Gosic je napisal/-a:ko bo poraba 2l višja?

PS: v ponedeljek testiram passata cc 170Km tdi. Da vidimo.

ampak "ta" ne more s svoje kože ven

pa boš zmogel za nafto :P

P.S ko boš s kije presedlal v passata, boš mislil, da si se v space shuttle usedel...

sašo5 je napisal/-a:

Gosic je napisal/-a:ko bo poraba 2l višja?

PS: v ponedeljek testiram passata cc 170Km tdi. Da vidimo.

ampak "ta" ne more s svoje kože ven

pa boš zmogel za nafto :P

P.S ko boš s kije presedlal v passata, boš mislil, da si se v space shuttle usedel...

Da nebo kaj res. Ravno zadnič sem bral kako en omenja tukaj gor, ko ga je kupoval, kako škriple armaturka. Pa nehaj že omenjati porabo, ker si za svojo starost predvsem otročji. Če se pa že gremo tako, si pa sam guma boy. Si že zamenjal zadnjo levo na sprednjo levo!??! Pohiti, prevozila je že 3589km.

Kako pa so sploh izbrali finaliste?
Jaz na tem seznamu ne vidim nobenga primernega kadidata.

Gosic je napisal/-a:Ravno zadnič sem bral kako en omenja tukaj gor, ko ga je kupoval, kako škriple armaturka.

To je zelo strokovno mnenje o avtu. Od moje tete moža brata nečak po desetem kolenu ma iste težave.

Čeprav se ta tema preveša v nekakšne čudne sfere, si ne moram kaj, da se ne obregnem ob določene pomisleke, razmišljanja, mnenja. Potvarjajo se dejstva in splošno znane informacije (pa ni potrebno peljati določenega modela).

Zopet se mešajo hruške, jabolke, češnje in še kaj se bo našlo. Mislim, da je vsem jasno, da se v krogu favoritov tekmovanja za avtomobil leta pač upošteva samo NOVE modele in ne preverjenih par let starih, zatorej je govor o dolgoletni zanesljivosti čista fikcija. Lahko pa se potegne vzporednice z obstoječimi modeli, če novejši model znotraj koncerna podeduje iste gene (Yeti, Polo,...).

O cenah letošnjih kandidatov (BREZ EVENTUELNIH POPUSTOV!!!) pa sledeče:
RAZRED MALIH AVTOMOBILOV (NE nižji srednji razred!!!):
VW Polo 1.4 16V oprema Comfortline (najbrž najbolj prodajan): 12.189€ - z vključenim ESP, radiem, klimatsko napravo, električnim paketom. Cena je konkurenčna, saj je potrebno pri vsej konkurenci upoštevati doplačilo za ESP. Tudi dokaj "ugoden" Hyundajev I20 postane drag s primerljivo opremo ter motorizacijo! Konkurenčna mu je sestrična Fabia, ki ponuja z isto motorizacijo ter paketom opreme Elegance za 12.993€ ogromno opreme za ta razred (PDC, usnejn volan, tempomat,...). Cenovno mu konkurira Renault Clio, katerega prodajne številke pač rešujejo enormne akcije. Opel Corsa, Ford Fiesta so na istem cenovnem rangu.

RAZRED KOMPAKTNIH SUV (NE nižji srednji razred):
Škoda Yeti pač ne ponuja iste filozofije, kot Kia Cee'd! Kupci omenjenih vozil so povečini tudi drugačni.
Cena Yetija je trenutno izjemno konkurenčna ter brez prave konkurence! Že omenjeni paket Experience ponuja za ta razred (trenutno) ogromno (Ksenon, PDC, Hill hold, HDC,...) ter je v optimalni motorizaciji (140km TDI) cenjen na 26.364 €. Konkurenca s primerljivo motorizacijo ter primerljivo opremo (RAV4, Kuga, Tiguan,...) je bistveno dražja. Ostarela Korejca v obliki Tuscona ter Sportaga sta pač že preveč v letih ter nekonkurenčna (roko na srce, tudi ne preveč cenejša od Yetija).

