Informacije radi naj povem, da ta koncept niso prvi uporabili ali predstavili pri BMWju.

Par mesecev nazaj je v HR AutoBlic-u bil predstavljen agregat za Opel Vectro OPC diesel, ki je z podobnim sistemom iz motorja iztisnil 212 KM.



http://car.kak.net/modules.php?op=modlo ... e&sid=1396

Sej dizli so bli že zdej močni...no ta od BMW-ja je super močn
Ampak jz bi mel še vedno raj bencinarja...razmerje zmogljivosti/poraba gor ali dol...

LP

renault ma tut nov motor 1.5 dci, pa ma 100 KM, pa z mal čipanja bi ga tut spravl na 120-130, pol bi pa po litrski moči lahko primerjal... (sam BMWja nebi smel čipat!)

Zopet nekdo kopira fiatov patent.

BTW: OPC motor za vectro je razvil fiat. 1.9 (osnova M-jet) 212Ps

De_Tomaso je napisal/-a:Zopet nekdo kopira fiatov patent.

BTW: OPC motor za vectro je razvil fiat. 1.9 (osnova M-jet) 212Ps

da nebi blo res ja; "register turbo" princip je prvi koristil Porsche v modelu 959; nekoč v guinessovi knjigi rekordov kot najhitrejši serijski avto


So etwas wie den 959 hatte es zuvor noch nie gegeben – ein alltagstauglicher Sportwagen, der 315 km/h schnell war, 420 000 DM kostete und voll innovativer Technik steckte. Das Dach, die Kotflügel und der Heckbereich der Karosserie bestanden aus Kevlar, die Bugschürze aus Polyurethan, und die Fronthaube war wie die Türen aus Aluminium gefertigt.
Unter der 959-Haut steckte Technik vom Feinsten. Der Allradantrieb war zwar nicht abschaltbar, aber abhängig vom eingelegten Fahrprogramm gelangte unterschiedlich viel Drehmoment zur Vorder- und Hinterachse. Der Fahrer konnte je nach Fahrbahnbeschaffenheit eines von vier Programmen wählen: trocken, nass, Eis und Traktion, wobei letztere Einstellung eingelegt werden sollte, wenn sich der Porsche einmal im Gelände festgefahren haben sollte.
Zu den weiteren Technik-Highlights zählten drei mögliche Einstellungen der Dämpferkennung sowie eine automatische, geschwindigkeitsabhängige Dämpferkorrektur. Eine Niveauregulierung ermöglichte es, den Aufbau des 959 auf unebenen Feldwegen anzuheben und auf Autobahnen abzusenken. Und um einen 959 in voller Fahrt stets sicher abbremsen zu können, war ein spezielles Antiblockiersystem an Bord, das jedes Rad einzeln ansteuerte.
Doch das Warten hatte sich gelohnt, denn der 959 war eine Sensation. Technisch gesehen war er ein Rennfahrzeug, “trotzdem haben wir als Ergebnis einen Wagen, der sich bei hoher Sicherheitsreserve mit all dem Komfort, der Laufruhe und dem Innengeräusch fahren lässt, wie wir es vom Straßenfahrzeug erwarten”, sagte damals Entwicklungs-Chef Helmuth Bott nicht ohne Stolz.
Für ein breites Grinsen im Gesicht eines jeden 959-Fahrers sorgte der Tritt auf das Gaspedal. Der im Heck montierte Sechszylinder mit 2848 ccm Hubraum und wassergekühlten Zylinderköpfen, leistete dank zweier Turbolader und Ladeluftkühlung 450 PS, die das Auto mit kaum glaublicher Vehemenz nach vorne katapultierten. “Nach 3,7 Sekunden sind schon die 100 km/h erreicht”, notierte das Fachblatt auto motor und sport bei seinen Messungen, und damit war der 959 eine Klasse für sich.
In den Genuß seiner Qualitäten kamen allerdings nur wenige: 1987 wurden 113 und 1988 noch einmal 179 Exemplare ausgeliefert. Das offerierte Sportpaket wurde nur äußerst selten geordert, fast alle wollten ihren 959 im Alltag genießen.



