtariti. Prav tako bi bilo dobro, če napišeš, kako je z garažo in kako je velika - če jo imaš in je standardne velikosti, lahko kar pozabiš na avtomobile kot je 508. Pa še debata bo ostala bolj usmerjena - tako pa skačemo iz uvodnega focusa in cee'da na stare audije, razred večje in veliko daljše avtomobile itd.

Veronika.borghesi je napisal/-a:Meni se zdijo pa ksenonski žarometi vse prej kot nepomembna zadeva. Ponoči je vidljivost z njimi veliko boljša, še posebej v megli. Če spadaš med tiste z dioptrijo, pa sploh ne smeš škrtariti. Prav tako bi bilo dobro, če napišeš, kako je z garažo in kako je velika - če jo imaš in je standardne velikosti, lahko kar pozabiš na avtomobile kot je 508. Pa še debata bo ostala bolj usmerjena - tako pa skačemo iz uvodnega focusa in cee'da na stare audije, razred večje in veliko daljše avtomobile itd.

Nimam xenona pa se tudi normalno vozim, pa delam tud po 40kkm na leto tako, da ravno NUJNA oprema to ni, je pa fajn če jo lahko imaš. Prav tako tempomat, fajn je če si res veliko na AC, drugače pač ni nuje. Če smo realni resnično zadostujejo praktično osnovni modeli, sploh v razredu fokusa in višje, je pa res, da se takih modelov skoraj ne proda. Je pa meni motor pomembnejši od kakega kosa opreme, če se že moram odločati.

Veronika malo pretiravas o ksenonu. Glede megle pa roko ns srce kolikokrat si vozila v gosti megli? Ne recem da xenon ni fajn, ga imam in je super spet pa ni zadeva brez katete ne gre, se pisebej ce ne vozis veliko ponoci.

Po mojem smo sli ze tako dalec, da kar je pod 150km in 300nm navora ni za nobeno rabo in podobno je pri opremi in na takih ljudeh se lepo sluzi. Koliko pa je potem rabljen vreden pa tako vemo. Pri prejsnjem avtu bi za usnje po evrotaxu dobil 10€!!!

Pri prejsnjem avtu bi za usnje po evrotaxu dobil 10€!!!

Saj to je eden izmed problemov bogate dodatne opreme. Ko avto prodajaš za njo iztržiš 50€ več. Kot je nekdo že napisal, bogato opremo se splača samo če misliš avto vozit in zvozit do konca 12-15 let. Deset let se mi zdi že premalo razen če delaš po 50 kkma na leto.

V vsakem priemru se mi pa zdi da moraš biti racionalen pri izviri te opreme. Recimo trenutno vozilo ima grtej sedežov spredaj, popolno brez veze zadeva.

Pa saj opreme pri novem avtu ne dokupiš misleč na bodočega kupca čez 5 ali več let ali ti bo ta za avto dal 50, 150, morda 250€ več... Kupiš jo v prvi vrsti zase in za svoje lastne potrebe oz. preference.

Se pa tu strinjam, da je pri avtomobilu iz D segmenta (Passat, Laguna, Mazda 6,...) že povsem dovolj nek srednji paket opreme in praviloma se tudi izkaže, da avtomobili razred nižje podobne opreme v tem "srednjem" paketu, kakorkoli je že pač poimenovan, ne premorejo. In ko manjši avto dopolniš z vso manjkajočo opremo, je razlika v ceni tako majhna, da se ga enostavno ne splača vzeti. In tudi sam sem bil lani pred podobno dilemo in enako pri tako jasni matematiki nisem niti pomislil, da bi kupil avto iz C segmenta. Razlika v udobju pa naj bo to Golf, Ceed, Mazda3 ali Megane je neprimerno boljša v prid bilokateremu večjemu avtu teh znamk. Seveda govorim za primer, ko nekdo koleba med manjšim in večjim avtom, da ne bi kdo narobe razumel, da so vsi manjši avti crap in da bi vsi avtomatsko moral vozit velike.

Pa saj opreme pri novem avtu ne dokupiš misleč na bodočega kupca čez 5 ali več let ali ti bo ta za avto dal 50, 150, morda 250€ več... Kupiš jo v prvi vrsti zase in za svoje lastne potrebe oz. preference.

