Sem ga vozil čez vikend v avgustu cca. 650 km, od celjskega Selmarja, srednji paket opreme- shine.

Pri avtu se prvo opazi in je tudi nadpovprečno udobje, pohvalim lahko zadaj prostornost, tišino v kabini, najboljši paketi imajo dodatno akustična stekla, doplačaš si lahko za hifi sistem - 500€, dodatno je vufer v prtljažniku. Head up display je barvni in tudi razširjen. Prvič premore slovenski jezik.

O porabi nima smisla, pri polnih baterijah je do prvih 100 km zanemarljiva (1,7-2,5l), potem malo pod 7 litri, pri normalni vožnji. Poraba bo pri vsakem vozniku drugačna.
Avto je kar poskočen, glede na svojo težo. Izdelava, materiali vse štima in je tudi v tem razredu pričakovano.
Mene je zmotilo, da avto ne premore oz. niti ni za doplačilo matričnih luči (P308, Astra jih imata), armaturna plošča je osnovna, manjša brez nekih oh in sploh nastavitev, sistemi za pomoč delajo dobro, nekateri se lahko izklopijo. Kolikor mi je znano, lahko električnega vnaprej segreješ preko aplikacije, za hibrida, ki je priključen bo verjetno enako. Enako se da nastavit ob določenih urah polnenje. Ampak na servisu bodo o tem vedeli kaj več.

Če bi raje bolj luksuzen voz, tudi z več napredne in dražje opreme, je tu znamka DS (matrične luči, nočna termo kamera, ozvočenje Focal, alkantara, nappa usnje,...) Lahko rečem glede na prikazano, niti ni cena pretirana. Ti hibridni sklopi so že več časa pri PSA, glede zanesljivosti se obrni na en servis (Jerovšek Grosuplje recimo) in se pozanimaj, mislim da ni bila prodana neka velika cifra teh veozil. Novi ima itak 5 let garancije, če je financiranje 5 let.

aja dolge/kratke preklaplja sam in zanesljivo
ima ventilacijo sedežev, pri doplačilu notranjosti Hype Adamantium (900€) pri shine packu

A to je bil hybrid ali PHEV

'O porabi nima smisla, pri polnih baterijah je do prvih 100 km zanemarljiva (1,7-2,5l), potem malo pod 7 litri, pri normalni vožnji."
Tukaj se skriva odgovor na tvoje vprašanje.

Ampak večina prevozov je do 100km.
Pa da imaš opcijo polne ja doma ....

Pa ni slabo ......



Ampak predvidevam, da je PHV katera je pa cena .... Preprosto zasoljena.

meganer je napisal/-a:A to je bil hybrid ali PHEV

C5X je priključni hibrid.... dvomim da mu bodo dali tudi mikrohibridno 48V tehnologijo, ji jo pričnejo vgrajevat v svoja vozila drugo leto, hibrida brez možnosti polnjenja "na kabl" pa ne bodo meli....

xxl je napisal/-a:'O porabi nima smisla, pri polnih baterijah je do prvih 100 km zanemarljiva (1,7-2,5l), potem malo pod 7 litri, pri normalni vožnji."
Tukaj se skriva odgovor na tvoje vprašanje.

ja, no.... sej v hibridnem načinu najbrž lahko prevoziš tud kej več (mogoče celo veliko) kot samo "prvih 100km".... sej to ne pomeni, da se najprej voziš na elektriko, ko zmanjka pa preostanek do 100 na bencin, "pa kolko popije, popije", pol je pa cel njegov PHEV sklop samo "4 vreče cementa v gepeku"....
je pa prednost, da - če se v službo voziš recimo iz domžal v ljubljano al pa iz trebnjega v novo mesto - se s tistih 55 (al zdej po novem z malo boljšo baterijo 60km) dosega in možnostjo polnjenja v službi, lahko voziš v obe smeri na elektriko (ali z res zelo zanematljivo porabo).... da fjakanju po mestu, do štacune, po froca v šolo itd, niti ne govorimo... kar, razen če nisi rel glih "trgovski potnik" dejansko zadostuje ogromni večini običajnih uporabnikov, ker jim hibridni sklop omogoča uporaben range v EV nčinu, nizko porabo pri vožnjah na "srednje razdalje", na tistih par "na dopust v Dalmacijo" al pa "smučat na Kronplatz" se pa že "potrpi" tisti liter-dva več, ko v hibridnem načinu vožnje zmanjka baterije...

No, meni ni bilo težko zaključit, da gre za PHEV, ker HEV enako porabi prvih 100 km, kot 1000, ali 10 000. PHEV je dober za krajše relacije, da izkoristiš električen način, na daljših bi moral delovati kot HEV koliko razumem, zato mi je poraba cca 7 kar velika. Moj HEV ima 184 KM, pa mi takšen mešan roadtrip ne spije čez 5,5. Od MB do PU, ko si večinoma na ac, pa tudi ne prileze čez 6.

Ja, če se jajcaš, da lahko imaš potem trdega, ko kažeš drugim porabo...

