xopy je napisal/-a:Samo eno vprašanje, a je res treba pol motorja zamenjat vsake nekaj par tisoč kilometrov? Ker oni ka so fani Porchejev pravijo, da porsche je met kot navaden avto. Se voziš normalno in delas servise normalno (olje, filtri, itd..), sinfajo pa nad ferrarijem, da moreš vsake par tisoč kilometrov neke generalke pa kaj vem kaj delat. Pa a za v službo nebi bil? Mislim če si multimiljarder, zakaj se nebi z ferrarijem 10km vozu v službo - če jih že 5 maš doma , se pač z enim pelješ

De_Tomaso je napisal/-a:

xopy je napisal/-a:Samo eno vprašanje, a je res treba pol motorja zamenjat vsake nekaj par tisoč kilometrov? Ker oni ka so fani Porchejev pravijo, da porsche je met kot navaden avto. Se voziš normalno in delas servise normalno (olje, filtri, itd..), sinfajo pa nad ferrarijem, da moreš vsake par tisoč kilometrov neke generalke pa kaj vem kaj delat. Pa a za v službo nebi bil? Mislim če si multimiljarder, zakaj se nebi z ferrarijem 10km vozu v službo - če jih že 5 maš doma , se pač z enim pelješ

Sicer se ferrariji ne kvarijo toliko kot bi si želeli vozniki Poršov, ampak tako navadni in vsakdanji avti kot so poršeji pa tudi nikoli ne bodo.

xopy je napisal/-a:Samo eno vprašanje, a je res treba pol motorja zamenjat vsake nekaj par tisoč kilometrov? Ker oni ka so fani Porchejev pravijo, da porsche je met kot navaden avto. Se voziš normalno in delas servise normalno (olje, filtri, itd..), sinfajo pa nad ferrarijem, da moreš vsake par tisoč kilometrov neke generalke pa kaj vem kaj delat. Pa a za v službo nebi bil? Mislim če si multimiljarder, zakaj se nebi z ferrarijem 10km vozu v službo - če jih že 5 maš doma , se pač z enim pelješ

don CONSIGLIO je napisal/-a:Mogoče je res že odprta, vendar v nepravem podforumu in tudi ne upošteva pravil odpiranja novih tem v "Vozilih prihodnosti"...hehe

Zato ne bom zaprl duri v to debato

Lp,
don CONSIGLIO

PureTNT je napisal/-a:

De_Tomaso je napisal/-a:

xopy je napisal/-a:Samo eno vprašanje, a je res treba pol motorja zamenjat vsake nekaj par tisoč kilometrov? Ker oni ka so fani Porchejev pravijo, da porsche je met kot navaden avto. Se voziš normalno in delas servise normalno (olje, filtri, itd..), sinfajo pa nad ferrarijem, da moreš vsake par tisoč kilometrov neke generalke pa kaj vem kaj delat. Pa a za v službo nebi bil? Mislim če si multimiljarder, zakaj se nebi z ferrarijem 10km vozu v službo - če jih že 5 maš doma , se pač z enim pelješ

Sicer se ferrariji ne kvarijo toliko kot bi si želeli vozniki Poršov, ampak tako navadni in vsakdanji avti kot so poršeji pa tudi nikoli ne bodo.

Res je. Nikoli ne bodo tako uporabni in hitri, kot so Porscheji, vendar pa so lep okras za domačo vitrino in občasen mimohod skozi center mesta - vsaj pri večini uporabnikov. So pa velioko dražji za vzdrževat. Težava je v tem, da na Modeni jermen drži točno 10.000 milj, nato pa ga je treba zamenjat - stane 14.000 USD. Pri Enzu stanejo komponente za v konceptu praktično enak zavorni sistem kot na Carreri GT dvakrat več. S tem, da Enzov zahteva pogostejše vzdrževanje in zavira malce slabše. Ferrari for show, Porsche for go. Osebno me sicer zelo mika F430, ker sem od znancev slišal nekaj zelo pozitivnih stvari, vendar bo samo čas pokazal, kakšna je kvaliteta vozila.

Lp

P.S.: Tale Super Enzo je test tehnologij za Ferrarijevo naslednje super vozilo - po vsej verjetnosti F60.

Mick Jerry je napisal/-a:

PureTNT je napisal/-a:

De_Tomaso je napisal/-a:

xopy je napisal/-a:Samo eno vprašanje, a je res treba pol motorja zamenjat vsake nekaj par tisoč kilometrov? Ker oni ka so fani Porchejev pravijo, da porsche je met kot navaden avto. Se voziš normalno in delas servise normalno (olje, filtri, itd..), sinfajo pa nad ferrarijem, da moreš vsake par tisoč kilometrov neke generalke pa kaj vem kaj delat. Pa a za v službo nebi bil? Mislim če si multimiljarder, zakaj se nebi z ferrarijem 10km vozu v službo - če jih že 5 maš doma , se pač z enim pelješ

Sicer se ferrariji ne kvarijo toliko kot bi si želeli vozniki Poršov, ampak tako navadni in vsakdanji avti kot so poršeji pa tudi nikoli ne bodo.

Res je. Nikoli ne bodo tako uporabni in hitri, kot so Porscheji, vendar pa so lep okras za domačo vitrino in občasen mimohod skozi center mesta - vsaj pri večini uporabnikov. So pa velioko dražji za vzdrževat. Težava je v tem, da na Modeni jermen drži točno 10.000 milj, nato pa ga je treba zamenjat - stane 14.000 USD. Pri Enzu stanejo komponente za v konceptu praktično enak zavorni sistem kot na Carreri GT dvakrat več. S tem, da Enzov zahteva pogostejše vzdrževanje in zavira malce slabše. Ferrari for show, Porsche for go. Osebno me sicer zelo mika F430, ker sem od znancev slišal nekaj zelo pozitivnih stvari, vendar bo samo čas pokazal, kakšna je kvaliteta vozila.

Lp

P.S.: Tale Super Enzo je test tehnologij za Ferrarijevo naslednje super vozilo - po vsej verjetnosti F60.

14.000 USD za menajvo zobatega jermena????
Pa to ni avion, mater. Si mogoče napisal kako nulo preveč? Po približnem izračunu je to ene 3 miljone SIT kar je prbližn 7.5 % vrednosti novega F430( če gledamo Modeno še huje- 10%). Ah, jooooj, avto pri katerem namerno iščeš tunele in gromozanske škarpe zaradi zvoka, spuščaš gas zaradi pokanja dimnikov in zaradi katerega ponoči ne spiš ter ga greš ob 1.43 ponoč pogledat- če vsi konji lepo spijo in ga pokrivaš, da ti konji slučajno ne postanje poniji...

Cuore Sportivo 156 je napisal/-a:aja, opazil sem da nikjer ne napišeš vira, kje si našel to novico

Mick Jerry je napisal/-a:@PureTNT: se da v F430 dobiti ročni menjalnik ali samo F1?
Kakorkoli, če mate kakih 20 litrov bencina preveč se priporočam za vožnjo v kaki Modeni ali F430. Že mogoče res, da se kvarijo bolj kot Porscheji, vendar pa Porscheji nikol ne bodo dosegl statusa mita. Čeprav en Carrera Turbo ni napačn...

Če poznaš tipa ki ima tak avto in me je pripravljen pelat sm tuki.