Moje mnenje je tudi da je vzrok slaba nastavitev naprave. In pri tem vztrajam.
Čeprav dobim velikokrat odgovor, ja lučka je posledica izgorevanja in to se dogaja pri večini vozil, da se prižge. Ma nemoj. Poznam dosti ljudi, ki imajo vgrajene različne sisteme in nikomur se ne prižiga lučka.

jurcek85 je napisal/-a:Moje mnenje je tudi da je vzrok slaba nastavitev naprave. In pri tem vztrajam.
Čeprav dobim velikokrat odgovor, ja lučka je posledica izgorevanja in to se dogaja pri večini vozil, da se prižge. Ma nemoj. Poznam dosti ljudi, ki imajo vgrajene različne sisteme in nikomur se ne prižiga lučka.

Meni se je po zamenjavi uparjalnika z novim pojavila enkrat ali dvakrat, po fini nastavitvi naprave se ni več pojavljala.
Vsekakor pa ni normalno, da mora ECU motorja toliko korigirati vbrizg in še vedno ni dovolj. Nekje običajno korigiranje je do 10, takrat se tudi lučka ne bo prižgala.
Kateri avto imaš in kdo ti je vgradil plin?

Kia ceed
avto-plin

jurcek85 je napisal/-a:Moje mnenje je tudi da je vzrok slaba nastavitev naprave. In pri tem vztrajam.
Čeprav dobim velikokrat odgovor, ja lučka je posledica izgorevanja in to se dogaja pri večini vozil, da se prižge.

Seveda se, ko / če je nekaj narobe.

A to ti kje v MB rihtajo?

Veš morda, kateri računalnik so ti vgradili (proizvajalec / model)?

Sem jaz tudi imel pri avto-plin vgrajeno plinsko napravo, pa se je prižigala lučka po kakih 20t km. Potem so mi zamenjali injektorje, pa je bilo spet ok. Sem pa moral plačat 50 eur (za obnovljen injektor, ker nov stane 100 eur), ker kao sem tankal zapacan plin...čeprav je še bla naprava v garanciji.. Tak da..malo denarja, malo muzike, bi jaz rekel..

mtl je napisal/-a:Eno vprašanje: po dolgem času sem spet vrgel oko na ceno plina: a konkretno znižanje cen goriva ni znižalo cene plina?

Kolikor jaz poznam cene za nazaj, se je znižala tudi cena LPG.

Še pred kratkim je bila na Petrolu cena 0,588€/l. Sedaj je 0,61€/l. Torej nekaj dražja, a zadnji dve zimi je vedno bil "zimski" plin dražji.

Torej, če pogledamo trenutno cene proti prejšnjem obdobju, ko je cena bila okrog 0,8€/l, potem lahko govorimo o vsaj 20% pocenitvi. Najvišja cena, katero imam v glavi, je bila 0,838€/l.

zzitop je napisal/-a:

mtl je napisal/-a:Eno vprašanje: po dolgem času sem spet vrgel oko na ceno plina: a konkretno znižanje cen goriva ni znižalo cene plina?

Kolikor jaz poznam cene za nazaj, se je znižala tudi cena LPG.

Še pred kratkim je bila na Petrolu cena 0,588€/l. Sedaj je 0,61€/l. Torej nekaj dražja, a zadnji dve zimi je vedno bil "zimski" plin dražji.

Torej, če pogledamo trenutno cene proti prejšnjem obdobju, ko je cena bila okrog 0,8€/l, potem lahko govorimo o vsaj 20% pocenitvi. Najvišja cena, katero imam v glavi, je bila 0,838€/l.

Danes sem tankal na ButanPlin v Ljubljani pa se je pocenilo na 0.535€/l.

