Na zunaj že osnovni model deluje elegantno, corso z opremo Elegance pa krasijo še 14 palčna, 5-kraka platišča iz lahke litine, ter odbijači in ogromni vzvratni ogledali v barvi karoserije. Avtomobil odklenete z daljinskim upravljalnikom, ki svoje poslanstvo včasih opravi bolj nerad, se usedete na vozniški sedež in se malce razgledate po notranjosti avtomobila. V avtomobil lahko za boljše vzdušje mirno povabite še 3 povprečno raščene prijatelje, prostora bo za vse dovolj. Uporabljeni materijali so kakovostni in prijetni na otip in tudi izdelava je pohvalna. S stropa se vam prijazno smehlja par prikupno oblikovanih bralnih lučk s še bolj prikupnim gumbkom za vklop alarmne naprave za nadzor zunanjosti avtomobila, če v avtomobilu pustite kakšno bolj dinamično stvar (otroka, psa ali kakšnega drugega družinskega člana ali domačo žival). Odlagalnih površin in predalčkov je na pretek, vključno s tistim pod sovoznikovim sedežem. Tudi prtljažni prostor je lepo obdelan in z 260 litri prostornine (s prekljapljanjem zadnjih sedežev 1060 litri) popolnoma ustreza mestni uporabi. Na usta se vam počasi prikrade blažen smehljaj udobja. Še globlje se pogreznete v prijetno oblazinjen sedež, katerega šibka točka je res morda bočni oprijem, vendar pa z veliko možnostmi nastavitev ponuja dovolj potovalnega udobja. S pogledom se sprehodite po armaturni plošči (vse lepo in prav), preko umirjenih prikazovalnikov motornih vrtljajev in hitrosti. Pogled vam zatava še malce nižje in nasmešek na vaših ustih zamre. Celoten vtis, ki je pravzaprav zelo dober, skazi nič kaj izvirno oblikovana sredinska konzola. Na dnu čepijo gumbi za upravljanje s prezračevanjem in klimatsko napravo, malce višje gromozanski (serijski) radio s še bolj gromozanskimi gumbi in predvajalnikom CD plošč, ki drugače opravlja svojo funkcijo zelo zadovoljivo in nad njim obvezen LCD prikazovalnik zunanje temperature, ure/datuma in radijske postaje. Ne razumite me narobe, vsa stikala in prikazovalniki so na pravem mestu, le da okolica tistega mesta oblikovno malce šepa. Ko se človek nekako sprijazni s to nesrečno sredinsko konzolo in se osredotoči na v usnje odet volanski obroč, ki ga krasi 6 gumbov za upravljanje radijskega sprejemnika, za nameček nastavljiv po višini, je zopet malce boljše volje.
Zaženete motor, ki ga v prostem teku skoraj ni slišati, pretaknete v prvo prestavo in speljete. Avtomobil odlično pospešuje. 66 kW (90KM) vas od 0 do 100 km/h pripelje v 11.5 sekunde, dosega pa več kot spodobno potovalno hitrost 180 km/h in na usta se vam zopet prikrade nasmešek. Ob misli da je povprečna poraba goriva med testom znašala 6.5 litra na 100 prevoženih kilometrov, se že skoraj začnete krohotati na vse grlo, a kaj ko vas nekje med prvo in drugo prestavo in nato med vsemi tja do pete, dobra volja zopet začne zapuščati. Menjalnik je velik minus tega avtomobila. Trd in nenatančen praktično onemogoča hitro prestavljanje. Res da tale model Elegance ni ravno namenjen dirkanju, ampak umirjeni in udobni vožnji, za katero je menjalnik popolnoma zadovoljiv, vendar bi mu oplovi inženirji vseeno lahko namenili malenkost več časa. Lega na cesti je sprejemljiva, zaradi kratke medosne razdalje je na grbinah malce poskočen. Z dolgimi avtocestnimi ovinki opravi kot za šalo, zato pa mu malce več preglavic povzroča kombinacija kratkih ovinkov, kjer zadek postane nemiren. Ob pretiravanju pa vam zato kar nekaj minut življenja prihrani malce grob ABS zavorni sistem.
Če potrebujete majhen a prostoren avtomobil, z varnostnima vrečama za voznika in sovoznika in bočnima varnostnima vrečama serijsko, kakovostnim radijskim aparatom s predvajalnikom CD plošč, ki ga je moč upravljati s stikali na volanskem obroču in učinkovito klimatsko napravo. In se ob tem želi lepo umirjeno voziti po opravkih v mestu in mogoče občasno zapeljati še na vikend na dolenjsko… Z vidika takšnega voznika je tale elegantna corsa ravno pravšnja. Dirkaško nastrojenim voznikom je namenjena corsa GSi.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen