De_Tomaso je napisal/-a:Definitivno ne ultimativni drifter. Ker pri vseh porših je tako, da ko enkrat odnese zadek, je samo vprašanje kdaj ga bo odneslo preveč. Tudi Stig recimo ni uspel lovit prehitrega zadka, kako bi ga šele navadni smrtniki.

Predvsem za starejše Porsche je veljalo, da imajo 'hiter zadek'. Pri novejših serijah pa ob vseh izboljšavah podvozja ter pomoči elektronike to ni več tako izrazit problem...

De_Tomaso je napisal/-a:Seveda to ne velja, če ima nekdo naštudirano progo in je potem samo vprašanje vaje, ampak v navadnem življenju motor za zadnjo osjo vseeno pomeni težje obvladovanje drsenja kot sredinski motor.

Se kar strinjam...tako ali tako pa RUF z svojimi 650 KM ni namenjen 'nedeljskim dirkačem' z preveliko denarja ampak izkušenim dirkačem, ki znajo obvladati avto!

Še en kratek izsek iz zgoraj navedenega dokumentaca - tip obvlada v fundament http://rapidshare.de/files-en/628065/RUF_Porsche_Dokumentation_-_Short.avi.html
[Po kliku na link ter naložitvi nove strani spodaj klikni na FREE ter počakaj, da se izteče čas...potem lahko dolpotegneš video]

Vprašal Estonio Ruf po ceni...
Za 650-konjski model s pogonom na vsa štiri kolesa hočejo 248.000 evrov ali 340.000 dolarjev...
Za razjasnitev, Ruf je še korak višje kot Porsche, vsaj kar se kvalitete tiče, saj so avtomobili skoraj v celoti izdelani na roko. Čeprav poznam zanimivo zgodbo o odnosu med družinama Ruf in Porsche...
Rt12 se dobi v več motornih različicah; 530, 560 in 650 KM, s pogonom na zadnji ali na oba para koles.
Prestavna razmerja so nastavljena popolnoma po želji stranke, z daljšimi pa je avtomobil zmožen končne hitrosti prek 360 km/h.
Oblika mi je všeč, vse v imenu funkcije in čim manj poziranja (dobro, izjema je barva, ampak Alois ma pač rad žive barve).
Karirast vzorecn a sedežih je stvar retro nostalgije, če stranki ni všeč lahko namesti normalno barvno shemo ali pa GT3 sedeže popolnoma preskoči in vzame standardne Carrerine sedeže.
Kar se tiče "driftanja" se da 911 zelo lepo kontrolirat, vsekakor pa je avto nekaj zahtevnostnih stopenj višje, glede na večino avtomobilov, ki se vozi po naših cestah.
Bi pa sam glede na izkušnje z GT2 s 600 KM raje vzel štirikolesni pogon...

hudo lep avto:) sm kara vzorc na sedeže ne paše glih

LP

ne vem sicer kako je z vami, sam men tele felge niso glih, kaj pa vem, za kakaega golfa 2, al pa tipota starga, ...(al pa laguno ) že, sam na tole žvau, bi pa lahko kaj novejšga obesl...

jah porše spet preseneča pa twin turbo hoho kaj bo to šele delal mislm ni kej oblike avta so še vedno une klasične (podobne starim) in to je neki k je the best zakon avto kle pa obmouknem pa sam carji so

zupi13 je napisal/-a:ne vem sicer kako je z vami, sam men tele felge niso glih, kaj pa vem, za kakaega golfa 2, al pa tipota starga, ...(al pa laguno ) že, sam na tole žvau, bi pa lahko kaj novejšga obesl...

Klasična Ruf oblika. Če si zanesenjak ti je vseeno kaj si misli nekdo, ki takega avtomobila še dolgo ne bo vozil...

RUF-a in gemallo že dolgo spremljam, pa takih "starih"feltn na novem vatu že dolgo nism vidu. saj ne reče rufovi avti so mel take felge do leta 88-92, pol so imel že novejše, in zato se mi zdi čudno, zakaj so dal tele na nov avto...???

zupi13 je napisal/-a:RUF-a in gemallo že dolgo spremljam, pa takih "starih"feltn na novem vatu že dolgo nism vidu. saj ne reče rufovi avti so mel take felge do leta 88-92, pol so imel že novejše, in zato se mi zdi čudno, zakaj so dal tele na nov avto...???

Stvar dizajna. Kot sem že rekel, naredijo ti vse po meri, torej lahko zaprosiš tudi za katerakoli druga platišča. Osebno mene ne motijo, saj se bolj zavzemam za form-follows-function pristop. Si ga pa tudi jaz še nekaj let ne bom mogel privoščit, tako da bom verjetno lepo čakal kar na 997 RTurbo...

ja, saj vem , da felge menjat ni noben problem, sam pri predstavitvi bi lahko dal ene novejše gor, ker avto ni "old edge design", tako kot so felge...
sicer, pa vsa čast jim!

Lep k svina.

vseeno kaka barva je zakon je

ja kr hud avto sam k je tok drag da si ga nkol ne morš kupt