adis je napisal/-a:Zanima me če je kdo že imel opravke z obnovljeno turbino, ter koliko taka turbina zdrži časa/km????

Pa zanima me tudi cena za obnovitev turbine, če je kdo kak čas nazaj že to delal da bi mi povedal koliko ga je to tudi stalo.....

Hvala.

...khm po podatkih zdrzi precej.. samo dobro jo je obnavljati na vsakih 100k
cene so pa od 300 - 400€ ce dobis za ta denar novo... jo pac vzames

obnavlja jih pa Beja in Turbomedija

Hm zanimivo vprašanje tko kot nova kot obnovljena turbina ti ob nepravilni uporabi lahk kaj kmalu ribne tko,da nekega splošnega podatka ni kako dolgo zdržijo.Mam soseda,ki za moje pojme nenormalno dela z TDI-jem pa zadeva klapa že 6 let (Golf IV) pa tip sploh ne pazi ne na avto ne na nič pa dela vse BP.Pa ima avto sedaj že krepko čez 200k prevoženih (vem,ker sm montiral radio pa sm zanalašč pogledal še na števec )
Zj velik je odvisno tut od samega načina vožnje ampak kar sosed dela z avtom je tut men en velik vprašaj zakaj motor še vedno dela kot nov (beri: zjutri ga ne segreva amapak velikokrat kr na polno odpelje,vročega takoj ugasne....) jst pa ga pazim kot majhnega otročička tko,da...........
Edin kar dela na avtu so redni servisi in nič druzga.

Če je dobro porihtana lahko zdrži še več kot nova

predkratkim sem avto zrihtal da dela tako kot bi moral, mel sm problem z "relejem" in je stvar zamenjana ter delana sta bila 3 testa hitrosti z strani mehanika, ter pravi da je avto vozil cca. 200kmh (1.9 tdi) ter da bolj odzivnega avta kar se tiče diesel motorja še ni videl da bi imel tako dober navor,.....pa priporočil mi je še obnovitev turbine. No sedaj imam cca 192k prevoženih in se mi zdi da bi moral še turbino nekako še zrihtat da bi potem avto res lahko imel zelo dolgo časa brez kakih popravil-vsaj upam. Avto drugače vozim v smislu normalne vožnje saj je vse tukaj po LJ.

če turbina ne žvižga in avto vleče normalno pol jo kar na miru pusti

avto vleče boljše kot prej ker sem ga predkratkim dobil iz popravila, sicer pa turbina žvižga ( za moje uši lep zvok-tiho piska) ko se peljem in to nad 1400rpm neki tazga mogoče da so tud malo nižji obrati

adis je napisal/-a:predkratkim sem avto zrihtal da dela tako kot bi moral, mel sm problem z "relejem" in je stvar zamenjana ter delana sta bila 3 testa hitrosti z strani mehanika, ter pravi da je avto vozil cca. 200kmh (1.9 tdi) ter da bolj odzivnega avta kar se tiče diesel motorja še ni videl da bi imel tako dober navor,.....pa priporočil mi je še obnovitev turbine. No sedaj imam cca 192k prevoženih in se mi zdi da bi moral še turbino nekako še zrihtat da bi potem avto res lahko imel zelo dolgo časa brez kakih popravil-vsaj upam. Avto drugače vozim v smislu normalne vožnje saj je vse tukaj po LJ.

Kaj je to relej? Ker meni ,za moje pojme avto tudi ne vlece kot bi moral?

Hvala in lp,
Matej

adis je napisal/-a:avto vleče boljše kot prej ker sem ga predkratkim dobil iz popravila, sicer pa turbina žvižga ( za moje uši lep zvok-tiho piska) ko se peljem in to nad 1400rpm neki tazga mogoče da so tud malo nižji obrati

prav tak

seprau ta zvizganje ki ga adis opisuje ni ta zvizganje za katerega je čare govoriu?

Se vedno ne vem kaj je relej?

Sam da ni kaj tazga
http://www.youtube.com/watch?v=BdP2RRcc ... ed&search=

Kar pa se obnove tice - mene precej skrbi kakovost centriranja delov. Moras racunat, da se vetrnica vrti v rangu 150.000 obr.

