INFINITI je napisal/-a:

jordan je napisal/-a:Kako je v praksi, da opravljaš enkrat dnevno krajše razdalje (npr. 5km po mestu v zimskem času) le z elektriko v službo in nazaj. Verjetno ni tako mišljeno, ali pač?

Seveda zakaj pa ne? -Če doseg odgovarja, lahko furaš samo na elektro in je mir.

Ja, ampak za 5km dnevno po mestu verjetno ne boš odštel 35 jurjev za Golfa.
Greš na bus pa je.

peroRS je napisal/-a:

INFINITI je napisal/-a:

jordan je napisal/-a:Kako je v praksi, da opravljaš enkrat dnevno krajše razdalje (npr. 5km po mestu v zimskem času) le z elektriko v službo in nazaj. Verjetno ni tako mišljeno, ali pač?

Seveda zakaj pa ne? -Če doseg odgovarja, lahko furaš samo na elektro in je mir.

Ja, ampak za 5km dnevno po mestu verjetno ne boš odštel 35 jurjev za Golfa.
Greš na bus pa je.

Ta avto pač ni namenjen slovenskemu kupcu. V tujini se gleda davek na izpust, v mestna središča se nesme iti z avtom ki ima izpuste. Potem imaš še razne dajatve in podobno glede izpustov. S tem golfom si kupiš normalni avto in pobereš še vse ostale bonitete zraven. So tudi države, ki gledajo skupne izpuste pri službenih avtov v firmah. Zato si lahko z takimi avti znižajo stroške. Ta golf je iz večih strani popolen avto, ampak ne za slovenski trg, ker pač naši organi imajo svoja mišljenja glede dajatev in cestnin.

Ker rad padam na takele novotarije, še en moj izračun, pri kateri ceni bi mi bil zanimiv GTE.

Pri plug-in hibridu je nekako jasno, da polniš vsak dan doma ponoči, pa mogoče še ob kaki priložnosti, ampak verjetno redko. Bomo vzeli samo enkrat na dan, na razpolago je 35 km na elektriko, to letno znese 12.460 km na elektriko, pa recimo da kakšen vikend izostane ko z avtom ne greš iz garaže, recimo 12.000 km letno kot za šalo na elektriko. Strošek 200 €.

Potem pa poglejmo kaj ko elektrike zmanjka, če za primerjavo vzamemo "ameriško" Jetto hybrid je na njihovem "spritmonitor" klonu poraba 6 l/100 km.

Torej za prevoženih 30k km letno te pride bencin + elektrika 1.766 €, dizel za Golfa GTD (6,58 l/100 km) te stane 2.615 €, bencin za GTI pa 3.606 €

Pa vzemimo Golfa GTD kot nek uber varčen performance avto z DSG stane 30k €, stroškovno konkurenčen GTE bi bil zame na ceniku 41k € (zavarovanje 110 kW, 3.000 € subvencije, 850 € je lahko višji upad vrednosti na leto).

Ampak meni osebno je cena za GTD adijo pamet tako, da bi moral biti cenejši govorice so da bo nekih 7k € dražji od GTI, bomo videli.

Edit: letos samo še 3.000 € subvencije na plug-in hibride

J.McLane je napisal/-a:Ker rad padam na takele novotarije, še en moj izračun, pri kateri ceni bi mi bil zanimiv GTE.
Potem pa poglejmo kaj ko elektrike zmanjka, če za primerjavo vzamemo "ameriško" Jetto hybrid je na njihovem "spritmonitor" klonu poraba 6 l/100 km.

dober izračun.. upošteval bi samo to, da je na AC v ZDA precej nizka omejitev (odvisno od države do države), kot tudi drugje na navadnih cestah. vsekakor pa ni junakov, ki bi vozili kot pri nas. vsaj v jettah ne

J.McLane je napisal/-a:Ker rad padam na takele novotarije, še en moj izračun, pri kateri ceni bi mi bil zanimiv GTE.

Pri plug-in hibridu je nekako jasno, da polniš vsak dan doma ponoči, pa mogoče še ob kaki priložnosti, ampak verjetno redko. Bomo vzeli samo enkrat na dan, na razpolago je 35 km na elektriko, to letno znese 12.460 km na elektriko, pa recimo da kakšen vikend izostane ko z avtom ne greš iz garaže, recimo 12.000 km letno kot za šalo na elektriko. Strošek 200 €.

Potem pa poglejmo kaj ko elektrike zmanjka, če za primerjavo vzamemo "ameriško" Jetto hybrid je na njihovem "spritmonitor" klonu poraba 6 l/100 km.

