Ni imel prvi single frame A8 V12? Tako se mi zdi - razen če me spomin ne vara...

Drugače pa moje mnenje glede Audijev - lepi ampak dolgocajtni (tega izraza ne preveč zabetonirano jemat). Moti me to (sicer že vsaj 2 leti trobim to), da so si vsi (razen mogoče A8) preveč podobni med seboj. Tako zunaj kot znotraj. Sicer je res da se določene oblikovalske elemente prenaša po avtomobilih ampak to je pa že postal absurd.

Dam napoved za bodoči A7? Vzemite A5, ga malo 'nategnite' ter dodajte en par vrat zadaj...

Shebo je napisal/-a:Ni imel prvi single frame A8 V12? Tako se mi zdi - razen če me spomin ne vara..

malo... torej A8 D3 W12 je bil narejen v letu 2005 in ni imel prvi singleframa ampak ker
je A8 zastavonosa audija je bil pac tudi bolj izrazit ta single frame...

Septembera 2004 pa je prisla ven A4 B7 in zato je bil to prvi singleframe predstavljen
bolj v senci... prakticno je bil tudi A3 8PA sportback nerejen v septembru 2004 in
enako faceliftan

Mactron: glede ledvičk. Že res da se pri vseh BMWjih pojavijo ledvičke, ampak so si modeli izredno različni (že sprednji del enke se krepko loči od 3ke, 3ka se spet hudo loči od 5er, ta pa od sedmice, Z4 pa sploh poglavje zase). Celo pri Mercedesu so si modeli bolj različni od Audijeve filozofije (beri: copy/paste -> pomanjšaj/povečaj -> odreži zadek/limuzina [da/ne]...).
Poglej, recimo MB E klaso takoj ločiš od S klase. Če bi bil Mercedes "Audi" bi ob nastanku nove S klase preprosto faceliftal E klase s potezami S klase. To recimo dela Audi s svojimi modeli in to ne zagotavlja raznolikosti. Kot da ne bi zaupal v svojo obliko in jo potem vsaj enkrat krepko spremeni (recimo facelift prejšnje A4 je sploh poglavje zase - ok, izjema je sedanja A6).

Meni je sicer večino Audijeve ponudbe (razen tiste krave Q7 in dolgočasnega Q5) všeč, bi me pa prekleto motilo to kot lastnika, da je praktično par let star avto pri njih že oblikovno zastarel (zaradi nekih nepotrebnih "faceliftov"). Poglej recimo lastnike sedanje S3. Na trgu je, če se ne motim od konca leta 2006. Torej bo praktično leto in pol star model že zastarel (oz. prvi lastniki S3 bodo imeli aktualni model le leto in pol)... Upam da je vidna poanta.

"Matrjoška princip" dizajna je kratkoročno uspešen za forsiranje image-a (nič slabega) oz blagovne znamke, a dolgoročno je notranja neprepoznavnost prevelika, ta princip pa podcenjujoč do strank in vodi prej ali slej v slepo ulico. Vprašanje je edino, kdaj bodo to pripoznali. Morda, ko se uveljavijo na trgu vsi novi modeli (A1, Q5, Q3, A7,...) in bodo znotraj palete bolj diverzificirali ponudbo - torej čez recimo 6-8 let?

esem je napisal/-a:Vprašanje je edino, kdaj bodo to pripoznali.

ko bo prodaja začela padat, nič prej. In močno dvomim da bo facelift a3 temu pripomogel, prepričan sem da prej prav nasprotno.

lizard je napisal/-a:

kljukec je napisal/-a:ja kabrio k je glihkar pršu vn ma pa tastaro masko- čudno a ne??

Am, ne nima stare maske.

Glede tega FLja; vbistvu nevem kaj naj rečem, sledi ostalim Audijem. Naprej vsi dobijo enak gril, ki je IMO kar polepšal prednji del avta, zdaj pa še vsi dobivajo ledice, ki pa, vsaj meni poslabšajo celotno zadevo. Morale bi enostavno biti nareje drugača oz. v dugu obliki al nekaj. Zdaj zgledajo kot da bi prišli iz neke tunning hiše ali pa kot okrašene jelke

se oproščam mislu sm luči
http://www.avtomobilizem.com/modules/ar ... rt_id=1473
razen če je to razlika med xsenonkami pa halogenkami
lp

A3 TDi Clubsport Concept za Lake Wörther Tour

Bodoči S3 Cabrio.

Podobno kot TT tudi A3 za modelno leto 2011 dobiva rahle popravke. Maska in stebrički so pobarvani v bleščeče črni, zunanje kljuke so dobile kromiran trakec (razen pri S3), nekaj kroma je našlo mesto tudi na spodnjem delu odbijača, spremenjena so zunanja ogledala. Trivratnem A3 so spremenili še zadnji difuzor in zatemnili zadnje luči. K temu je treba dodati še običajne spremembe ob menjavi letnika, torej nove barve, oblike platišč,...

Trenutno so na voljo samo fotografije Sportback.








http://es.autoblog.com/2010/04/08/liger ... i-a3-2010/

RS3 Sportback z motorjem iz TT RS (340 konjev!).








več na:
http://www.autoweek.nl/specials.php?id=611

Petvaljnik iz TT-ja. Lepo! V nemčiji za slabih 50 k ojrov.

Končno so prešli na vsaj 5 valjev.
Da bo tudi zvok nekaj spodobnega.