Lahko pa se tudi oglasiš v kateri izmed trgovin in se s prodajalci domeniš, kar bi bilo najbolje glede na tvoje želje. Veliko stvari se tako da tudi v živo videti, predvsem mislim razno razne krpe, gobe, krtače ipd.

Detailing ni potrebno da je zelo drag hobi, lahko ga tudi omejiš in s tem nekaj privarčuješ. Konec koncev se da vozilo relativno dobro obdelati tudi z manjšim vložkom. Je pa navadno tako, da ko enkrat začneš in če ti je stvar všeč, ponavadi dobiš željo po preizkušanju novih izdelkov, tehnik...

V kolikor imaš omejen budget, se moraš sprijazniti, da ne boš uporabljal stvari najboljših proizvajalcev.
Ampak če si začetnik, razlike med top produkti in hobi produkti realno ne boš opazil. Namesto da vzameš eno čistilo ki ni koncenrat in daš zanj 18 eu za 500ml, vzameš koncentrat ki stane 5 eu in ga imaš za dlje, namešaš ga pa v staro razpršilko od stelexa ali kaj podobnega.

Glej izdelek prizvajalcev K2, carshine facto ry, martin cox, mogoče angelwax, americol ipd.

Na pamet vem za primeren set osnovnih stvari
-krpa modra za brisanje cca 12 eu
-premaz za gume k2 sigma cca 8 eu
-šampon americol shampoowax cca 7 eu
-set mikrorkp martincox cca 13 eu
-martincox krtača za feltne cca 8 eu
-kakršnakoli dobra goba 5-8 eu

Seveda prav pride še kakšen quick detailer, all purpose cleaner, namensko čistilo za stekla, za platišča...se ne neha, ampak za začetek je. Še vedno ti preostane kup izdelkov ki jih lahko naknadno kupiš če imaš željo po tem. Če padeš noter in ti pripelje avto še kolega, teta, sosed, se ti sredstva povrnejo in lahko sprobaš kaj boljšega. Moraš pa pazit da ne boš kupoval stvari pri katerih plačaš samo brand in ne dejanske kvalitete.

Sem sestavil že vsem kolegom in znancem neke optimalne pakete, nekdo je za 100 eu domov odnesel cel prtljažnik uporabnih stvari, nekdo pa 4 izdelke s katerimi si ni moral prav veliko pomagati, ker ni imelk ustreznih pripomočkov za uporabo teh izdelkov, tako da je bolj kot ne stvar v pripomočkih kot v namenskih čistilih. Kupiš optimum no rinse ali meguiars rinse free šampon, in ga imaš kot šampon, quick detailer, čistilo za stekla in za notranjost.
-

Solidna starter paketa bi (vsaj zame) bila

Meguiar's Brilliant New Car Kit
http://www.operi-avto.si/kompleti-megui ... 05429.html
+ Chemical guys all clean+ kot večnamensko čistilo za znotraj in zunaj http://www.operi-avto.si/ciscenje/903-c ... clean.html
+ Poorboy's Natural Look kot premaz za notranje plastike, usnje, tesnila. http://www.operi-avto.si/premazi-in-los ... 473ml.html

ali pa

Britemax Wash&shine total pack
http://www.spoliraj.si/products.php?Bri ... 0s1rsddkn1
+ Chemical guys all clean+ kot večnamensko čistilo za znotraj in zunaj http://www.operi-avto.si/ciscenje/903-c ... clean.html
+ Poorboy's Natural Look kot premaz za notranje plastike, usnje, tesnila. http://www.operi-avto.si/premazi-in-los ... 473ml.html

Oba paketa sta v rangu nekje 70eur. Dodatne mikrofibre so za notranjost dobre tud iz hoferja ali lidla (preverjeno ne puščajo barve), čopiči pa iz kakšne hobi trgovine. Pršilka, tko kot je pavlich napisu uporabiš eno vrtno ali rabljeno stelex ali podobno (sam da je kemično odporna, sicer bo kmalu crknla).

Predvsem pa veliko volje...te rabiš pa največ .
LP

Avta nimam namena voskat itd., zato se mi tile kompleti ne dopadejo najbolj.