Čisto na koncu pa malo za šalo, malo za res (pa ne se zaradi tega spravljati name): brat, ki je bil pred cca 3 leti kupec novega Passata highline ima občutek, ko se usede v mojega Cee'da, da se je usedel v Space Shuttla :P , ker mu plastka v armaturni plošči tako škripa, da že išče čepke za ušesa (gre pač za znano tovarniško "šlamparijo", poznano z nemških forumov). Res pa so materiali v notranjosti neprimerljivi (les, usnje, alkantara,pravi aluminij) - vendar gre zopet za neprimerljivost med razredoma!!!

Upam, da nisem zavil preveč v OFF.

Gosic ne bom quotal, ker si preveč napisal:D
Zanesljiv bo, ker je bla škoda do sedaj vedno. Res je, da tega ne mormo 100% vedt, ampak jim zaupam. Tko, da nič vroče krvi, moji argumenti so bolj subjektivni. Saj so pri glasovanju lahko kajne?:)

Glede SUV zadeve in uporabe 4x4. Ja, velik je takih k ga brezveze kupjo. Ampak vseeno. Ne gre se tle za kamenje, blato. Mogoče kdaj pa kdaj. Ampak bistven namen je ponavadi zaradi snega. Ravno tukej Yeti pride v ospredje. Dobro, gor po klancu recimo da prlezeš z vsakim. Ampak ko greš dol pa postane kriza, ker avto leze. Reduktorja itak noben nima, nadzora spusta pa tud skor noben. No Yeti nadzor ima in se pelje 3km/h. Nevem kako dela zadeva, ampak sem že prebral, da deluje zelo dobro. Všeč mi je tudi zato, ker nima tankovkse mere. 422 dolg, 179 širok. Ne pa da kupiš avto tega ranga, parkiraš pred merkatorjem in ugotoviš, da ne moreš odpret vrat, ker so parkirišča še za fičote.Prtljažnik zaradi dolžino očitno ne trpi preveč glede na podatke imajo vsi majhnega razen malo večjih(santafe, outlander,...)Itak so zdaj škatle na strehi za potovanja.

Torej pod črto. Avto je dober za v mesto, hribe in na avtocesto. Po besedah novinarjev je pa tudi skozi zavoje zelo suveren. Nudi ogromno opreme za svoj denar in če se človek hoče razvajat ima na voljo tudi ogromno dodatne opreme. Skoraj tako kot pri premium znamkah. Poraba ne mora bit tako grozna zaradi Haldexa 95% na prednja. Mogoče bo kdaj kje test 4x2 vs 4x4 v porabi pa bomo videli. Dobro pa še ena taka otročja sploh ker se gre za SUVa ampak mogoče omembe vredna. 2.0tdi doseže 100km/h v 9.9s(tiguan 10.5), kar je boljše od ceeda 2.0crdi.

Somebody_new je napisal/-a:Kako pa so sploh izbrali finaliste?

Verjetno istih "59 novinarjev" (prvi post) ali vsaj njihovi mediji.

Nekateri citirate opremo, drugi ceno, tretji počutje, četrti škirpanje armature,jaz bom pa tisto o čemer vsi hočemo pa se izogibamo.

Zančakrstva oziroma imidža.

Kia je Kia, Škoda je Škoda, Audi je pa Audi.

Glede Passata CC. Največja slabost tega avtomobila je potovalno udobje, ki je katastrofalno.

Pa naj govori kdorkoli kar hoče!

simply je napisal/-a:Glede Passata CC. Največja slabost tega avtomobila je potovalno udobje, ki je katastrofalno.

Malo bolj obširno napiši, kaj te je motilo!

Morda to, da ne sodeluje v letošnjem izboru?


