ThinkFeelTrive je napisal/-a:Verjetno me je pogrelo najbolj to, ko si potegnil vzporednice tam, kjer jih ni mogoče. Jaz sem prepričan, da bi to Citroën storil boljše
Saj pravim, da jaz pri Citroënih pač bolj cenim nekaj drugega kot pa neko pretirano športnost in zato mi je pravzaprav dovolj to, kar ponujata okusno izdelana C2 in C4 "by Loeb".
Po eni strani je pa žalostno dejstvo tako Subarujeve Impreze, kot tudi Mitsubishijevega Lancerja, da jih poznamo samo po njihovih zverinskih različicah. Osnovnejše verzije so pa za današnje čase neki polizdelki, ki jih proizvajalec niti v sanjah nikoli ne bi spustil na kak EuroNCAP crashtest, ker se lahko primerjata z evropejci iz zgodnjih devetdesetih. Si predstavljate tako bedo pri Citroënu
Samo tole vreči naprej je nažalost premalo. Debata se je razvijala naprej. Hotel sem od Subarujevcev kaj več izvedet, vendar komunikacije niso bili sposobni izpeljat na normalnem nivoju.
Poleg tega pa očitno nobeden od Subarujevcev ne razume tega, kaj pomeni
nefleksibilnost oz. nedejavnost na trgu
Ves čas sem hotel poudariti to, da se japonska proizvajalca stežka prilagajata potrebam kupcev na evropskih tleh in da imata samo nek ozek krog pristašev.
Tudi priznal sem da imata zagotovo svoje odlike, vendar je pa to za tržni boj nažalost premalo. Predvsem to velja za Mitsubishi.
Napisal sem že ogromno. Pričakoval sem pametne argumente, vendar so se Subarujevci začeli obnašati kot majhni otroci, ki so umazani okrog ust, razvajeni čokolade.
Glede na to, da se proda malo Imprez in Lancerjev je logično sklepati, da nekaj ni v redu v ponudbi. Glede same organizacije Subaruja ni nihče znal napisati nič. Poleg tega je bran Mitsubishija prerasel vse razumne meje. Jaz sem jih izzval konkretno, oni so pa tulili po svoje.
Toyota je očitno tako močna, da se lahko prilagaja potrebam kupcev povsod po svetu. "Proučevana" proizvajalca pa bosta zato očitno potrebovala še nekaj časa.
lp, mm
