Po vseh opisih sodeč, je eden od elementov podvozja nagnjen k nižji resonanci kot je običajno. Vse te meritve s pajsarji, ploščami AMZS, amortizerji in optika, so statične meritve. Nekoč je bil en vulkanizer Pestator v Vižmarjih, ki je kolo na avtu zavrtel s pogonom. Šele tam si videl, kaj v resnici trese. Očitno so silent bloki vilic mehki, ali pa končnik, ki še nima zračnosti, trese. Takega ti ne bodo ne našli in ne zamenjali. Šele pri snetem v roki vidiš, da je mehek. Največkrat je to na spodnjem desnem končniku.

Problem je, da to traja že 1 leto, naredil sem 35.000 km in v tem času bi se že moralo nekje nekaj pokazati. Večja zračnost, več lufta ali nekaj.. In je še stalno isto. Plačujem mehanikom ure samo da mi ugotovijo napako in noben ne najde nič. Verjetno mora biti nekaj iz gume, ker pozimi ni skoraj nobenih vibracij, sedaj v vročini pa konkretno trese volan in celo karoserijo. Guma je na hladnem trda in na toplem mehka. Ampak kaj naj spet zamenjam na pamet? In na koncu nobenega rezultata?

Na avtu ni veliko gume. Najvplivnejši so silent bloki prvih vilic. Najzanesljivejša je menjava na polyurethansko gumo. Poglej na katalog Powerflex elementov. Vsekakor za Focus, soroden težaškim Angležem, ne sme biti problema najti pravih elementov. Je pa potrebno znanje za vgradnjo, kljub enostavnosti, mnogi zabluzijo in potem to ne marajo. Nekoč sem imel ekstremni avto, policijsko Provido, pa je vedno na par mesecev odpovedala puša zadnjega ravnalnega mehanizma hidravlike, znanega iz WRC, ob nagibu 2° se podvozje s senzorji poravna v vodoravnost s hidravliko. To so sistemi za dirkalna vozila. PSA je dobavljal le celo hidravlično svečo z vgrajeno pušo za 150€. Po vgradnji polyurethan vložka in rostfrei puše je bilo za vedno mir. Pri 370kkm je bilo še vse tiho.

kakšne so pa gume, kej obrabljene po robu, kej stopničaste če jih pošlataš po tekalni površini ?

Gume in felne smo izločili. Dali smo gor komplet od drugega avta in je bilo isto. Optika narejena že 2x.