Upam, da jih NIKOLI nebo imel. Samo je to izgleda neizogiben trend. Ali pa samo modna muha.

Delta od sedaj na voljo z 1,8 litrskim turbo bencinarjem in 200 konji.



http://www.auto-news.de/auto/news/anzei ... n_id_23765

Prenovljena Delta:

Pregledu temo in se nasmeju kolk poznavalcev delt je na tem forumu
Vsi poznajo samo integrale, ko pa jim omeniš da se pod imenom DELTA skriva cela paleta modelov in motorizacije, no potem pa se vsi poskrijejo

V glavnem, kljub temu, da ni niti malo podobna integralki je ta model delte še vedno za pop.... lep. Je pač druga skrajnost, jajčasto in vse lepo zaokroženo

Važno da so platišča pustili enaka.

Ena najlepših na trgu.

Še zadnja normalna Lancia?

~toMmy~ je napisal/-a:Še zadnja normalna Lancia?

V kakem smislu normalna ?

Saj veš kaj mislim. Zadnja sploh dostojna tega imena ta trenutek in očitno še nadaljnih nekaj let.

Ime podleglo finančnim pritiskom.
To kar napovedujejo in pa bo tudi prišlo na trg pa je z izjemo nove Ypsilona podn od podna

Tudi meni je nova Delta daleč najlepša, proti drugim novelšimi Lancia modeli.

Moje mnenje pa je, da niti Delta ni prava Lancia!

Zakaj? Oblikovno je Delta sicer super, tu se pa zaključi. Avto je (dobesedno) Bravo + 10 cm + daljši spisek opreme. Drugače pa Delta izžareva Marchionejev tipičen način vodenja firme - torej čim manjši vložek, ne glede na vse. Delta ima popolnoma enak interier in bočno linijo kot Bravo, le da so materili malce boljši a spet ne med najboljšimi v klasi (kot bi komot lahko bili), zvočna izoliranost je pravtako na ravni Brava, tudi podvozje - odzadaj poltoga prema,... Vse to bi bilo prav, a za nižjo ceno. Zdaj pa stane več kot Giulietta, pa je slednja boljši avto (nova platforma (C-Evo), boljši materiali, samosvoj interier, več sodobne tehnologije...).


Zadnja prava Lancia ja bila Lancia Thesis, ali pa še bolj Nuova Lancia Stratos (čeprav nima s fabriko nobene povezave in sta jo naredila Stošek ter Pininfarina). Thesis je konec koncev še vedno najboljši italjanski avto (dostopen navadnim smrtnikom) kdajkoli narejen. Res, da je avto prodajno bil čisti neuspeh, a vseeno se ga drži nekaj zanimivih dejstev:


- Za Thesisa so naredili posebej novo platformo, z visoko stopnjo varnosti in togosti, s popolnoma novim multi-link vpetjem tako spredaj kot zadaj, ki vključuje tudi Skyhook aktivno blažnje (resda je platforma na nek način izvirala iz Alfe 166, a je na koncu bila precej drugačna - precej večja razlika kot recimo med Compact platfomo in C-Evo oz. med Bravom in Giulietto)
- F-segment standard interierja (F - je razred kjer najdemo A8, S in 7-ico)
- Zelo sofisticirana elektronika, v tistem času najbolj napredna kar so jih kadarkoli vgradili v katerikoli serijski avto Fiat Grupe (čeprav so zaradi tega imeli precej težav pri razvoju in je avto na trg prišel skoraj leto kasnej, kot je bil predstavljen v Ženevi (2001)) in
- Zelo majhne tolerance pri kakovosti izdelave in izredna kvaliteta izdelave, do danes še vedno avto, ki je imel najbolj stroge standarde kadarkoli narejen pri Fiat grupi.


Če bi ga italjani znali prodati bi bil avto popoln uspeh, sem prepričan da bi pod drugo značko in močnejšimi motorji bil avto večkrat proglašen za merilo v razredu. Tudi pri Mercedesu so izjavili da so se bali, da jim Thesis ne odvzame velik delež prodaje, a ko so videli kako slab marketing imajo italjani so se samo nasmejali.

In zato je zame Thesis zadnja prava Lancia, avti, ki asocirijo z modo (Lancia Ypsilon), ali pa dobesendo preoblečeni Fiati (Idea=Musa, Delta=Bravo) so daleč od tega.
Fiat nima denarja da bi omogočil Lancii, da obstaja in dela avte kot se za tako znamko spodobi, zato bi jo mogli po 100-ih letih delovanja zapreti in preprečiti to mrcvarjenje ki smo mu priča danes.

Dobra utemeljitev

Lignage je napisal/-a:Prenovljena Delta:

Super prenova. Nova Chryslerjevska maska, skoraj identična tisti na Chrysler Delta Concept:


da bo ja preznačkanje čim cenejše. Še GM, mojster badge-engineeringa, z zavistjo gleda, kako Marchionne obvlada te zadeve.

lizard je napisal/-a:Delta ima popolnoma enak interier in bočno linijo kot Bravo, le da so materili malce boljši a spet ne med najboljšimi v klasi (kot bi komot lahko bili), zvočna izoliranost je pravtako na ravni Brava, tudi podvozje - odzadaj poltoga prema,...

Delta nima nobene poltoge preme kot Bravo! Zadaj ima multilink od Crome. Lahko bi vsaj preveril kakšna dejstva, ne pa da udrihaš po zadevah brez zveze. Problem je, da se Delta ne pelje kaj dosti boljše od Brava kljub drugačnemu podvozju. Problem je armaturka in pa sprednji sedeži, ki so pod kritiko. Glede na to, da je stara Thema približno enako dolga, ima večji prtljažnik, več prostora zadaj in več prostora spredaj. Varnost je sicer na psu, ampak to ne spremeni dejstva, da bi bila lahko Delta precej bolj prostoren avto.

Je pa res nekaj drugega. Delto so naredili tako poceni, da se razvoj izplača po 40 tisoč prodanih primerkih. Vse kar je več je denar na banki. Gašenje požara takorekoč.

der_Alte je napisal/-a:

lizard je napisal/-a:Delta ima popolnoma enak interier in bočno linijo kot Bravo, le da so materili malce boljši a spet ne med najboljšimi v klasi (kot bi komot lahko bili), zvočna izoliranost je pravtako na ravni Brava, tudi podvozje - odzadaj poltoga prema,...

Delta nima nobene poltoge preme kot Bravo! Zadaj ima multilink od Crome. Lahko bi vsaj preveril kakšna dejstva, ne pa da udrihaš po zadevah brez zveze. ....

To bo treba razčistit. Ob predstavitvi je med tehničnimi podatki italiaspeed.com napisal tudi to:

Rear Wheels connected by torsion beam
telescopic shock-absorbers,
stabiliser bar

Kaj zdaj, kdo bo zadnji udrihnil?

esem je napisal/-a:Kaj zdaj, kdo bo zadnji udrihnil?

Jaz, Lahko greš pogledat natančne tehnične podatke ali pa se malo skloniš in pogledaš, če boš kje zraven Delte.

tale nova maska pa je tema,zdej zgleda k nek kitajc...

DeNalDo je napisal/-a:tale nova maska pa je tema,zdej zgleda k nek kitajc...

Na Delti je še ok. Na manjši Ypsilon pa res deluje kot na Rodiusu