Reaper85 je napisal/-a:http://www.volan.si/novosti/novice/4586-opel-corsa/

17.390€. Upam da bo kak popust na to ceno, ker Fiesto Red Edition dobiš za 14.540€.
Performančno bo pa Corsa seveda malenkost boljša zaradi 0,4l večje prostornine, podatka o navoru nisem našel, 0-100 je 8,9 proti 9,0s.

http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... %20Start...
12.590€ za Color Edition in 11.740€ za Enjoy pa res, to je neverjetno ugodno za tak motor, pri VW dobiš za 12.690€ Polo 1.2 75KM. Ta na linku ima celo 17-ke za to ceno.
Še Opel Adam S z istim motorjem je 18.000€, pa na prvi pogled ni nič bolje opremljen.

Ne vem pa kaj se je zgodilo s 150KM, ker pri nas se dobi samo 140KM, res pa da ima enako 8,9s do 100.

Tako da je za razmislit, prej sem imel v planu to Astro:
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... bo%20Sport

Isto opremljen Adam je dražji kot nova Corsa za okrog 1000eur

Tole mi je uspelo sestavit:

Večina opreme je estetske narave, ampak mislim da kar pritiče temu motorju, da se že na zunaj loči od 1.0T.
Kovinska barva mi nobena ni preveč všeč, še najbolj Darksea blue:
http://www.corsaeforums.co.uk/viewtopic ... =629#p6576

Sem hotel še ogrevano vetrobransko steklo, ampak ga noče dat zraven, pa sem probaval tudi z drugimi motorji in opremami. Pa še kakšen tak bug se najde.
Potem imaš pa še fore, če hočeš paket zunanjosti OPC Line, moraš zraven vzet še ogrevana ogledala (pač ker so samo ta na voljo v barvi vozila) in izboljšan informacijski zaslon, namesto da bi dali to že v OPC paket, pa ceno 1000 namesto 900€. Pa znižano športno podvozje ti vsili zraven Titanium 17" platišč, zraven belih pa servo volan, ki je itak zastonj oz. že del serijske opreme.
Poleg tega ni nobenega pametnega opisa, kaj naj bi kaj pomenilo, recimo Paket za hladno vreme.

Elektronska klima je še 300€, ampak potem izgubiš alarmno napravo. Ne vem, sam pri trenutni Astri H z avtomatsko klimo, raje sam nastavljam, takole poleti na 19 stopinj in stopnjo 3/7. Če daš AUTO, moraš pa zvišat na 24°, da ti ne začne na vso moč pihat. Res pa da se nisem preveč poglabljal v nastavitve, ampak mislim da za kratke razdalje, 10-20km, je vseeno če je ročna, ker nastavljene temperatue itak ne boš dosegel, če je zunaj 30 stopinj.

Avto mi je malo poženščen,kot 208,oba pa cenovno zelo ugodna,ta 1,4 turbo pa ima zmagovalno ceno,pa še 6. prestavo ima.Kaj še rabiš,če ti velikost zadošča?

smo naročili novo corso, 1.4T 100km 5 vrat, cosmo oprema (xenon, 17", led, delno usnje itd...) z popusti vsemi 13.700€ opel trobec lj.
tko da te cene na netu so mal tko tko

IgorMM je napisal/-a:smo naročili novo corso, 1.4T 100km 5 vrat, cosmo oprema (xenon, 17", led, delno usnje itd...) z popusti vsemi 13.700€ opel trobec lj.
tko da te cene na netu so mal tko tko

Je to cena s financiranjem ali na gotovino?

Konfigurator mi da ceno 14.260€ za tvojega, tako da je popust bolj švoh. Sam sem pričakoval da prideš iz 15 na 13k.
Xenon, LED, delno usnje, to je že del Cosmo opreme. Tako da v bistvu so dodatna oprema samo 17".

Ta recimo je po konfiguratorju 15.400€, se pravi 1.650€ popusta:
http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... 0-%20DOB...

Na gotovino pa Opel pomoje ne da nič popusta, tako da je treba vzet na lizing za vsaj 1 leto.

Danes sem šel na testno, 1.4T 100KM Color Edition.
Motor mi ni bil niti malo všeč (sam imam Astro H 1.6 105KM), najprej me je zmotil turbo lag, poskočnost ni nič boljša kot pri mojem. Večjega navora tudi ni bilo opazit, v drugi malo poskoči, v tretji že ne več tolk, v četrti pa nimaš kaj pospeševat pod 100km/h, se pravi vse enako kot pri mojem atmosfercu, plus turbo lag.
Zvok motorja je porazen, pri mojem je že od nekje 3000 lep športen zvok, ki se lepo stopnjuje do 6000. Tukaj pa pri nizkih obratih kot bi vozil dizla, oz. kot je pri mojem v kakšnih mrzlih zimskih jutrih, šele pri nekje 5000 postane nekaj boljši, ampak tam tako ni več nobene moči, mislim da je idealno prestavljati med 4 in 5k, ker ima od 3500 do 6000 povsem enako moč 100KM.
Če bi vzel, bi tako ali tako 1.4T 150, ampak po tem kar sem vozil, bi bila tudi loterija, ali bi mi bil všeč ali ne, 8.9s do 100 že ni ravno prepričljiv podatek.

Všeč mi je bila preglednost, pri svojem moram precej nagibat glavo naprej, ko pridem do kakšnega prehoda za pešce, ta pa ima okenca pri A stebričku.

Armatura ima podobno mehko plastiko kot Astra H.

Ko greš ven iz avta, ne zgleda nič posebnega, recimo lep nasproten primer je Adam, ki sem ga tudi videl v salonu, pritegne veliko več pogledov, res pa da je imel 18", ki veliko lepše zapolnijo koloteke.
Sam bi za omilitev tega itak vzel OPC paket zunanjosti, znižano podvozje in 17" platišča, ampak še vedno mislim da bi pri dizajnu lahko naredili več.
Najbolj bi lahko izpostavil nižjo masko. Zadaj je 3-vratna nekaj lepša od 5-vratne, ampak je v tem razredu dosti lepših zadkov.

Avto je imel nov (mišljeno glede na Astro J) zaslon potovalnega računalnika (pod dodatno opremo se imenuje izboljšan zaslon in stane 50€) ter avtomatsko klimo.
Potovalni računalnik se upravlja na levi ročici, narejeno je tako, da ne rabiš nobenega manuala, kot je bilo to že potrebno pri drugih avtih.
Pri avtomatski klimi ni dosti izboljšav glede na mojo Astro, edino gumb AC je na tipki in ne v meniju. Ker sem prej omenil manual, edino gumb za vklop klime sem nekam dolgo iskal, je namreč znak snežinka in ne AC. Pa osvetlitev je všečna, rdeča.

Glede sedežev nisem imel pripomb, izpostavil bi lahko precejšnjo bočno oporo, zato so ti sedeži tudi pri 150KM različici (gre se za Color Edition).

Poraba brez šparanja je med 7 in 8l, po 50km mestne in izvenmestne vožnje je bila 7,4l, ker je promet že v dopoldanskih urah obupen, in neke hude moči na naših cestah itak ne rabiš. 50 na omejitvi 90, polžje pospeševanje do teh borih 50, in podobne bolne fore.
Tako da mislim da bi imel sam mal pod 8l, z Astro 1.6 sem imel pa 8,4l, dokler je bila še dobra lambda.

Super si tole opisal.
Pa nov motor, pa take pomankljivosti, JAO, JAO.

V bistvu ta motor ni nov, v Astri J je v 120 in 140KM različici že od leta 2010. Astra K bo pa res imela povsem nov 1.4T motor, se že iz številk 0-100 vidi da je precej izboljšan.
Če je tudi 150KM enako slabo odziven pri nizkih obratih, so ga vsekakor usrali.

Znanci gledajo za tole Corso (baje je bil naročen za stranko, ki je potem nakup odpovedala):

http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... Easytronic

Po rednem ceniku je cena 15.020,00€. Torej popust za 10%. Kaj menite o tem motorju in menjalniku?? Meni je Opel neznanka, še posebej motorji in ta menjalnik! Mora pa biti avtomatik zaradi zdravstvenih omejitev.

Prosim za nasvete...

LP

brett je napisal/-a:Znanci gledajo za tole Corso (baje je bil naročen za stranko, ki je potem nakup odpovedala):

http://www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID= ... Easytronic

Po rednem ceniku je cena 15.020,00€. Torej popust za 10%. Kaj menite o tem motorju in menjalniku?? Meni je Opel neznanka, še posebej motorji in ta menjalnik! Mora pa biti avtomatik zaradi zdravstvenih omejitev.

Prosim za nasvete...

LP

Easytronic (robotiziran ročni menjalnik) je za moje pojme totalni pogreb od "avtomatika"...toliko cukanja in obotavljanja med prestavljanjem že težko najdeš! Če pa to ne predstavlja ovire, potem pa go for it, saj Corsa kot taka izgleda vredu paket!

Menjalnika ne poznam in ne bom trdil ali je ok ali ne. Avto je pa soliden. Samo če bi se osebno odločil za novo corso bi verjetno vzel 1.0/115KM mašino katera je zelo pohvaljena. Je pa res, da kolikor gledam je to možno vzeti samo pri Cosmo opremi če prav razumem.
Tale 1.4 je pa že star in ne najboljši v smislu pospeškov/porabe. Ajde za neko normalno vožnjo je še vedno ok vendar "šparovček" to ni.
Kot je rekel @Tattoo je avto kot paket zelo soliden.

Žalost od motorja ter menjalnika. Imamo v rent a carju...

Gre za upokojenski par, ki bo na letni ravni naredil cca. 5.000km po vasi in okolici (trgovina, zdravnik,...) ter kdaj v LJ. In to bo njun prvi avto. Sta zelo nezahtevna glede opreme. Bolj je skrb v smislu okvar motorja in menjalnika.

Hvala zaenkat vsem!

LP

Menjalnik je nov oz. gre za novo generacijo Easytronica (3.0). V teoriji naj bi bil zaradi njega avto bolj varčen od ročnega in prestavljal hitreje kot prejšnja verzija. Kako je v praksi, pa ne vem, ker je precej sveža zadeva.

Reaper85, si ti prepričan, da si vozil 100 konjski 1.4 Turbo in ne 90 konjskega 1.4 atmosferca?

Ja, prvič, je bilo že rečeno da je avto 1.4T 100, drugič, da ima turbino ni bilo težko ugotovit že takoj ko sem zapeljal na glavno cesto, če ne drugega, je turbo lag precej očiten, tretjič, sem pogledal tudi prometno.
Včeraj sem kupil Mita 1.4 MA 135 in nima niti približno takega turbo laga, praktično ničnega. Da ne govorim o zvoku motorja, navzdol v drugo mi je najbolj užitek prestavljat.

V glavnem, mislim da se je 1.4T 100 za izogibat, in sta boljši izbiri 1.0 115 in 1.4T 150.
Drugače tudi 1.4T 100 hvalijo na vseh naših testih, ampak sam pred tem že dolgo nisem vozil turbo motorja, pa me napram 1.6 105KM atmosfercu ni niti malo navdušil.

ta 1.4 100 nebi smel imet turbo laga nevem no, tolko kritizirajo nekateri TSI motorje, tisti vsaj nimajo nekega motecega turbo laga. Fiat je stisnil 35% vec moci iz iste prostornine pa kot pravi reaper kljub temu ima dosti manjsi lag.

1.4T 100hp je več ali manj isti kot 150hp samo 100hp je elektronsko blokiran na te konje. Če ima 100hp lag (kar dvomim) ga ima tudi 150hp




Malo gledam konfigurator za corso opc in v dodatni opremi vidim, da je treba doplačat za automacko klimo 1.150eur WTF?