Natančno tako. Kdor ima rad dobro opremljen avto, si naj ga pač kupi - če mu to seveda omogočajo finance. Kaj pa je v tem času racionalno? Ali je racionalno, da si večina želi živeti v lastni hiši, ne pa bloku, je racionalno, da imamo doma več kot eno televizijo, ki je nekaj vredna le na blagajni v trgovini? Je racionalno, da Slovenci živimo v hišah, ki so bile narejene še za otroke itd.? Seveda ni. Je pa lepo, če se človek lahko usede v avto z usnjenimi sedeži, ki veliko lepše dišijo kot navadni. Prav tako je super, če imaš avdio sistem z vrha ponudbe, ki sproducira iz sebe kakovosten zvok, kot pa tistega z začetka ponudbe, ki bolj hrešči kot zveni. Prav tako se težko strinjam glede ksenonskih žarometov - kdor nosi očala, se vozi tudi ponoči in v dežju, bo težko trdil, da ni to zlata vreden dodatek. Nenazadnje gre predvsem za varnost. Mislim, da je treba tukaj nekaj ločiti: človek kupuje avto za lastne potrebe, ne pa potrebe lastnega podjetja, kjer se bo nato v avtu vozil trgovski potnik. V tem primeru naj bo avto oskubljen, v drugem pa naj bo takšen, da bo človek v njem užival. Seveda ni racionalen cee'd z usnjem in ksenonom ali pa focus ali pa kaj tretjega, a kot rečeno - če bi bili racionalni, ne bi bili takšni kot smo in življenje bi bilo brez dvoma bolj belo in črno ter v računalniškem smislu binarno.

mirkos je napisal/-a:
OK, opcije:

1. KIA CEED SW 1.6 CRDI

2. FORD FOCUS karavan 1.6 TDCi

Obe varianti s takisto motorizacijo smo imeli tudi na naših testih (pri Ceed-u seveda še brez karavanske različice). Kar se motorizacije tiče, sta obe različici več ali manj povsem zadostni, ne moremo pa govoriti o kakšnih "športnih" presežkih. Po dokaj subjektivnih občutkih pa se Cee'du ne pozna pretirano večja moč in ponuja tudi primerjalno s prejšnjo 116 konjsko različico dokaj podobne performanse. Rahla anemičnost v nižjih vrtljajih se čuti pri obeh želenih motornih različicah, kjer je potrebno malenkost več dela s prestavljanjem. Pri obeh motorjih (še posebej pri polno naloženih avtomobilih) bi si želel več navora.
Vozne lastnosti so v manjši prednosti pri (že pregovorno prepričljivemu) Fordu, čeravno sem morda sam pričakoval še boljše (testna karavanska različica). Kia se "ponaša" s tristopenjsko nastavitvijo volana, ki pa ne doprinese k boljši komunikativnosti - na koncu se večina voznikov odloči za srednji režim trdote. Kijino podvozje je malenkostno udobnejše, a kljub temu je moč čutiti več cestnih lukenj. Že zaradi tega 17" platišča zadoščajo, opcijska 18" platišča z nizkoprofilnimi pnevmatikami bi znala še dodatno pretresati živo vsebino.

Ob ceni cca 22.000 € in več (upoštevajoč tudi akcije) se poraja vprašanje o smiselnosti nakupa vozila nižjega srednjega razreda ali pa bi bilo morda smiselno že pogledovati razred više. Višji razred načeloma prinaša več serijske opreme ter boljše (udobnejše?) vozne lastnosti. Vendar se je treba zavedati, da bo pri ceni cca 22.000 eur treba iskati le izjemno dobre akcijske ponudbe vozil srednjega razreda, katerim je cena drastično padla. Zavedati se je potrebno, da je MPC brez popustov dobro opremljenega primerka srednjega razreda okrog 30 evrskih tisočakov, kar posledično prinaša dražji kasko. Kljub temu pa je potrebno narediti ožji izbor (Peugeot 508, morda Škoda Superb Family, ...) ter na drugi strani ponudbo maksimalno opremljenih predstavnikov nižjega srednjega razreda.
Obe opciji v top paketih pri omenjeni ceni pa znata ponuditi tudi določene "sladkorčke", katerih ni moč najti v akcijskih ponudbah večjega razreda. Kot npr. zelo dobro delujoči asistenčni sistemi pri Fordu (radarski tempomat, BLIS, sistem proti naletu, prepoznava prometnih znakov) ali pa udobnostni pri Kiji (električni pomik voznikovega sedeža z odmikom pri izstopu, brezstični ključ, kamera za vzvratno vožnjo, zelo intuitivna navigacija (!), ogrevanje volanskega obroča).
Od kupca pa je seveda odvisno, kaj potrebuje oziroma za kaj se odloči. Konec koncev sta tako Fordov kot Kijin najdražji paket v določeni meri tudi dokaj ugodna, glede na opremo, ki jo ponujata (konec koncev zna biti marsikateri konkurent v nižjem srednjem razredu ob podobni opremi le dražji za več tisočakov) - druga pesem pa je govoriti o racionalnosti.
Sam bi morda pogledoval še opcijsko k novemu Hyundaju I30.

Zanimiva primerjava (sicer 5v izvedenk a vseeno)

http://www.autobild.de/videos/video-for ... 81022.html

Zanimiva primerjava (sicer 5v izvedenk a vseeno)

To pa je prestižna družba. Le kdo bi si mislil, da se bo kdaj cee'd vozil v tako imenitni družbi volva V40 in BMW serije 1? Če bi kdo, kaj takega omenil pred desetimi leti, bi verjetno poletel iz lokalnega gostilniškega avtomobilskega debatnega krožka. Danes pa primerjalni test in to nemški ...