Bi pa vzel recimo CG All Clean za mrčes, usnje, plastiko ubistvu celo notranjost, Poorboy's Natural Look kot premaz, šampon pa AF Lather. Za brisanje CarPro Hybrid krpo, Microfiber Madness gobo, in mogoče še ščetko za usnje v kolikor jo rabim. To je okrog 70€, moram še pa pogledat za krtačo za feltne.

KAj izbrati ,....FK1000p ali Collinite 845....pa da je aplikacja "preprostejša", brez preveč zamudne predpriprave(čiščenja).

Pri FK1000 me "moti" to , da glede na to, da je selanat verjetno rabi pred aplikacijo bolj u nulo očiščen(plastelin , IPA,....) pleh brez ostankov wax-ov, ....itd....845 pa ne.
ALi to drži ali pač ne ?

mp/ je napisal/-a:Avta nimam namena voskat itd., zato se mi tile kompleti ne dopadejo najbolj.

Bi pa vzel recimo CG All Clean za mrčes, usnje, plastiko ubistvu celo notranjost, Poorboy's Natural Look kot premaz, šampon pa AF Lather. Za brisanje CarPro Hybrid krpo, Microfiber Madness gobo, in mogoče še ščetko za usnje v kolikor jo rabim. To je okrog 70€, moram še pa pogledat za krtačo za feltne.

Pri obeh je priporočljivo, da se pred nanosom površina pripravi/očisti, da dosežemo optimalni "bonding" ali združljivost zaščitnega premaza z površino.

Zakaj je to tako pomembno? Sealant se sprime direktno na površino, če ga nanesemo na površino po poliranju in smo pred tem površino spolirali pri brisanju ostankov paste z mikrokrpo ostanejo na površini še vedno ostanki olj ali paste zato moramo površino prebrisati z nameskim sredstvom za odstranjevanje polirnih past, olj... kot je npr. Izopropanol(primerno razmerje od visno od barve mehka/trda) ali namenskim že predhodno pripravljeno tekočino kot je Gyeon Prep ali CP Eraser. Le tako bomo dosegli optimalno združljivost in zagotovljeno obstojnost voska ali premaza.

daviddci je napisal/-a:

dzuro.na.izi je napisal/-a:Mi kr luste delas s qed-jem

Sj najbrz ze ves ampak ce mas na avtu nanesen lsp potem ga bos s citrus predpranjem dol spral! Sam heads-up

Hm, kolikor sem uspel prebrat naj bi bila stvar varna za zaščito, no vsaj kolikor toliko. Tako kot AF CP, ki ne poškoduje voskov, sealantov, QD pa s časom verjetno spere, ker niti ni mišljen kot neka dolgotrajna zaščita... No, tudi če gre kaj dol bo verjetno še vedno manj šlo kot s katerim drugim sredstvom za predpranje. Če bi želel ohranjat zaščito bi moral potemtakem uporabit snow-foam? Ali bi bilo potem verjetno bolje ostati na veliko dražjemu bratcu, kot je Citrus Power?

Vsi citrusi pri redni uporabi odstranijo zaščito oz. uničijo beading-odtekanje vode, pri koncentratu je odvisno od proizvajalca ker so nekateri močnejši kot drugi, mogoče za referenco 1:15 je nekako pri vseh še vedno na varni strani.

Še ena stvar...kako spravit kapljico barve s plastike ne da bi poškodoval plastiko? Sm že probu s plastelinom in s clay krpo ampak se ne vda

]

Uporabi "tar remover" ampak predhodno preveri na skritem delu reakcijo, plastike se razlikujejo od proizvajalca do proizvajalca zato je lahko reakcija različna. Uporabi vato na palčki(za ušesa) in samo na ta del nanesi odstranjevalec, uporabi mikrokrpo in odstrani pikico barve(včasih je dosti, če jo že "z nohtom malo skraspamo")

ista stvar na strehi...tudi s plastelinom ne gre...sm probu še narahlo pobrust in na roke spolirat sledi brušenja ampak kapljica je še vedno tu! Predaleč si ne upam brusit.

Sledi barve skoraj nikoli ni potrebno brusiti ker s takšnim posegom lahko naredimo več škode kot koristi. Vedno najprej uporabimo grobi plastelin, ki v 90% primerov deluje-uporabljaš grobi ali fini plastelin?

