Dejch je napisal/-a:Samo eno stvar bi omenil. Ali se samo meni zdi ali Alfa in Audi ratujeta nekakšna rivala? Modeli so si direktna konkurenca in zelo podobni po zasnovi. Npr. 159 - A4, Brera - TT, 8c - R8 itd. Verjetno bodo 169 in A6 novi spet v zelo podobnem stanju, spider verzije itd.

V bistvu ne smetm teme, me pa nekako zanima, ce ima se kdo podobn obcutek, ker to zna biti zanimivo. Dost ljudi se zmer misli, da sta Alfa in BMW rivala, ampak ce pogledamo glede na izdelke, to ze dolgo ni tko.

P.S.: Ce se bo pa iz tega zacelo pickasto pickenje s strani glupih, pa se nej vse to brise, pa bo problem resen.

Rivala AUDI : AR - osebno mislim, da se AUDI predvsem kosa in primerja z znamkama MB in BMW.

Po tem sodeč bolj kot AUDI vidim rivala AR v BMW-ju. Tovarna AR bi s tem, ko bi v prihodnosti razmišljala o pogonu na zadnja kolesa (naslednik 159 in ostali) veliko več pridobila

Res pa je, da glede trenutne zasnove (kar je modelov s pogonom na sprednja kolesa) nekako "pašeta skupaj" AUDI in AR. Vendar ob tem ne gre spregledat dejstva, da zmogljivejše različice pri AUDI-ju večinoma opremijo z 4x4 pogonom.

LP

PureTNT je napisal/-a:...Drugače pa bo V10 imel od 510 do 520 KM, saj Audi noče jemati vetra iz jader Lamborghiniju. Zato se tudi poraja vprašanje ali bodo testne mule, ki jih imajo v skladišču, kdaj ugledale luč kot serijski model (350 km/h, 3.5 sekunde do 100 km/h, 10 sekund do 200 km/h).

Lp

Glede na to, da 500+ KM ni več v domeni ekskluzivnega superšportnika, bo po moje Lamborghini v enem letu šel na 600-700 KM, tako da 550 za R 8 V 0, ki itak pride ven čez 1+ leto, ne bo več kanibalizem.

Audi praznuje stoletnico tovarne v Neckarlsumu tako, da je uradno v njej pognal proizvodnjo R 8.
več

http://www.autoblog.com/2006/09/30/audi ... -build-r8/

PureTNT je napisal/-a:
Kar se tiče prestiža, ne bi podcenjeval Audijeve znamke. Pri nas, ki smo sicer neka zakotna deželica, se to še ni prijelo, vendar Audijev ugled v svetu iz leta v leto raste in ne bi verjel koliko nas vneto pričakuje V10 verzijo (in tu govorimo o rangu lastnikov 911, F599 in Gallardu). Audi ima izjemno dober marketinški oddelek in je R8 spromoviral tako kot je potrebno (o konceptu Le Mans se je brez prestanka govorilo zadnja tri leta, v Parizu pa je bil glavna zvezda - kar precej ljudi iz Porscheja si je stvar prišlo ogledat in so bili zelo impresionirani).
Kar se tiče Porschejevega razpona, bo naslednik 928 z V10 motorjem igral v razredu 599 in tudi za primerno ceno. Ne smeš pozabiti, da je v tem razredu z 928 nekoč že bil in bil pri tem huronsko uspešen (kritiki, ki so govorili o nizkih prodajnih številkah v primerjavi z 911, so pozabili v račun vzeti ceno). Ne dvomim, da jim lahko ponovno uspe. Sam sicer nisem posebno navdušen nad trenutnim stanjem v PAG, vendar je to pač cena obstoja tovarne.
Poročilo o R8 bom oddal spomladi, ko ga bom lahko temeljito preizkusil.

