Test nove BMW serije 1 (E87)

Lep pozdrav! Danes sem 45 minut testiral novo serijo 1. Avto (in bencin) je za test posodil Avto Aktiv, Ljubljana in njihova prijazna svetovalka Katarina.

Osnovni podatki
Na test je bil posojeno vozilo 118d, 1995ccm, 122KM. Cena za osnovni model z avtomatsko klimo bo pri pooblaščenih prodajalcih 6.127.308,00 SIT.
Avto je bil opremljen z avtomatsko klimatsko napravo, električno pomičnimi stekli spredaj in zadaj, električno nastavljivimi vzvratnimi ogledali, električno pomičnim in steklenim strešnim oknom, CD-radio predvajalnikom, trokrakim športim volanom in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Prvi vtis in opis vozila
Vozilo na prvi pogled deluje zelo všečno. Linije so lepe in lepo popolnjujejo celotno podobo vozila. Vzvratna ogledala so lepe, ovalne oblike.
Tudi notranjost je zelo dobro in ergonomsko zasnovana. Vozilo je bilo opremljeno z 8 Air-Bag vrečami. Sedeži so tipično za BMW dovolj trdi, z dovolj bočne opore tudi v ovinkih. Sedež je bil nastavljiv v vse smeri. Volan je nastavljiv po višini in globini, drugače pa je servo volan dokaj trd, kar je meni osebno všeč. Merilniki na armaturni plošči so zelo pregledni, skratka lepo postavljeni za pregledno uporabo. Na armaturni plošči se poleg tipično BMW-jevskih merilcev hitrosti ter vrtljajev s prikazom trenutne porabe nahaja tudi dovolj velik ekran potovalnega računalnika s prikazom vseh funkcij. Vozil nima več "navadnega" ključa ampak zelo majhno kartico, ki se vstavi pod START/STOP gumb. Ta spravi avto v delovanje, pod pogojem da sta pritisnjena pedala sklopke in bremze že ob dotiku, tako, da gumba ni potrebno držati, dokler se avto vžge. Sredinska konzola je zopet (op.p. hvala bogu!) rahlo obrnjena proti vozniku. Na njen so zelo pregledno razporejeni gumbi za uravnavanje CD-radio predvajalnika, pod njim pa je dvostopenjska avtomatska klimatska naprava, ki deluje zelo dobro. Tudi gumba za hitro nastavitev temperature v vozilu sta zelo priročna in delujeta všečno. Pod klimatsko napravo se nahaja pepelnik z vtičnico za 12V. Sredinska konzola z menjalnikom je postavljena dovolj visoko za nemoteno prestavljanje medtem ko desna roka počiva na dobro oblikovanem naslonu za roko. Naslon ima spodaj majhen predalček, primeren za shrajnevanje dokumentov. Pod naslonom za roko se nahaja tudi AUX vtičnica za priklop kakšne zunanje naprave npr. MP3 Playera. Predal pred sovoznikom je za moje pojme premajhen. Nasplošno vozilo nima prav veliko odlagalnih površin razen velikih, čez vsa vrata potegnjenih stranskih predalov. To je tudi moja največja oblikovalska kritika. Vrata ne delujejo dovršeno. Lahko bi uporabili malo več blaga pa tudi stranske poličke delujejo preveč plastično.
Zadaj je prostora za malo večje ljudi z dolgimi nogami malo, je pa prostor zadaj dovolj visok tudi za višje rasle ljudi. Prtljažni prostor je za ta razred dovolj velik.

Vožnja
Motor je zelo živahen. Pri speljevanju se takoj pojavi hitro pospeševanje, kar pa je značilnost vseh dizelskih motorjev. Pri približno 4000 vrtljajev je že potrebno prestavljanje v višjo prestavo. Menjalnik je zelo natančnen, z dokaj kratkimi hodi prestavne ročice. Tudi pedala sklopke, zavore in plina se lepo odzivajo na voznikove ukaze. Podvozje je dovolj trdo tudi pri hitro izpeljanih ostrih ovinkih, tako da se avto skoraj ne nagiba in ostane v začrtani liniji. Zavore delujejo dobro in avto lepo in zanesljivo ustavijo tudi na spolskem cestišču. Pri hitrem pospeševanju in v hitro izpeljanih ostrih ovinkih se takoj in zanesljivo vklopi ASC+T. Na armaturi je sicer gumb DTC vendar sem dobil občutek kot da se ASC ni popolnoma izključil. Kot sem izvedel kasneje kratek pritisk na DTC izključi samo sistem proti zdrsavanju koles, daljše držanje pa popolnoma izključi sistem.

Končni vtis
Avto je nasplošno zelo lepo dizajnersko zasnovan, z majhnimi napakicami, s katerimi se bo potrebno sprijazniti. Med vožnjo po Ljubljani sva z mojim sovoznikom, ki je zadevo tuid poslikal požela marsikateri poged, da ne omenim, da so naju ljudje tudi slikali. Avto je vsekakor zanimiv, tako na pogled kot tudi po voznih lastnostih!

Avto je vozil in napisal komentar: JuRE GRILJC