HINT: poglej post/objavo na forumu z odstranjevanjem belih pikic iz barve na črni Hondi Civic Type S(lahko prilepim linke, če dovolijo administratorji)

Desno na sliki strehe je viden tud t.i. etching...kako ga odstranit? Rahlo brušenje in ročno poliranje ali strojno poliranje? Že vnaprej povem da mašine nimam! Mim grede ni to edino mesto na strehi!

Če je sled "etchinga" samo površinsko se brez problema spolira(lahko tudi ročno), če pa je razjeda globja je edina rešitev brušenje in potem strojno poliranje(žal včasih tudi to ne pomaga)

HINT: poglej post/obajvo na forumu kako odstraniti sledi "etchinga" na WV Passatu(lahko prilepim linke, če dovolijo administratorji)

Csf, hvala za mnenje. Sem imel vi mislih predvsem redčitve okoli 20:1, morda tudi kot praviš 15:1. Bi pa vsekakor dodal še kakšno plast QDja čez sealant, da bi tega še malo bolj zaščitil. Bomo videli. Sem pa ravno zadnjič bral, da je dober za predpranje tudi Bilt Hamber Surfex HD, naj bi bil v redčitvah okoli 20:1 precej varen tudi za voske in co..

Hvala CSF za idejo...se bom mal poigral s tar removerjem drgač bom pa skušu najt nekoga z grobim plastelinom!.Upam da ne bo prevelikih problemov.

Brušenje je pa v bistvu bilo zelo minimalno in omejeno ker sem z luknjačem za papir naluknjal brusni papir (2000 grit) ter tisto malo nalepil na radirko svinčnika (cm premera) in na tak način mokro brusil. Tako sem mel bolšo kontrolo nad tem kje delam. Ista varjanta pride v poštev pri popravilu poškodbe kamenčkov in touch-up barvi da se malo stanjša kapljica / bunkica.

daviddci je napisal/-a:Csf, hvala za mnenje. Sem imel vi mislih predvsem redčitve okoli 20:1, morda tudi kot praviš 15:1. Bi pa vsekakor dodal še kakšno plast QDja čez sealant, da bi tega še malo bolj zaščitil. Bomo videli. Sem pa ravno zadnjič bral, da je dober za predpranje tudi Bilt Hamber Surfex HD, naj bi bil v redčitvah okoli 20:1 precej varen tudi za voske in co..

QD po vsakem pranju bo super izbira

dzuro.na.izi je napisal/-a:Hvala CSF za idejo...se bom mal poigral s tar removerjem drgač bom pa skušu najt nekoga z grobim plastelinom!.Upam da ne bo prevelikih problemov.

Brušenje je pa v bistvu bilo zelo minimalno in omejeno ker sem z luknjačem za papir naluknjal brusni papir (2000 grit) ter tisto malo nalepil na radirko svinčnika (cm premera) in na tak način mokro brusil. Tako sem mel bolšo kontrolo nad tem kje delam. Ista varjanta pride v poštev pri popravilu poškodbe kamenčkov in touch-up barvi da se malo stanjša kapljica / bunkica.

Mogoče najboljša izbira za brušenje po korekciji pikic ali celo odstranjevanje barve je Menzerna solid block, bolj natančno popravilo napak, za razliko od brusnega papirja po aplikaciji ostanejo na površini manjše nepravilnosti katere je potem zelo lahko spolirati in konec koncev en blok pri uporabi v detailingu drži 1x let

csf je napisal/-a:Pri obeh je priporočljivo, da se pred nanosom površina pripravi/očisti, da dosežemo optimalni "bonding" ali združljivost zaščitnega premaza z površino.

Zakaj je to tako pomembno? Sealant se sprime direktno na površino, če ga nanesemo na površino po poliranju in smo pred tem površino spolirali pri brisanju ostankov paste z mikrokrpo ostanejo na površini še vedno ostanki olj ali paste zato moramo površino prebrisati z nameskim sredstvom za odstranjevanje polirnih past, olj... kot je npr. Izopropanol(primerno razmerje od visno od barve mehka/trda) ali namenskim že predhodno pripravljeno tekočino kot je Gyeon Prep ali CP Eraser. Le tako bomo dosegli optimalno združljivost in zagotovljeno obstojnost voska ali premaza.

OK to razumem, poliranje, ostanki olj itd......ampak kako je v primeru , če se ne polira, je pa bil prej na avtu vosek(ki je vtem času že bolj ali manj omagal).... sprašujem čisto iz laičnega stališča , saj večina neprofesionalcev verjento le kdaj pa kdaj "voska", pa še tisto takoj po pranju s šamponom, brez kakih ironx, plastelinov,..itd., torej brez posebnega čiščenja.
Poliranje je pač zamudnejše in bolj komplicirano.

Glede obstojnosti je za sealant(v tem primeru FK1000p) bolj pomembna dobra priprava površine kot pa za vosek(recimo 845)....ali drži ?

OK to razumem, poliranje, ostanki olj itd......ampak kako je v primeru , če se ne polira, je pa bil prej na avtu vosek(ki je vtem času že bolj ali manj omagal).... sprašujem čisto iz laičnega stališča , saj večina neprofesionalcev verjento le kdaj pa kdaj "voska", pa še tisto takoj po pranju s šamponom, brez kakih ironx, plastelinov,..itd., torej brez posebnega čiščenja.
Poliranje je pač zamudnejše in bolj komplicirano.

Načeloma lahko brez problema po pranju(uporabiti je potrebno šampon brez dodatkov-voskov/sealantov)direktno povoskamo avtomobil, edina slaba stran je morebitna nekompatibilnost med premazi in posledično manjša obstojnost, ki pa je spet zanemarljiva, če"voskamo" vsaka dva meseca.

Glede obstojnosti je za sealant(v tem primeru FK1000p) bolj pomembna dobra priprava površine kot pa za vosek(recimo 845)....ali drži ?

845 ni "čisti vosek" in je primerljiv z FK1000, ki je čisti sealant. Oba zahtevata optimalno pripravo površine za najboljšo obstojnost je pa tako kot sem že zgoraj napisal ne bo težav, če je ponovna aplikacija vsaka dva ali tri mesece.

CSF prav si mel...s tar & glue remover-jem in palčko za ušesa sm spravu dol tisto pikco iz plastike! 1x v priliki jo bom pa še iz strehe spravu...velja isti princip a ne?

Hvala in LP

dzuro.na.izi je napisal/-a:CSF prav si mel...s tar & glue remover-jem in palčko za ušesa sm spravu dol tisto pikco iz plastike! 1x v priliki jo bom pa še iz strehe spravu...velja isti princip a ne?

Hvala in LP

Za streho bo mogoče drugačna reakcija(efekt), bi pa moral tukaj plastelin rešiti zadevo

Danes posneto

https://www.youtube.com/watch?v=r8qalpoRi7w

Dober efekt odtekanja!

Bi pa na tem mestu postavil vprašanje. Ko gledam obstojnost. Kaj bi bilo boljše za zaščito vozila preko zime, predvsem, da je vzdrževanje in pranje lažje. Tovrstni "long term" sealanti ali kateri izmed voskov?

Sigurno kakšen sealant. Ampak najbolj pomembna je priprava površine za nanos in daljšo obstojnost sealanta.
Se pravi:
- predpranje če je potrebno (snow foam + apc mešanica)
- avto oprat
- dekontaminirat (iron-x, tar-x)
- plastelin
- še kakšen pre wax cleaner (Gyeon prep, Angelwax stripped ease ipd...ali pa prebrisat z IPA mešanico)
- in nato sealant (nekje 2 plasti so dost v razmaku vsaj 1ure, ali pa drugi nanos po naslednjem pranju, ki je lahko tud že naslednji dan samo glej da je šampon brez dodanega voska)

Jst mam ves čas 2 sloja FK 1000p gor, pozimi in poleti, po potrebi pa za veselje kdaj pa kdaj dodam še Poorboys Natty (carnauba vosek).
Do zdej sem mel najdaljši razmak med nanosi 4 mesce in je FK še zmeri držu, ne pa več tako kot prvi dan valda.

Je pa spet odvisno kako, na kolk časa in s čem misliš prat avto čez zimo! Je razlika al ga boš sam pral ali ga boš pelu v avtopralnico kjer ti bo predpranje spralo dol ves trud nanašanja zaščite. V tem primeru bi bla dobra opcija kakšen tekoči selant za nanos takoj po pranju (CSF Majestic, Gyeon Wet coat, Carpro hydrO2, Sonax BSD, Optimum opti-seal, Optimum car wax, AF tough-coat...)

LP