Lp

S prestižom, ki sem ga jaz omenjal sem ciljal ravno an to, da je Porsceh v zadnjih 50tih letih samo enkrat lahko konkuriral velikim Ferrarijem V12. Tudi, če mu bo to v naslednjih letih uspelo še enkrat bo zelo zelo malo v primerjavi z lamborghiniji in Ferrariji.


Dejstvo pač je, da Nemci z izjemo Maybacha, nimamo nobene prestižne znamke v resnično najvišjem razredu.

Je pa res, da v svojim razredih ponujajo za svoj denar zelo veliko, tukaj ciljam ravno na Porsche, ki je izbral dobro taktiko, da dela športne praktične avtomobile. Večina njihovih kupcev jih pač ne bi kupovala, če bi bili muhasti temperamentni športniki, ki zahtevajo res lep dan in lepo voljo, da popeljejo svojega lastnika v nebesa.


Glede prestiža Audija pa je tako, da mlajša generacija, ki ne pomni več DKWjev drajsekserjev, vsekakor ceni Audija, kljub temu, da je imel še 7 let nazaj pol palete avtomobilov s poltogo premo. Nekateri takšni nepoznavalci avtomobilizma kot sme jaz pa še vedno gledamo na Audija kot na vrivača v premium razred.


Številke in zmogljivosti pač pri avtomobilih niso vs. Če bi bile vse potem Morganov že dolgo ne bi več delali, pa starodobniki tudi ne bi bili najdražji avtomobili na svetu.

Pred parimi meseci sem videl da je Porsche najbolj ugledna znamka nasploh --> ja, bolj kot ferarri. (bom probal najti link do tega)

PureTNT: nisem mislil da ima R8 malo moči, ampak sem samo rekel da jih ima manj od alfe 8c. Res pa upam da V10 ugleda serijsko proizvodnjo. Jst sm si mislil da ga zdaj niso predstavili da bi naredili boljšo reklamo:
R8 z 4.2 --->> isto kot slavni dirkalnik iz Le Mansa

BTW: Nekje sem prebral da so v angliji R8 že razprodali namenjeno količino.

Tomcatter je napisal/-a:Pred parimi meseci sem videl da je Porsche najbolj ugledna znamka nasploh --> ja, bolj kot ferarri. (bom probal najti link do tega)

Ja, zato je praktično enak avto pri Ferarriju cirka 40% dražji. Glede nemški analiz je pa podobno kot z njihovimi testi, samo oni dobijo ene rezultate, povsod drugod po svetu pa drugačne. Seveda, če delaš javnomnensko raziskavo, kateri je najboljši avtomobil na svetu v centru Munchan potem vsekakor dobiš, da je to 911.

Tomcatter je napisal/-a:PureTNT: nisem mislil da ima R8 malo moči, ampak sem samo rekel da jih ima manj od alfe 8c. Res pa upam da V10 ugleda serijsko proizvodnjo. Jst sm si mislil da ga zdaj niso predstavili da bi naredili boljšo reklamo:
R8 z 4.2 --->> isto kot slavni dirkalnik iz Le Mansa

BTW: Nekje sem prebral da so v angliji R8 že razprodali namenjeno količino.

Ni problem v tistih 30 konjih, ki jih ima 8C več, problem je v 300kg, ki jih ima 8C manj kot R8. Sicer pa itak en gre za isti segment avtomobilov, ker je eno 100k€ težek avto, drugi pa 150k€.

Za svoj denar ponuja R8 ogromno.

No kakorkoli smo prišli vsi do zaključka, da ne glede ali je umetno ali ne, je Ferarri vedno dražji od konkurentov in zato nima nič manjše prodaje.


Pa seveda, da ima že 599, ki je samo običajen Ferarri, več konjev kot vsi ostali ekskluzivni športniki ranga Carrera Gt. FXX, MC 12, P4 pa so itak rang zase.


In to je vse kar jaz trdim.