Nova turbina je za TDI okol 600€, na Ebayu tudi po 300€. Glede na to, da naj bi ti drzala vsaj enih 100-150Kkm se je za vprasat, ce se jo splaca obnavljat.

evilson je napisal/-a:Se vedno ne vem kaj je relej?

Rele je neke vrste stikalo. Imas jih kje blizu varovalk. Gre pa za to, da z enim tokokrogom prek releja vklopis drugega. Tako ti ne kuri stikal, ne pride do iskrenja, ipd.

Imam vprašanje v zvezi z obnovljeno turbino...namreč pred kratkim so mi jo obnovili in sedaj ima avto ogromno turbo luknjo. Pred tem je bil poskočen že od cca 1500 obratov naprej, sedej je pa do 2500 mrtev, pa sploh ni čutit tiste moči ki jo je včasih imel. Še v hrib moram držati obrate nad 2500 drugače začnem zgubljati hitrost, kar do sedaj ni bil nikoli problem. So lahko kaj narobe naredil pri obnovi?

Z obnovo turbine nima veze

Kaj pa potem vzame moč avtomobilu? Zraven obnove je bil narejen še velik servis

Okrog je še enkup senzorjev, ki to uravnavajo od pritiska zraka, goriva oz mešanico goriva in zraka do ne vem še česa, ampak kolikor jaz vem bi morala svetit kakšna lučka lahko se pa tudi motim.
Mogoče so pri obnovi narobe nastavili tole stvar, ki odpira in zapira loputo (ne vem točno kako se reče in je obkroženo z rdečo)

pskoda je napisal/-a:Okrog je še enkup senzorjev, ki to uravnavajo od pritiska zraka, goriva oz mešanico goriva in zraka do ne vem še česa, ampak kolikor jaz vem bi morala svetit kakšna lučka lahko se pa tudi motim.
Mogoče so pri obnovi narobe nastavili tole stvar, ki odpira in zapira loputo (ne vem točno kako se reče in je obkroženo z rdečo)

Tester ne pokaže nobenih napak. Grem kmalu nazaj k mehaniku da bova še enkrat razkopala in pogledala če se kaj vidi, samo prej sem se hotel še tukaj pozanimati če je kaka ideja.

Najboljše bo ja da greš nazaj ker preko neta je teško ugotovit. Tukaj se malo bolje vidi in tam, kjer je matica se to nastavi

seat je napisal/-a:Hm zanimivo vprašanje tko kot nova kot obnovljena turbina ti ob nepravilni uporabi lahk kaj kmalu ribne tko,da nekega splošnega podatka ni kako dolgo zdržijo.Mam soseda,ki za moje pojme nenormalno dela z TDI-jem pa zadeva klapa že 6 let (Golf IV) pa tip sploh ne pazi ne na avto ne na nič pa dela vse BP.Pa ima avto sedaj že krepko čez 200k prevoženih (vem,ker sm montiral radio pa sm zanalašč pogledal še na števec )
Zj velik je odvisno tut od samega načina vožnje ampak kar sosed dela z avtom je tut men en velik vprašaj zakaj motor še vedno dela kot nov (beri: zjutri ga ne segreva amapak velikokrat kr na polno odpelje,vročega takoj ugasne....) jst pa ga pazim kot majhnega otročička tko,da...........
Edin kar dela na avtu so redni servisi in nič druzga.

Jaz mojih treh TDI-jev nisem nikoli segreval. Vedno vžgem, speljem in grem. Ogrevanje na mestu je smrt za moje pojme. Passat npr. ima 270 kkm in prvo turbino, Golf III je imel enih 300 kkm in prvo turbino. Edino tiščim ga hladnega ne, kar pri meni še vedno pomeni, da ga šaltam nekje na 3 tisoč obratih. Kar pa ne pomeni tiščanja. Tako da si ti bolj nevaren kot tvoj sosed. Avti in motorji konec koncev niso narejeni iz papirja in zdržijo normalno vožnjo kot nič.

Edit: no ni smrt, koristi ne, škodi ne, vseeno je.