Na petrolovi spletni strani se vedno 0,61€ . Cene lpg-ja se ne spreminjajo na 14 dni, mislim da 1x mesecno.

bernikm je napisal/-a:Aja, avto je Chevrolet Aveo 1.4 100km, poraba bencin cca 7l, plin med 7-8-9 litri (odvisno od letnega časa )

ali imaš belega kratkega ? si se peljal iz trina proti ljubljani včeraj nekih 16,25 h ?

plinaš je napisal/-a:

bernikm je napisal/-a:Aja, avto je Chevrolet Aveo 1.4 100km, poraba bencin cca 7l, plin med 7-8-9 litri (odvisno od letnega časa )

ali imaš belega kratkega ? si se peljal iz trina proti ljubljani včeraj nekih 16,25 h ?

Ne, modrega kratkega (avto) :-)

jurcek85 je napisal/-a:Pozdravljeni,
pri meni se še vedno dogaja, da ko vozim na plin se mi prižge lučka za motor napaka long term fuel trim bank1 pa je od 20% navzgor. Zamenjani so bili tudi injektorji, "ki bi naj bili" posebej nastavljeni za moje vozile, vendar nič boljše.
Ko pa vozim na bencin lučka ugasne long term fuel trim bank1 pa je cca 3%.

Jaz še vedno trdim, da ne znajo pravilno nastaviti parametrov za plin. Ko sem bil prvič, drugič, tretjič na servisu so rekli da je lambda sonda. Vozilo sem dal preveriti na original servis in lambda je BP, ker po tem takem se lučka ne bi ugašala in vozilo bi delovalo drugače.

Kakšni predlogi?

Ko se je men to dogajal ( long term fuel trim bank1 90%) mi je masjter dvignil vbrizg plina za cca. 15 % od takrat naprej je lepo na 1.5 %

lisko je napisal/-a:Ko se je men to dogajal ( long term fuel trim bank1 90%) mi je masjter dvignil vbrizg plina za cca. 15 % od takrat naprej je lepo na 1.5 %

Kako je majster s 15% dvigom plina rešil 90% fuel trim, mi sicer ni jasno, ampak super zate...

danci1973 je napisal/-a:Kako je majster s 15% dvigom plina rešil 90% fuel trim, mi sicer ni jasno, ampak super zate...

khmm.. 100% fuel trim ni enako 100% količine vbrizganega goriva - lahko da narobe razumem ..
a ni to povezano s tipom lambda sonde odvisno kakšno območje pokriva in se to potem odraža na "%" fuel trim-a ?
naprimer - če Lambda pokriva +100% do -100% fuel trim-a pa je to -15% do +15% količine vbrizganega goriva je potem korekcija dodanih 15% na plinu smiselna ..
ma meni je važno da dela in se vrti .. itak mi je poraba padla - nekaj zaradi opravljene korekcije ob zamenjavi sonde in nekaj ker sem spravil 3/4 šare iz zadnjega konca v garažo - na 20,09€/415km pa smo šli za razliko na pir ..

plinaš je napisal/-a:

danci1973 je napisal/-a:Kako je majster s 15% dvigom plina rešil 90% fuel trim, mi sicer ni jasno, ampak super zate...

khmm.. 100% fuel trim ni enako 100% količine vbrizganega goriva - lahko da narobe razumem ..

Fuel Trim X pomeni, da je ECU moral vbrizgati X% več goriva, kot bi bilo normalno za dane okoliščine (obrati, obremenitev, temperatura, ...).

Torej - 100% fuel trim pomeni, da je ECU moral vbrizgati 100% več goriva, kot je pričakovano.

a ni to povezano s tipom lambda sonde odvisno kakšno območje pokriva in se to potem odraža na "%" fuel trim-a ?
naprimer - če Lambda pokriva +100% do -100% fuel trim-a pa je to -15% do +15% količine vbrizganega goriva je potem korekcija dodanih 15% na plinu smiselna ..

Lambda samo meri razmerje zraka in goriva in svoje meritve sporoča računalniku, ki meritev primerja z želenim razmerjem in ustrezno prilagodi 'fuel trim'.

danci1973 je napisal/-a:Fuel Trim X pomeni, da je ECU moral vbrizgati X% več goriva, kot bi bilo normalno za dane okoliščine (obrati, obremenitev, temperatura, ...).

Torej - 100% fuel trim pomeni, da je ECU moral vbrizgati 100% več goriva, kot je pričakovano.

