Napisal/-a limas Ne sep 06, 2026 8:48 pm
Glede na poročilo v nemški reviji Der Spiegel to vprašanje skrbi varnostne agencije v Evropi. Sodobni avtomobili s kamerami, mikrofoni, senzorji, elektronskimi čipi in internetno povezljivostjo so postali tisto, kar varnostni strokovnjaki imenujejo »vohuni na kolesih«, zaradi svoje sposobnosti zbiranja milijonov podatkovnih točk o vozniku, njegovi lokaciji in okolici.
Kdo nadzoruje podatke?
Poročilo Der Spiegla se osredotoča na električne avtobuse kitajskega podjetja Yutong, ki so se razširili po vsej Evropi in leta 2024 podvojili svojo prodajo ter prevzeli prvo mesto po številu registriranih električnih avtobusov.
Norveško podjetje za javni prevoz »Rotter« je lani odkrilo varnostno napako v enem od svojih avtobusov in opozorilo na možnost, da bi kitajski proizvajalec lahko do njega dostopal na daljavo, kar bi omogočilo posodobitve programske opreme, vplivalo na baterije in napajalne sisteme ter morda »ustavilo ta avtobus ali ga umaknilo iz uporabe«.
Yutong je zanikal, da bi lahko vplival na vozne sisteme, medtem ko so norveško podjetje in oblasti na Danskem in v Združenem kraljestvu sprejele ukrepe za zmanjšanje tveganj. Poročilo trdi, da tveganje daljinskega upravljanja vozil ni povsem hipotetično, saj so hekerji leta 2015 dokazali svojo sposobnost daljinskega aktiviranja zavor in manipuliranja z volanom Jeepa.
Poročilo navaja, da informacije, ki jih vozila zbirajo o vozniku, njegovem gibanju, vedenju in okolici, predstavljajo zakladnico podatkov, ki končajo na strežnikih podjetij ali ponudnikov storitev.
Poročilo Der Spiegla se osredotoča na električne avtobuse kitajskega podjetja Yutong, ki so se razširili po vsej Evropi in leta 2024 podvojili svojo prodajo ter prevzeli prvo mesto po številu registriranih električnih avtobusov.
Avtomobili, ki spremljajo vse ...
Tveganja se povečujejo z novo generacijo teh avtomobilov, ki skoraj nenehno skenirajo svojo okolico, merijo razdalje, prepoznavajo prometne signale ter pomagajo pri parkiranju in menjavi voznega pasu. Strokovnjaki svarijo pred njihovo uporabo za kartiranje vojaških območij in kritične infrastrukture ter za zbiranje slik in podatkov o lokacijah, prometnem toku in dostopnih poteh. Poleg tega bi lahko povezava telefona z avtomobilom privedla do deljenja lokacije, sporočil, koledarskih sestankov in celo biometričnih ali bančnih podatkov.
