Eden je 8:07 dva 8:17 ostalo pa nad 8:20.Sem šel zanalašč preverit. 
Se pa strinjam, da je Ferrari še vedno veliko več kot samo ime...ampak da pri Porscheju za plačan denar dobiš veliko več!
Dejch je napisal/-a:Glede Ferrari vs Porsche sem ze povedal svoje mnenje in seveda je tudi res, da dobis pri Porscheju vec za denar, kako tudi ne, saj je cenejsi. Ferrari nima samo ime in tudi vecina novinarjev, ki so ne-nemci pravijo, da so trenutno dalec pred vsemi, to je tudi Jeremy rekel, pa ceprav ga noben resno ne jemle, ker je komicen. Imam zelo rad it. avte in bi si nekega dne res zelo zelel Maserati oz. Ferrari, mi je pa nekako Porsche ne tako pozerski in boxer-turbo zame ena najbolsih kombinacij.
O legi pa raje nebi, ker pac nisem vozil ne eno ne drugo, tako da "strokovne" prijave niso primerne, vem pa to, da je Porsche od prvih RR (rear engine - rear wheel drive) zelo napredoval in ne pristanes za vsako napako v malinah.
PureTNT je napisal/-a:Tattoo:
Radical SR8 je ravno toliko cestno vozilo kot kak čoln. Dejstvo je, da ga v veliko državah ne moreš homologirati za cestno uporabo, poleg tega pa gre za res popolnoma oskubljeno vozilo. Carrera GT je na drugi strani pravo cestno vozilo, z vso pripadajočo varnostno in udobnostno opremo. Zato nas v mojih krogih večina Carrero GT obravnava kot rekorderja za cestna vozila.
Lp
Je pa seveda res, da če pa gledamo samo čase resnično legalnih cestnih avtomobilov, je pa najhitrejči Porsche Carrera GT! 
Dejch je napisal/-a:Cisto nic nimava in ne vem od kje tebi, da karkoli imava? Karkoli sem njemu napisal ni bilo osebne narave, ni bilo sovrazno misljeno in ce on to ve, bi lahko ostali tudi. Nobenega podjebavanja ni bilo iz moje strani in vse kar sem jaz povdaril v omenjenem topicu, je to, da tudi on kot vsak ga je znal usrat in nisem nikoli povdarjal cisto nic drugega. Tako da mislim, da bos sedaj dojel, da ni niti to vprašanje mišljeno provokacijsko, ampak samo informativno, ker jaz nisem vozil in me samo zanima. Kaj je tukaj narobe pa prosim obrazlozi, ce bo obrazlozitev dobra, bom sel na PM, ker tukaj definitivno nisem, da delam tezave.
PureTNT je napisal/-a:Dejch je napisal/-a:Cisto nic nimava in ne vem od kje tebi, da karkoli imava? Karkoli sem njemu napisal ni bilo osebne narave, ni bilo sovrazno misljeno in ce on to ve, bi lahko ostali tudi. Nobenega podjebavanja ni bilo iz moje strani in vse kar sem jaz povdaril v omenjenem topicu, je to, da tudi on kot vsak ga je znal usrat in nisem nikoli povdarjal cisto nic drugega. Tako da mislim, da bos sedaj dojel, da ni niti to vprašanje mišljeno provokacijsko, ampak samo informativno, ker jaz nisem vozil in me samo zanima. Kaj je tukaj narobe pa prosim obrazlozi, ce bo obrazlozitev dobra, bom sel na PM, ker tukaj definitivno nisem, da delam tezave.
Don, ni nobene provokacije. Dejch, si že kdaj slišal za lift oversteer? Ko pri vozilu, ki ima toliko teže nad zadnjo osjo popustiš plin, zadek divje odnese v smeri vožnje. Drugače takšnega vozila voziti pri normalnih hitrostih ni nobena znanost, vendar se pri večjih hitrostih zahtevnost potencira. Čim boš z GT3 v ovinek prišel s preveč plina in ga boš popustil, boš doživel najgrozljivejšo reakcijo, kar si jih kdaj doživel. Nadaljni dogodki so odvisni od spretnosti ter malo tudi od sreče. GT2 je še zahtevnejši zaradi dokaj opazne "stopničke" pri ca. 3500 obratih, kar se ti lahko poleg že naštetih karakteristik GT3 maščuje pri vožnji iz ovinka, ko dodaš plin. Kolesa zakopljejo, zadek postane nestabilen in ga odnese, spustiš plin in avto se zavrti. Ob tem zelo trdo nastavljeno podvozje ne pomaga (čeprav jih iz tovarne načeloma pošiljajo nastavljene za podkrmarjenje). Da ne omenjam dejstva, da oba avtomobila tehtata prek 1400 kg. Nova GT3 in GT2 bosta PSM imela serijsko ravno zaradi teh značilnosti.
Lp
Dejch je napisal/-a:PureTNT je napisal/-a:Dejch je napisal/-a:Cisto nic nimava in ne vem od kje tebi, da karkoli imava? Karkoli sem njemu napisal ni bilo osebne narave, ni bilo sovrazno misljeno in ce on to ve, bi lahko ostali tudi. Nobenega podjebavanja ni bilo iz moje strani in vse kar sem jaz povdaril v omenjenem topicu, je to, da tudi on kot vsak ga je znal usrat in nisem nikoli povdarjal cisto nic drugega. Tako da mislim, da bos sedaj dojel, da ni niti to vprašanje mišljeno provokacijsko, ampak samo informativno, ker jaz nisem vozil in me samo zanima. Kaj je tukaj narobe pa prosim obrazlozi, ce bo obrazlozitev dobra, bom sel na PM, ker tukaj definitivno nisem, da delam tezave.
Don, ni nobene provokacije. Dejch, si že kdaj slišal za lift oversteer? Ko pri vozilu, ki ima toliko teže nad zadnjo osjo popustiš plin, zadek divje odnese v smeri vožnje. Drugače takšnega vozila voziti pri normalnih hitrostih ni nobena znanost, vendar se pri večjih hitrostih zahtevnost potencira. Čim boš z GT3 v ovinek prišel s preveč plina in ga boš popustil, boš doživel najgrozljivejšo reakcijo, kar si jih kdaj doživel. Nadaljni dogodki so odvisni od spretnosti ter malo tudi od sreče. GT2 je še zahtevnejši zaradi dokaj opazne "stopničke" pri ca. 3500 obratih, kar se ti lahko poleg že naštetih karakteristik GT3 maščuje pri vožnji iz ovinka, ko dodaš plin. Kolesa zakopljejo, zadek postane nestabilen in ga odnese, spustiš plin in avto se zavrti. Ob tem zelo trdo nastavljeno podvozje ne pomaga (čeprav jih iz tovarne načeloma pošiljajo nastavljene za podkrmarjenje). Da ne omenjam dejstva, da oba avtomobila tehtata prek 1400 kg. Nova GT3 in GT2 bosta PSM imela serijsko ravno zaradi teh značilnosti.
Lp
Hvala. Spraseval sem pa zato, ker dosti ljudi govori, da sta sinfoniji za vozit in ne tezavna. Seveda jih vozil se v zivljenju niso.
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 9 gostov
