Nekje vmes
Človeško razmišljanje je na nek način avtomatizirano. Do te mere, da nas zanimajo le še velike ali male stvari. Zanimata nas začetek ali konec, tisto vmes v večini primerov niti ni pomembno. A pri Peugeotu so se odločili, da to korenito spremenijo. S prihodom 2008 so poskrbeli ravno za ta vmesni razred. Tako je 2008 večji od 208 (s katerim si delita platformo) in manjši od 3008. Je križanec, ki želi biti manjši športni terenec, karavan, mestni avto in zraven še prostoren.
Zdi se, kot da je recept poznan že vsem proizvajalcem. Tako je prvi presenetil Juke, zadnji posnemovalec pa je precej zaželeni Captur. Kos pogače so zaželeli tudi pri Peugeotu, saj je trg kompaktnih križancev v vzponu. Veliko smernic bi lahko vlekli v primerjavi z manjšo 208. Z nekaj več kot štirimi metri in 360 litri prtljažnega prostora je zagotovo večji in uporabnejši. S sistemom Grip Control pa tudi bolj pustolovski. Vendar: ali to pri kupcih upraviči višjo ceno?
Za lepoto je potrebno potrpeti
Modre obrobe merilnikov hitrosti, klavirska plastika na vsakem koraku in velik, na dotik občutljiv zaslon so na las podobni tistim iz 208. Kljub vsem tem lepotnim dodatkom je položaj za volanom še vedno problematičen. Sam sem eden izmed tistih, ki mu položaj enostavno ne ustreza. Zaradi slabega pregleda na merilnike sedim previsoko, kar me v kombinaciji s (pre)majhnim volanskim obročem izredno moti. Glede dotičnega problema smo v uredništvu deljenih mnenj. Nekaterim je položaj za volanom dober, drugim pač ne. Kljub temu moram pohvaliti kakovost izdelave v notranjosti in intuitivni zaslon na dotik, ki med upravljanjem ne preusmeri pogleda voznika. Dovolim si trditi, da je kakovost izdelave notranjosti zagotovo največja v tem razredu in je celo na ravni kakšnega od dražjih tekmecev.
Še vedno mi velik problem v notranjosti predstavlja sijoča klavirska plastika. V kolikor jo je v mejah normale, se z njo preprosto sprijaznim in to vzamem kot nujno zlo modernernizacije. Toda pri Peugeotu so šli za moj okus predaleč, saj je le ta skoraj zamenjala vse plastične dele notranjosti in jo vidimo povsod – na centralni konzoli, na ročicah za odpiranje vrat, celo na multimedijski enoti in merilnikih.
Kompromis
S pridobljeno višino sporoča, da mu niti terenska vožnja ni problem. V kombinaciji z Grip Controlom in višjo oddaljenostjo od tal zmore tudi kakšen večji klanec ali bolj nenavadno cestno podlago. Potrebno pa je vzeti v zakup, da je navsezadnje to le kompromis med udobjem in terenskimi zmogljivostmi. S strešno grbino je pridobil tudi prostornejšo notranjost, kar se opazi predvsem na zadnji klopi. Z večjim, a ne največjim prtljažnikom je tudi tukaj vzpostavljen kompromis med karavanom in manjšim mestnih avtom. Svojo posebnost razkazuje še z nalepkami, ki ne prepričajo.
Navsezadnje, kaj sploh je Grip Control?
Možnost štirikolesnega pogona pri 2008 odpade, zato so pri Peugeotu izumili približek, ki poskrbi za boljše vozne lastnosti v slabših razmerah. Poenostavljeno je Grip Control ASR+ – nadgradnja običajnega sistema za preprečevanje spodrsavanja pogonskih koles. S tem poskrbi za pravilno razporejanje zdrsa posameznega kolesa. V snegu ali blatu tako sistem ”doda” več navora na kolesa in s tem dovoli tudi nekaj več spodrsavanja. To absolutno ni primerljivo s tistim pravim štirikolesnim pogonom, vendar je vsem, ki le redko vozijo v podobnih razmerah, popolnoma zadovoljiv. Grip Control je tudi “krivec”, da ima 2008 na platiščih nataknjene celoletne pnevmatike. Tudi če so pnevmatike po testih sodeč med najboljšimi, so to še vedno celoletne pnevmatike, ki se ne morejo primerjati z namenskimi letnimi v poletnem ali zimskimi v zimskem času.
Vsestranski
Igriv in poskočen, prostoren in moderen, majhen in velik, terenski in urban – z eno besedo križanec. To, da so v zadnjem času taka vozila zelo popularna ni potrebno posebej poudarjati. A kljub temu, da ni povsod najboljši, ni nikjer slab. Kvalitetno notranjost skazi le slabši pogled na merilnike in preveč klavirske plastike. Prtljažnik ni največji, a dovolj velik za manjšo družino. Z majhnim volanom je igriv in zabaven, potrebujete le malce več časa, da se nanj navadite.
Več na uradni strani
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
6 komentarjev za "Peugeot 2008 1.6 VTi 120 Allure – Posebnež"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Res je, ko sem vpisoval tehnične podatke sem bil prehiter. Popravljeno. Hvala 🙂
@mrtwelvetree: Motor nima turbine.
turbo bencinski motor in samo 120KM ? čaki mal konkurenca ima 1,6 brez turbine in toliko konjev.
Uau meni je pa všeč, da je malo pisan. Glede zavornih diskov zakaj so tako čudni z kanali ?
Joj, tudi hude slike ga ne naredijo lepega. Mogoče bi brez nalepk še nekako šlo… 🙂