------------------------------

Tattoo-
napiši kdaj kaj v temo o VAG-u

ja res, ni to tema....

No dobro, na temo nazaj: imam informacijo, da bo polo zmagal :P (čeprav sem sam glasoval za Astro)

Vidim, da nekateri ne razumete tega

esem je napisal/-a:Morda to, da ne sodeluje v letošnjem izboru?

Če ne boste nehali s povsem OFF traparijami, bodo pač kartoni.

Gasujem za žal ga ni na seznamu, ker od teh avtov mi noben ni dost všeč, da bi mu dal glas.

A se komu da zbrskati koliko avtomobilov po svetu so prodali (za finaliste)

Novi Polo največji korak naprej. Včeraj sem se peljal mimo parkirišča, kjer sta bila parkirana Novi Polo in njegov predhodnik. Razlika je bila več kot očitna, zato sem danes opravil testno vožnjo in priznam, da me je navdušil.

Se strinjam, da je velik korak naprej. Novi Polo mi vsaj masivno deluje, stari pa ko neka srnca

Malo bolj obširno napiši, kaj te je motilo!

No pa ti ustrežem - avtomobil je pri firmi slabo leto in sicer ima prevoženih 50.000km. Ima dejansko vso opremo 170KM z DSG - navi, usnje, xenon, DCC, modrozobo povezavo, 18 colska platišča.

Napake :
1. Na dolge proge - več kot 600km je avtomobil pretrd - namreč gume višine 40 naredijo svoje - zdaj so gor 17 colska platišča z gumami 45 pa je enako. DCC je pesek v oči - comforta ni.
2. Pretesni sedeži spredaj in sama kvaliteta usnja - hitro se pozna umazanija
3. Problem z modrozobo povezavo pri določenih GSM aparatih, tudi tistih v katerih VWjev pdf zatrdi da delujejo
4. Prenizko sedenje - namreč vstopanje in izstopanje je katastrofalno za ljudi v letih.

Če ga primerjam z A6 3.0 TDI Tipt. ki je potovalni avtomobil v pravem pomenu besede je tale Passat CC bogo skopucalo. Seveda pustimo ob strani ceno. Moti tudi to, da dandanes ko je na trgu prenovljen Passat z novo notranjostjo ni vreden višje cene - saj je v notranjosti praktično enak - prej je vsaj noter izgledal malček bolje.

Verjamem pa, da je avtomobil zelo primeren za krajše razdalje in ovinkasto cesto - je kot prilepljen na cesto, DSG je fenomenalen.

To je pač samo moje opažanje, tako da se lahko mnenje od druge osebe močno razlikuje.

moje izbire ni na seznamu, ker nobeden ni vreden mojega glasu.

OFF:Ni mi jasno, ampak nevem po kaki logiki lahko primerjate CCja in A6ko? A ni jasno, da gre tukaj za čisto drug koncept, drug namen? Madona že logika ti pove da športnik z gumo 40 ne more nudit udobja vrhunske limuzine, ki je zasnovana zato. Kot pa si rekel, je pa čez ovinke druga zgodba. Ne moreš pa zato rečit da je eden skorpucalo. pa predvidevam da ima cc 2.0 tdi, medtem ko je audi 3.0, kar je razlika noč in dan. A si že vozil a6 2.0 tdi? ropota ko traktor, sama vožnja, pospešek, in ostalo je izredno "slabo", medtem ko je 3.0 drugi svet. se opravičujem za off, in se umikam.

A si že vozil a6 2.0 tdi

Nisem in ti verjamem.

V službi se vozim z obema avtomobiloma in sem podal primerjavo in občutke, za kar je uporabnik foruma lepo prosil. Lepo pa sem poudaril da avtomobila nista cenovno primerljiva. Če sem ga sam označil tako - namreč skopucalo - in je le moje mnenje in ni se potrebno zgražat.


Pa srečno.