Audi se je odločil za poznano pot in za novo generacijo svojega športnika uporabil originalen videz ter se odrekel oblikovanju nekaj povsem novega in neznanega. Kljub precejšni podobnosti s prvo generacijo je novosti precej in R8 ostaja eden najboljših predstavnikov v svojem razredu.
V primerjavi s predhodnikom je za 50 kilogramov lažji, R8 V10 Plus pa ostaja eden zadnjih predstavnikov z nameščenim atmosferskim bencinskim agregatom. Pod pokrovom motorja se bohoti 5,2-litrski desetvaljni bencinski agregat, ki bo narisal nasmeh na obraz slehernemu vozniku in kakšnemu sovozniku.
Audi je posodobil agregat, ki se sedaj pohvali s 449 kilovati in 560 njutnmetri navora, za pospeševanje od 0-100 km/h potrebuje le 3,2 sekunde in doseže največjo hitrost 330 km/h. Večjo moč so dosegli s pomočjo indirektnega sistema vbrizga, ki obenem poskrbi za nižjo povprečno porabo goriva ter sodeluje s sistemom za izklapljanje cilindrov. Novinec porabi do deset odstotkov manj goriva, po uradnih podatkih v mešanem ciklu 12,4 litra na sto kilometrov, in proizvede 289 gramov škodljivih emisij na prevožen kilometer.
S pomočjo sistema Audi Drive Select ima voznik na voljo štiri različne vozne profile, virtualna instrumentna plošča pa je močno prilagodljiva, saj prinaša tri različne nivoje informacij. Vsaj 187.400 evrov bodo morali v Nemčiji odšteti kupci za najbolje opremljeno različico, konkurenca pa v tem segmentu nikakor ne počiva.
Avtomobilizem.com (Vir: Carscoops. Foto: Audi)
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Nova generacija Audija R8 ne pozna kompromisov"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Kaksen motor pa ima navaden R8? Kaj sploh objavljate take bv novice