Najnovejši standard je itak mb229.51, ki pa je nazaj primeren za MB229.5 (priporočajo za plinske avte) in MB229.31...
Od MB229.3 gor je itak vse super roba.

Hvala za informacijo o oljih!!

Total quartz 9000 ima sledeče standarde:

ACEA A3/B4
API SM/CF
• PSA B71 2296 • VW 502.00/505.00
• MB-Approval 229.3 • BMW LL-01
• Porsche A40

ACEA in API sta OK. Ostalo ni čisto po predpisih. @murkoslavko, mi lahko prosim pokomentiraš, če koliko je/ni v redu to olje za avtoplin?


Hvala in LP

Torej če prav razumem, je olje Mobil Super 3000 X1, ki ga sedaj uporabljam tudi ustrezno.

zzitop je napisal/-a:Total quartz 9000 ima sledeče standarde:

ACEA A3/B4
API SM/CF
• PSA B71 2296 • VW 502.00/505.00
• MB-Approval 229.3 • BMW LL-01
• Porsche A40

ACEA in API sta OK. Ostalo ni čisto po predpisih. @murkoslavko, mi lahko prosim pokomentiraš, če koliko je/ni v redu to olje za avtoplin?


Hvala in LP

Total quartz 9000 je po novem v MB229.5.
Vendar je bolj pomembno BMW LL-04.
Drugače pa je itak dobro olje to.

Torej po vrsti, gre tako za LPG:
1. ACEA C3
2. API SM ali SN
3. BMW longlife 04
4. MB229.5 ali MB229.51

Prednost ostalih, ki zadostijo tem standardom, je samo v manjši porabi? Recimo tale je:
http://www.silux.si/izdelki/dodatna-opr ... ew-5w40-1l

Piše High Tronic New. Malo me bega, ker do sedaj sem slišal samo za High Tronic. Po podatkih za standarde na spletni strani ni pravo olje, ampak lahko da so podatki napačni.

zzitop je napisal/-a:Prednost ostalih, ki zadostijo tem standardom, je samo v manjši porabi? Recimo tale je:
http://www.silux.si/izdelki/dodatna-opr ... ew-5w40-1l

Piše High Tronic New. Malo me bega, ker do sedaj sem slišal samo za High Tronic. Po podatkih za standarde na spletni strani ni pravo olje, ampak lahko da so podatki napačni.

http://www.eissing-schmierstoffe.de/download.php?file=pdf_files/Produktbeschreibungen/ara-produktkatalog_dez_2013_englisch.pdf


str.5, v trgovinah se imajo staro zalogo.
Mislim da bom sam tudi uporabljal ARAL, ker je najceneje.

Tudi sam lahko potrdim pri VSEH dosedanjih vozilih, ki se vozijo tudi na LPG, da se je po vgradnji potrošnja motornega olja nekoliko povečala. No to se mi ne zdi ravno neka težava, naj le podmazuje.

olje .. mora biti ... tud če je rabljen ...a fitre je treba menjat ?

murkoslavko je napisal/-a:

zzitop je napisal/-a:Prednost ostalih, ki zadostijo tem standardom, je samo v manjši porabi? Recimo tale je:
http://www.silux.si/izdelki/dodatna-opr ... ew-5w40-1l

Piše High Tronic New. Malo me bega, ker do sedaj sem slišal samo za High Tronic. Po podatkih za standarde na spletni strani ni pravo olje, ampak lahko da so podatki napačni.

http://www.eissing-schmierstoffe.de/download.php?file=pdf_files/Produktbeschreibungen/ara-produktkatalog_dez_2013_englisch.pdf


str.5, v trgovinah se imajo staro zalogo.
Mislim da bom sam tudi uporabljal ARAL, ker je najceneje.

Hvala! Si me prepričal, kupoval bom točno ta Aral. Do sedaj sem dal dve rundi tega olja:
http://www.silux.si/izdelki/dodatna-opr ... 00-5w40-1l

Se da kje videti podatke od novega Totala Quartz 9000?

LP

www4.total.fr/Bulgarie/documents/eng/Passanger%20cars_EN.pdf

Leto 2013

Vidim, da si ful naštudiral olja. Če celo ti praviš, da je Aral dobra izbira, potem ni kaj za študirat.

Še enkrat HVALA!

Živjo, odločam se za nakup Sanderota s serijsko vgrajenim plinom. Danes sem bil pri mehaniku, pa je rekel, da če nimam 1x tedensko kakšne daljše relacije (cca 40km v eno smer), da plin ni najboljša izbira, ker naj neko izgorevanje ne bi bilo pravilno in da se zaradi tega prižigajo lučke za nepravilno delovanje motorja.

Relacije imam po večini dobrih 20km v eno smer skoraj vsak dan, včasih tudi po 2x. Lahko kdo kaj več pove o tem, če je res kaj odvisno od relacij? Po možnosti, da ima še Sanderota na plin, pa da mal pove, če se obnese zadeva?

Thx

Za take relacije je plin in sandero idealen. Sploh če ni to po avtocesti, ne zaradi plina, ampak zaradi malo švoh mašine. Če te to ne moti, je vse v redu. Moraš pa obvezno na testno vožnjo s plinom, da vidiš kako gre, drugače ne kupuj, da ne bo joka.

jurexy je napisal/-a:Živjo, odločam se za nakup Sanderota s serijsko vgrajenim plinom. Danes sem bil pri mehaniku, pa je rekel, da če nimam 1x tedensko kakšne daljše relacije (cca 40km v eno smer), da plin ni najboljša izbira, ker naj neko izgorevanje ne bi bilo pravilno in da se zaradi tega prižigajo lučke za nepravilno delovanje motorja.

Relacije imam po večini dobrih 20km v eno smer skoraj vsak dan, včasih tudi po 2x. Lahko kdo kaj več pove o tem, če je res kaj odvisno od relacij? Po možnosti, da ima še Sanderota na plin, pa da mal pove, če se obnese zadeva?

Thx

Spet ena "cvetka", mehanika, ki ga je povozil čas in se ne želi dodatno "izobraževati".

Potem tudi diesel ni najboljša izbira, saj so stroški vzdrževanja višji kot pri bencinu in lahko "crkne" turbo, pumpa, dize, itd...

Kolega je imel Lodgy-ja z naknadno predelavo na plin in je zadeva po nekaj dodatnih nastavitvah delovala BP. Če je zadeva s serijsko vgrajenim plinom bi moralo delovati brez dodatnih posegov, seveda če imaš mehanika, ki trdi "da plin ni najboljša izbira" predlagam, da zamenjaš mehanika.

Vsi v družini razen "moje boljše polovice" vozimo na plin in smo zadovoljni, ne glede na to ali vozimo po mestu, na relacije oz. po avtocesti.

Edino kar lahko pripomnim je to, da se vozimo več kot pred predelavami, saj je ceneje in nihče več ne glede na stroške.

Bom vsekakor probal dobit še enega testnega na plin, da ne bo kakšnih pretiranih presenečenj, čeprav sem vsega hudega navajen s trenutnim avtom (Punto 1.2).

Ok, če je šla zadeva tolk naprej toliko bolje. Zato sem rajši še kle vprašal.

Thx obema.

jurexy je napisal/-a:Bom vsekakor probal dobit še enega testnega na plin, da ne bo kakšnih pretiranih presenečenj, čeprav sem vsega hudega navajen s trenutnim avtom (Punto 1.2).

Ok, če je šla zadeva tolk naprej toliko bolje. Zato sem rajši še kle vprašal.

Thx obema.

Če gre za serijsko predelavo se temeljito pozanimaj o stroških servisiranja LPG avtomobila v primerjavi z bencinskim modelom npr. do 150.000 km. Da ne bo potem kakšnih neljubih presenečenj v tem stilu:
http://www.zurnal24.si/brez-servisa-slika-ni-popolna-clanek-209670
Nakupna cena avtomobila in poraba namreč nista celotna zgodba.
Pa če dobiš te informacije, se priporočam, da jih deliš z nami.

jurexy je napisal/-a:Živjo, odločam se za nakup Sanderota s serijsko vgrajenim plinom. Danes sem bil pri mehaniku, pa je rekel, da če nimam 1x tedensko kakšne daljše relacije (cca 40km v eno smer), da plin ni najboljša izbira, ker naj neko izgorevanje ne bi bilo pravilno in da se zaradi tega prižigajo lučke za nepravilno delovanje motorja.

Relacije imam po večini dobrih 20km v eno smer skoraj vsak dan, včasih tudi po 2x. Lahko kdo kaj več pove o tem, če je res kaj odvisno od relacij? Po možnosti, da ima še Sanderota na plin, pa da mal pove, če se obnese zadeva?

Thx

Pozdravljen,

Glede na to da se odločaš za nakup vozila, ki je serijsko oz. naj bi bil tovarniško predelan na plin, potem ne vidim razlogov zakaj bi bile težave. V kolikor ponujajo možnost izbire vozila na avtoplin morajo zagotoviti tudi, da zadeva deluje brezhibno. Skoraj ne verjamem da bi se šli tako blamažo, da bi ti zaradi vožnje na plin kar skos se prižigala lučka za kontrolo motorja... Moje mnenje je, da praktično vsak avtoplinski sistem lahko deluje dobro v kolikor je le to dobro nastavljeno in da so vgrajene pravilne komponente.

mtl je napisal/-a:Če gre za serijsko predelavo se temeljito pozanimaj o stroških servisiranja LPG avtomobila v primerjavi z bencinskim modelom npr. do 150.000 km. Da ne bo potem kakšnih neljubih presenečenj v tem stilu:
http://www.zurnal24.si/brez-servisa-slika-ni-popolna-clanek-209670
Nakupna cena avtomobila in poraba namreč nista celotna zgodba.
Pa če dobiš te informacije, se priporočam, da jih deliš z nami.

Bom poskusil "stopiti" v stik z avtorjem članka, primerjava med stroški servisa za bencinsko izvedbo (905,6 €), plinsko izvedbo (1691,88 €) in diesel izvedbo (773,35 €) so po naših izkušnjah čisto mimo, sploh glede na 9 letne izkušnje vožnje različnih vozil na plin (več kot 10 različnih predelanih vozil), so bili stroški vzdrževanja minimalni. Tako da . . .