Mislim da smo to že omenili. Sploh pa dvomim, da jih od l. 2001 prodajajo kot Chevrolet, mogoče neuradno kot sivi uvoz. Obstaja neko podjetje v Avstraliji, ki pretvori vsak avto v takega z volanom na desni.

Začetki podjetja SsangYong je povezan z združitvijo korejskih firm Ha Dong-hwan Motor in Dongbang Motor Co. Združek se je najprej imenoval Ha Dong-hwan Motor Co, leta 1977 pa preimenoval v Donga Motor Co.

Dongbang je še pred združitvijo (od 1954 dalje) po licenci proizvajal legendarne Jeepe CJ (najprej samo za ameriško vojsko), kateri so se sestavljali tudi v združenem podjetju. Leta 1983 so začeli terence označevati z imenom Korando.

Donga Korando:


Donga je leta 1988 kupil Ssangyong Business Group in preimenoval v SsangYong Motor. 1996 pa je prišel na trg novi Korando.

martin_krpan na strani 29 je napisal/-a:Tajvanska tovarna China Motors je v lasti Mitsubishia. Proizvaja posamezne Mitsubishijeve modele za prodajo na domačem trgu. Tudi dizajn vozil je deloma spremenjen in prilagojen lokalnem okusu.

Eden takih je model Galant Grunder:

2008 Galant Grunder:

martin_krpan na strani 31 je napisal/-a:Smo še v nekdanji Perziji. Tovarna Saipa je oziroma še proizvaja številne avtomobile različnih znamk. Največ jih je na osnovi Mazde 121/Kie Pride.

Saipa Saba:


Poleg tega proizvajajo Renault 5 in Citroen Xantio.

Saipa 131 - prenovljeni Pride limuzina.





Podjetje je sicer pričelo sestavljati tudi staro Kio Rio:


Obljubljajo pa skorajšnji zagon proizvodnje Citroenov C4 in C5.

Soueastov (podjetje je 50:50 joint-venture med Mitsubishi Taiwan in kitajskim Fujian Motor) Lioncel:


je bil Lancer 6. generacije. Ko je podjetje uvedlo Lancerja VII je Lioncel ostal v ponudbi, zato so novost tržili kar kot Mitsubishi:



Predstavili so tudi športni Lancer Sport, ekskluzivno za Kitajsko:




No, na straneh ukrajinskega uvoznika vozil Soueast sem opazil, da Lacerja prodajajo kot Souest New Lioncel:




Razlog je verjetno v tem ,da se v Ukrajini prodajajo tudi Mitsubishiji in med njimi stari Lancer:
http://mitsubishi-motors.com.ua/models/lancer/

martin_krpan na strani 30 je napisal/-a:Dongfeng Yueda Kia Motors je nastal kot plod sodelovanja Kia Motor, Dong Feng in Jiangsu Yueda. Poleg lastnih Kiinih modelov, ki jih oz. smo poznali pri nas, ponujajo tudi model Qianlima. Gre za prejšnjo generacijo Hyundai Accenta:

Tako je izgledal prvi Qianlima - Accent, prilagojen kitajskem okusu (krom in svetla notranjost):

martin_krpan na strani 53 je napisal/-a:Na osnovi Hyundaijevega dostavnika JAC izdeluje tudi Refine II...

...ki bo na vsekitajskem avto salonu doživel oblikovno prenovo, vključno z novim logom

Novi JAC Refine II, skoraj do nerazpoznavnosti prenovljeni Hyundai H-1.

Accenta s točno takimi zadnjimi lučmi sem prejšnji teden videl v Ljubljani - LJ tablice. In sem prav debelo gledal, če je kakšna ekstra verzija.

Samotar, ti si dovolj star da bi moral vedet, kako je izgledal Accent Ali pač

Ko se je pojavil, je bil takšen:





Meni je bil zelo všeč. Originalnega, prijaznega videza, samo notranjost je bila cenena. Kombilimuzina je bila še bolj luštna.
Po kakšnih 3 letih pa je bil prenovljen. Sprednji odbijač je postal bolj agresiven (meni osebno grši), zadnje luči pa so izgubile svojo samosvojost in so postale enake množici drugih:




In takšnega si ti videl. In taka je bila sprva tudi kitajska Kia, z izjemo kromirane letvice na prtljažnih vratih.

J... ga, sem pač prvič v rit videl fejsliftan 4 vratni model, jih ni veliko.

Libijski TBCO proizvaja Ivecove tovornjake in avtobuse.

TBCO TRAKKER:



Podjetje ima v proizvodnem programu tudi zanimiv pick-up Pick Up, o katerem pa nisem ničesar pametnega izvedel, razen da ima Ivecov motor in menjalnik:



http://www.tbco-libya.com/pdf-files/Rqn ... 20(3%20TON)2.pdf
http://www.tbco-libya.com/pdf-files/Rqn ... (1.5%20TON).pdf

Ivecove tovornjake proizvaja tudi iranski Zamyad:

Zamyad Iveco C60.9 (Zeta):

Turški Tofaş je začel kruh služiti s proizvodnjo licenčnih Fiatov 124.

Ta je v 80. letih doživel prenovo in dobil novo ime Serçe, ki je v zadnjem letu proizvodnje izgledal takole:

martin_krpan na strani 43 je napisal/-a:Nedavno razviti Hongqi HQ3...

HQ3 je namenjen predvsem prevozu najvišjih kitajskih politikov, kar je razvidno v notranjosti, torej vgrajeni tehnologiji in ureditvi zadnje klopi:

Egipčanski Mod Car (okrajšava za Modern Company For Cars Manufacturing & Frames) proizvaja in prodaja Changanova gospodarska vozila, preimenovana v Pando.

Konec 50. let so tudi v Egiptu poskusili z nacionalnim avtomobilom. V sodelovanju z NSU so ustanovili Egyptian Automobile Co., v katerem so imeli Nemci 50% delež. Tovarna je stala v Cairu v neposredni bližini piramid, zaradi česa so se avtomobili imenovali Ramses.

Proizvajali so vsaj dve vozili. Prvo je bilo Ramses Limousine, v bistvu NSU Prinz IV. Na njegovi osnovi pa so izdelovali tudi Ramses Utilico.




NSU:


Ker je bila prodaja občutno pod pričakovanji je tovarna 1967 zaprla duri.

Turški Karsan še vedno proizvaja prastari Peugeotov dostavnik J9 v bus različici. Ponujajo skoraj originalno verzijo kot Karsan J9:


ter posodobljeni J9 Premier, tudi v podaljšani, Maxi, verziji:

Ko smo ga nazadnje omenili v temi Živi fosili je imel še Peugeotov znak, zdaj ni več tako?

Vse sem preiskal, da se ne bi slučajno ponavljali, vendar smo po mojem izpustili/spregledali prenovo samsunga SM5, ki je bila predstavljena že lanskega julija:






V nekaterih detajlih je lepo viden vpliv Renaulta.

Še dva primera iz sveta terencev.

Romunski Aro 240 se je sestavljal tudi na Portugalskem in Španiji, kjer so vanj vgrajevali Daihatsujeve motorje in ga poimenovali Portaro oziroma Hisparo.

Portaro Jipe:




Kako smo pa na ta dva pozabili? Bertone Freeclimber:


je bil Daihatsu Rocky: