Lambda sonda

Drugače priklop na tester ne bi škodil in tudi popravilo sesalnih loput ne

Za lopute mi je crknil vakum ventil ki jih odpira...drugače pa avto je isto trokiral tudi prej ko ni svetila lučka za izpuste...

Odpri pokrovček za nalivat olje, pa če se zvok ne spremeni je zanič pcv ventil. V vsakem primeru ga zamenjaj, če še ni bil.

Se pravi vzgem avto ko je mrzel in grem ven ter odprtem pokrovcek in če se spremeni obratovanje motorja je zanic ta pcv?

seat1 je napisal/-a:Se pravi vzgem avto ko je mrzel in grem ven ter odprtem pokrovcek in če se spremeni obratovanje motorja je zanic ta pcv?

Tako ja, avto mora laufat. Če je to zanič, potem se delovanje ne bo bistveno spremenilo ko je pokrovček odprt. Tsi in tfsi motorji morajo imeti popolno tesnost motorja. Tudi če pri novem odpreš pokrovček za olje začne laufat podobno kot po treh cilindrih, zato sem predlagal ta test.

Bom danes probal pa javim. Je lahko zaradi tega tudi poraba višja? Ker opazam da se mi je dvignila..

Slicker je napisal/-a:Odpri pokrovček za nalivat olje, pa če se zvok ne spremeni je zanič pcv ventil. V vsakem primeru ga zamenjaj, če še ni bil.

Sem iz firbca probal pri svojem 1.8 TSI... Motor začne trest, se zaganjat, skratka takrat ne kaže dobro, torej načeloma pri meni PCV deluje OK Bi se ob odstranitvi pokrovčka za olje moral čutit podtlak ali nadtlak?

@seat1, glede potresavanja in obratov pri mrzlem motorju... ko se je pri mojem to dogajalo, je bila kriva napaka na ventilu prvega cilindra. Strošek 850€ na pooblaščencu Na srečo je to saniral prejšnji lastnik avtomobila

In kaj vse so ti zamenjali na pooblaščencu? Ko je bil avto ogret je delal normalno? Kakšna je bla porba kaj večja preden si postimal?

To je menjaval prejšnji lastnik, tako da podrobnosti nevem, naj bi pa nihali obrati in je potresaval v prostem teku... Če se je to dogajalo pri mrzlem ali ogretem, pa žal nevem. No naj povem, da je sedaj ob hladnem zagonu še vedno res malenkost nemiren in pod višjimi obrati (~1000RPM), ampak se umiri po kakšnih desetih sekundah, pravtako je vse OK pri "toplem zagonu".

Glede na račun, sta bila menjana dva dovodna ventila, vse puše ventilov, pravtako tesnila ventilov in glave motorja, ter dooosti ostalih tesnil

Meni obrati ne nihajo samo potresava kot da bi samo po 3 cilindri delal. Sem pa mel napako na 1 cilindri zamenjali tuljavo in svečke...napake ni več vendar ko je mrzel se vedno trese...

Ni sicer poanta teme, ampak razlika me pa le zanima (čeprav vem, pa ne vem če oni vedo) gre se namreč za tsi ali tfsi tukaj je test enega in istega avta, pa ga eni imenujejo TSI drugi pa TFSI kaj je dejansko
http://www.volan.si/testi/testi/3299-golf-na-steroidih/

http://www.avto-magazin.si/avtomobilski ... 132-kw-fr/

seat1 je napisal/-a:Meni obrati ne nihajo samo potresava kot da bi samo po 3 cilindri delal. Sem pa mel napako na 1 cilindri zamenjali tuljavo in svečke...napake ni več vendar ko je mrzel se vedno trese...

Če imaš možnost posnami in naloži video.

Tukaj je posnetek upam da se sliši....ko odprtem pokrovcek se bolj trokira ko ga zaprem je bolje...

https://www.youtube.com/watch?v=iJGTaw4 ... e=youtu.be

sašo5: Bo kar kratica TSI prava. Od kod se je Avtomagazinu prikradel dodani "F" - Fuel, vedo le sami ali morda tudi ne. Nagibam se bolj v drugo možnost Novinarji običajno poškilijo tudi v motorni prostor, čudno da so na motorju spregledali napis TSI (Turbo Stratified Injection). Mogoče je bil v uredništvu pred tem Audi TFSI in jih je malo zmedlo.


@seat1: Tester ne javi nobene napake?

Če ti gre sonda pokaže teater? Ker lučka za motnje se prižge sveti dva dni potem pa ugasne....

Pokaže kodo napake (Lambda -Oxygen Sensor- Regulation) kar je sploh osnova, da iščeš naprej. Ne moreš menjat vse po vrsti in upat, da je to-to.

Najprej opravi diagnostiko pri nekom, ki ima vcds ali na pooblaščencu, da sploh vidiš katere napake ti izpiše.

Katero olje upravljate oz. kaj je najbols za 1.8 tsi BZB oznaka motorja?

Olje nima veze s to napako. Drugače pa tovarna priporoča castrola

Vem da nima veze...tko uprasam. Js mam not castrol 5w-30 fst.