Who is copying who? Kaki FIAT neki :P

Govorim o dizlih.


Drugače pa se klanjam pred lepo zgodovinsko razlago. Več tako argumentiranih postov bi rabli.

Infiniti

kaj pa touaregov 313 konjski dizel al kok tut ni glih svoh

Zur2 je napisal/-a:kaj pa touaregov 313 konjski dizel al kok tut ni glih svoh

JA sam tisto je 5.0 :P

De_Tomaso je napisal/-a:Govorim o dizlih.


Drugače pa se klanjam pred lepo zgodovinsko razlago. Več tako argumentiranih postov bi rabli.

Infiniti

Hvala; glede na to da imaš ti tudi dobro podkovane poste; right back at you De_Tomaso

INFINITI je napisal/-a:

De_Tomaso je napisal/-a:Govorim o dizlih.


Drugače pa se klanjam pred lepo zgodovinsko razlago. Več tako argumentiranih postov bi rabli.

Infiniti

Hvala; glede na to da imaš ti tudi dobro podkovane poste; right back at you De_Tomaso

Hvala!

Ne vem kuk od vas se je že pelal za Bmw-jevim 3.0d...jz lhka sam rečem, da se u avtu notr ne pozna razlika, razn to da trga gate (pa to da se sam do 5000vrti števc za obrate)

Jz sm bil tud skeptičn pred nakupom, sam zde pa...dizl power!¨!! :P

Lp, Matej

Vozil starega 530d, bil peljan v novem!

In kakšni so občutki??

Jz lahko samo rečem...bencinar MENI bolj sede...krofl...boš mogu enkrat kak krogec zapeljat...da vidmo kako BMW-jevi dizelski konjički pulijo...
Jz sm se zalubu v bencinske, ko me je taprvič frend z 535 pelu...kak to lepo zapoje V8

Slide, a si se z ta hitrm pelu? Un ku ma 300km? Ja, se lhka enkrat zmenmo za krog, sam trenutno je avto pri kleparju (ne sprašuj:) )

Jz sm se pelu z kr velikimi bencinarji 3.0, pa morm rečt da proti dizlu........moje mnenje no

Drgač pa, kako se vm zdi? Bmw 530d, 0-100 km/h 7,3 s ampak pri dizlih je prožnost brutalna...

Moj nasledn avto bo bencinar...sam useen je pa dizl za mene še kr bolj, oz že bolj

Lp, Matej

Občutki: izjemni pospeški, zelo malo hrupa, dobre vozne lastnosti, popolnoma sterilen avto.

Še vedno najboljše kar lahko ponudijo nemci, vsaj če ga primerjam z E 320 CDI, s katerim sem se tudi vozil.

JA...to je to...mislem pa, da je edina konkurenca audijev 3.0tdi, čeprav se še nism pelu z njim

Lp, Matej

Ta tiste, ki vseeno dajo nekaj na karakter in zgodovino pa jim tudi audi ni konkurenca. Morda je za nekoga karakter malo neznana stvar pri avtomobilih, a ko jih že dosti spoznaš iz prve roke, potem vidiš za kaj gre.

BMW 530d je izjemen avtomobil, nemenjen tistim, ki so jim všeč veliki skoraj popolni avtomobili. Meni je recimo mnogo bližje kakšen 330d, ki pa je v svojem razredu še bolj brez konkurence in je malce bolj iskriv in daje boljši občutek med vožnjo. Seveda za tiste, ki jim to nekaj pomeni.

Podobno sam vidim primerjavo M3 vs M5. M5 je boljši, a bi veliko raje imel M3.

Jao pa ta dizel ima več navora k pa M5! Definitivno bi imel raj dizla! Drugač pa oplova študija je tudi v redu samo ne vem če bo imel serijski motor toliko moči ker so bili zelo skeptični ker črpalka dosega 3000 barov in ne vedo koloko časa bi motor zdržal!