Če je vožnja v mejah dovoljenega zate jajcanje, potem že. Imaš podoben HEV, da veš o čem pišeš? Pa poskusi bit bolj kulturen.

Če je 90 na AC za kamionom zate vožnja v mejah dovoljenega...

Ne mi pa s takimi bolanimi, da ti pri 130kmh na AC, pije avto manj kot 6l...

xxl je napisal/-a:No, meni ni bilo težko zaključit, da gre za PHEV, ker HEV enako porabi prvih 100 km, kot 1000, ali 10 000. PHEV je dober za krajše relacije, da izkoristiš električen način, na daljših bi moral delovati kot HEV koliko razumem, zato mi je poraba cca 7 kar velika. Moj HEV ima 184 KM, pa mi takšen mešan roadtrip ne spije čez 5,5. Od MB do PU, ko si večinoma na ac, pa tudi ne prileze čez 6.

hjah... sicer nimam izkušnje ne z navadnim, ne s priključnim hibridom in v bistvu nimam pojma, ampak.... nekako dvomim, da PHEV v hibridnem načinu vožnje deluje kej bistveno drugače kot HEV zato se mi zdi, da je tudi pri njih enako, kot pri tvojem.... dokler so v hibridnem modu uporabljajo električni motor (praznijo baterijo) tam, kjer se programu -v funkciji manjše porabe- to zdi potrebno (pospeševanje, pomoč v klanec, nizke hitrosti po mestu, ipd...) in polnijo baterijo na zaviranju ali pri ohranjanju hitrosti pri vožnji v dolino.... in oba kresneta ICE motor, ko v bateriji ni več energije.... razlika med njima je v bistvu samo v velikosti baterije, ki jo tovorita s sabo.... PHEV ima sicer prednost, da zaradi velikosti baterije lahko prevozi več izključno na elektriko, "slabost" pa je v tem, da ga je treba "priklapljat na kabel", ker je kapaciteta baterije pač prevelika, da bi se napolnila samo z zaviranji med vožnjo.... pa v tem, da so posledično težji, da zarad tega v ICE načinu pokurijo malo več itd...

srcnik je napisal/-a:Če je 90 na AC za kamionom zate vožnja v mejah dovoljenega...

Ne mi pa s takimi bolanimi, da ti pri 130kmh na AC, pije avto manj kot 6l...

ne boš vrjel ampak skoraj tak, če ne celo večji, vpliv na porabo, kot jo ima hitrost, ima tudi način vožnje.... če se zaganjaš v pospeševanja, potem manično bremzaš, ker se ti nekdo, ki se po tvoje "j***a" po avtocesti, ni umaknil zadosti hitro in to počneš konstanto, tvoja povprečna hitrost ne bo kej bistveno višja od nekoga, ki tega ne počne ampak vozi tempo "z zmernejšo nogo" in "na drugačnih obratih", poraba bo pa precej odstopala.... pa ti niti ni treba kej posebej "divjat" za kej takega.... jaz recimo imam vsaj pol litra manjšo porabo od moje gospe, na isti (170+ km) relaciji in z istim avtom (z avtomatikom... ni, da zdej ona "drgne v tretji", ko bi lahko bila že vsaj v peti), pa vozim hitreje od nje...

srcnik je napisal/-a:Če je 90 na AC za kamionom zate vožnja v mejah dovoljenega...

Ne mi pa s takimi bolanimi, da ti pri 130kmh na AC, pije avto manj kot 6l...

Kje jaz trdim, da mi pri 130 pije manj kot 6. Beri in sklepaj, saj si dovolj intiligenten in si ne izmišljuj.

edit mod
Predhodni post se NE citira

Te citiram:
"Od MB do PU, ko si večinoma na ac, pa tudi ne prileze čez 6."

No, vidim, da ti moram narisat, očitno si edini kateri ne razume. Pa dajmo. Ali lahko voziš od MB do PU konstantno 130? Ne. V mojem primeru najprej pridem 11 km regionalke do MB, potem skozi mesto cca 10 km, potem ac 130, če promet ni pregost, potem so tukaj predori cca 100-110, LJ obroč, potem sledi spust proti KP. Lahko voziš skozi KP in do Hrvaške meje 130? Najbrž ne. Na meji lahko stojim 20 minut, pa se motor ne zažene. Potem sledi Istarski Ypsilon, kje je omejitev 110, jaz nastavim tempomat na 120 in lepo do PU. Do aprartmana se pa tudi ne da vozit 120, a ne? Na koncu dokaj natančen BC pokaže cca 5,5, včasih deci dva več ali tudi manj. In še enkrat "Od MB do PU, ko si večinoma na ac, pa tudi ne prileze čez 6." Kje ti iz te izjave prebereš, da trdim, da mi pri 130 pije manj kot 6? Pri tej hitrosti, koliko opažam, pije cca 7. Zdaj pa, še enkrat, od MB do PU je nemogoče peljat vseskozi 130. Ali zdaj razumeš?

Citroën C5 X Shine Pack
https://www.auto.cz/test-citroen-c5-x-p ... dar-147640