Tomcatter je napisal/-a:Jst sm si mislil da ga zdaj niso predstavili da bi naredili boljšo reklamo:
R8 z 4.2 --->> isto kot slavni dirkalnik iz Le Mansa

Slavni Audi R8 iz Le Mansa je skozi celotno dirkaško zgodovino poganjal 3.6 literski twin-turbo FSI V8 motor! Dirkalnik tudi nikoli ni imel quattro pogona, kot so to zapisali v Delovi sobotni izdaji Na kolesih, ampak je vseskozi imel pogon na zadnji kolesni par!

In kljub vsem superlativom, ki jih limajo cestni različici R8, Audi z uporabo imena R8 dela grdo krivico legendarnemu dirkalniku iz Le Mansa! Pač, vse za marketinško prepoznavnost...

Iz tovarne so ušli marketinški interni dokumenti o datumih, barvah, opremi itd., kjer npr piše , da bodo prve primerke kupcem izročili maja/junija 2007
dokumente si oglejte tu:

http://www.r8audi.com/

Evo še slike iz Pariza, taki je meni še najlepši-->all silver :P

Komi čakam da ga vidm

na spodnji strani je 20 fotk s kratkimi opisi/razlagami takole razrezanega R8

http://www.autoblog.com/2006/10/02/pari ... -cutaways/

Članek:
"Audi's R8 is a direct challenge to Porsche's $100,000 Carerra 911, with more horsepower and a higher price tag than the Carrera, but less than the Turbo Carrera. It has a midmounted V8 engine, permanent four-wheel drive, and Audi's Space-Frame aluminum body from the flagship A8 luxury sedan. The car also shares some components with the Lamborghini Gallardo, such as the automatic mechanical gearbox. Lamborghini belongs to Volkswagen's Audi group, along with Spanish automaker Seat.

Industry analysts said Audi's R8 catches larger Bavarian rival BMW at a moment when BMW has no similar model to defend its turf. Now the global No. 1 premium automaker in terms of vehicle sales, BMW has been pondering a Z10 sports car but has nothing in the R8 segment since it built the limited edition Z8. "BMW has nothing to go up against the R8. That's bad for its sporty brand image," says Christoph Stuermer, senior researcher at Global Insight in Frankfurt.

Audi pioneered new lighting technology for the R8-LED (light-emitting diode) headlights -which are more durable than existing bulbs, add to safety in daylight driving, and give the car's face a new design element. The LED elements look like a string of pearls outlining the artistic three-dimensional headlights. "It's micro-design," says de'Silva. "When the daylight fades, we want people to see the personality of the car. It's in the headlamps and it's an Audi."

Knofe za klimo in postavitev so pa prekopirali od Alfe 156!

GEISTERFAHRER je napisal/-a:Knofe za klimo in postavitev so pa prekopirali od Alfe 156!

Sej če tako pogledaš vsi kopirajo in ne samo audi Drugače pa je enkraten avto oz. bo Tak da brez pripombe sm...full mi je všeč armaturna plošča


Bravo!


Lp

GEISTERFAHRER je napisal/-a:Knofe za klimo in postavitev so pa prekopirali od Alfe 156!

Ja, nikjer pri sebi niso našli knofov pa so jih mogl za najdražji model kr od Alfe skopirat

Tomcatter je napisal/-a:

GEISTERFAHRER je napisal/-a:Knofe za klimo in postavitev so pa prekopirali od Alfe 156!

Ja, nikjer pri sebi niso našli knofov pa so jih mogl za najdražji model kr od Alfe skopirat

i like to use sarkazem too...

Ko da je važn

Avto je vsekakor všečen (morda spredaj malce peveč spominja na TTja ampak pustmo to), zadnji del pa mi deluje zares super.
Vendar je v tem razredu velika gužva (od M6, MB SLu do Porša 911). In nekako dvomim da bo to po voznih lastnostih lahko konkuriralo 911ki.

Nekam jih moram dat :P :P
Avto zgleda čudovito vsaj meni