Lambda samo meri razmerje zraka in goriva in svoje meritve sporoča računalniku, ki meritev primerja z želenim razmerjem in ustrezno prilagodi 'fuel trim'.

ok.če prav razumem je torej pri fuel trimu 90% motor delal s 65% goriva pri razmerju 22,6 : 1 , računalnik pa mu je dodal ostalih 45% goriva do potrebnih 100% goriva da je motor spet delal na razmerju 14,7 : 1 ..

Kako si prišel na 65%?

Moja matematika gre nekako tako - če je ECU moral vbrizgati 90% več goriva, pomeni, da bi brez korekcije bilo goriva bilo dobra 1/2 oz. natančneje 52.63% potrebne količine, pri čemer bi A/F bil 27.9:1 .

Danci, če bi bilo po tvoje potem bi potovalni računalnik kazal 52% večjo porabo....

danci1973 je napisal/-a:Kako si prišel na 65%?

Moja matematika gre nekako tako - če je ECU moral vbrizgati 90% več goriva, pomeni, da bi brez korekcije bilo goriva bilo dobra 1/2 oz. natančneje 52.63% potrebne količine, pri čemer bi A/F bil 27.9:1 .

ja točno tako nekako .. samo zatipkal sem se --- 55% bi moralo pisati ..
sam eno stvar je še treba razjasniti - kateri bencinski motor sploh lahko dela na takem A/F 27.9 : 1?
ker če je tak manjko goriva pomoje no go ... je pa manjko goriva skoraj polovico po tvojem izračunu vsaj en trenutek preden začne dodajati.. torej bi moral motor crknit ?

lisko je napisal/-a:Danci, če bi bilo po tvoje potem bi potovalni računalnik kazal 52% večjo porabo....

Ne. Računalnik bi kazal 90% večjo porabo...

Recimo, da je normalna poraba pri 0% FT 7 L/100km. Fuel trim +90% je v bistvu faktor 1,9 - torej bi prikazana poraba morala biti 1,9x 7 = 13,3 L/100km.

Pri mojem je prikazana poraba direktno povezana s % fuel trim-a - ko sem menjal plinske injektorje, so novi imeli večji pretok in pri LGP je ECU moral manjšati količino vbrizga za 25-30%. Prikazana poraba na plinu je bila 5-8, na bencinu pa 7-11 L/100km. Vsake toliko (1000-1500km) se mi je prižgala CE lučka (P0172 - System too rich), a sem jo sproti resetiral (žal sem pozabil s seboj vzeti vmesnik za nastavljanje plinskega računalnika). A/F je, zahvaljujoč korekciji, vedno bil v normalnih okvirjih.

Tako sem prevozil od Frankfurta pri Majni (kjer sem kupil in menjal injektorje) do Nordkapp-a in nazaj v SLO.

plinaš je napisal/-a:ja točno tako nekako .. samo zatipkal sem se --- 55% bi moralo pisati ..
sam eno stvar je še treba razjasniti - kateri bencinski motor sploh lahko dela na takem A/F 27.9 : 1?

Dolgo časa noben. Zato pa je korekcija.

Par trenutkov pa vsak.

ker če je tak manjko goriva pomoje no go ... je pa manjko goriva skoraj polovico po tvojem izračunu vsaj en trenutek preden začne dodajati.. torej bi moral motor crknit ?

Glede na to, da so nekateri Hondini motorji (1995-2000 Civic VTi) bili 'lean-burn' motorji in so delali tudi na 22:1, potem 27.9:1 ni ravno tako slaba mešanica, da motor par trenutkov ne bi delal na njo - in v primeru LPG, ki ima precej višje oktansko število (~105) tudi do klenkanja najbrž še ne bi prišlo.

Sicer pa ECU zelo hitro reagira na takšne spremembe - če na plinskem računalniku za 50% spremenim vbrizg (zmanjšam ali povečam), se motor samo malo strese (ne vem, če traja 2 obrata na 'štandgasu'), pa so fuel trimi že popravljeni...

Torej ne - motor ne bi crknil - bi pa pocukal.