Torej za prevoženih 30k km letno te pride bencin + elektrika 1.766 €, dizel za Golfa GTD (6,58 l/100 km) te stane 2.615 €, bencin za GTI pa 3.606 €

Pa vzemimo Golfa GTD kot nek uber varčen performance avto z DSG stane 30k €, stroškovno konkurenčen GTE bi bil zame na ceniku 41k € (zavarovanje 110 kW, 3.000 € subvencije, 850 € je lahko višji upad vrednosti na leto).

Ampak meni osebno je cena za GTD adijo pamet tako, da bi moral biti cenejši govorice so da bo nekih 7k € dražji od GTI, bomo videli.

Edit: letos samo še 3.000 € subvencije na plug-in hibride

Zanimivo. Za vsakodnevno vožnjo v službo na relaciji Domžale Ljubljana uporabljaš elektriko, ko pa greš za vikend na izlet, pa uporabiš vso razpoložljivo konjenico. Me zanima, kako hitro bi uničil akumulatorje ob stalni dnevni uporabi.

Načeloma ne bi smelo bit nekih večjih problemov z baterijami. Mislim, elektronika uravnava max izpraznjenost in napolnjenost, tako da v neke kritične meje (kot npr. pri navadnem akumulatorju v avtu) ne moreš it. To govorim pač splošno rečeno, če pa bodo imeli kakšne probleme z dobavitelji, ipd.. pa je itak vse možno.

Če baterijo šparaš pravtako začne izgubljat svoje lastnosti, četudi sameva na polici. Ne vem pa kako prenašajo najbolj vroče dni med poletjem.

Verjetno boljše kot mraz

Jerch_ je napisal/-a:

J.McLane je napisal/-a:Ker rad padam na takele novotarije, še en moj izračun, pri kateri ceni bi mi bil zanimiv GTE.
Potem pa poglejmo kaj ko elektrike zmanjka, če za primerjavo vzamemo "ameriško" Jetto hybrid je na njihovem "spritmonitor" klonu poraba 6 l/100 km.

dober izračun.. upošteval bi samo to, da je na AC v ZDA precej nizka omejitev (odvisno od države do države), kot tudi drugje na navadnih cestah. vsekakor pa ni junakov, ki bi vozili kot pri nas. vsaj v jettah ne

Če primerjaš modele, ki se prodajajo na obeh straneh Atlantika (res pa da je tam večina AT in nimajo smešno majhnih prostornin) boš videl, da bistvene razlike ni:
http://www.fuelly.com/car/mazda/cx-5
http://www.fuelly.com/car/toyota/prius
http://www.fuelly.com/car/toyota/corolla
http://www.fuelly.com/car/honda/civic/gas%20l4
http://www.fuelly.com/car/volkswagen/golf/diesel%20l4

Golf R










http://www.auto.cz/test-volkswagen-golf ... stie-80011

http://www.youtube.com/watch?v=fa6cG5RND60

To pa je prožnost!

Golf sportsvan ima malenkost povečano moč bencinarjev (dizlov nisem gledal). 1,2 tsi ima 110 konjev, 1,4 tsi pa 125 konjev. Ali ti programsko osveženi motorji prihajajo tudi v običajnega golfa (kdaj)?

v polotu so tudi...

So mi stari konji (kW) veliko ljubši - pri moči se ne bo poznalo, pri zavarovanju pa oba padeta v višje razrede. Sicer sam menim, da glede na VW običajno prakso zgolj facelifta motorjev ne bodo delali - lahko, da se motim. Če ima pa kdo informacijo, kdaj bi do tega prišlo, pa prosim, če pove.

R-a bi res lahko naredili malo bolj brutalnega ne pa da GTI (spet) boljše izgleda. No, morda na cesti pusti boljši občutek.

Živijo!
Na ZS sem dobila sporočilo od bucko_99, glede porabe GOLFA VII, 1.4. TSI z DSG menjalnikom in ker ne morem odgovoriti preko ZS, bom kar tukaj napisala.
Moja poraba na kratke relacije do cca. 15km z neko normalno vožnjo je poraba 6,7l poleti, pozimi pa se je poraba dvignila na nekje 7,2l na 100km.

Za porabo je najbolje pogledati statistiko, npr. za Golf VII DSG-ja bencin:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&gearing=4&exactmodel=VII&sort=3&powerunit=2

Dobra reklama za električni golf

E-golf

Sem bral,da bodo 2015 malo prenovil golfa, dobil bo malo drugačne odbijače. Pa nove bencinske motorje, 1.0 mlinčke moči od nekje 90-130 KM in pa 1.6 TSI z 190 KM. A to pomeni, da se 1.4 TSI poslavljajo in se bodo vgrajevali samo 1.0 motorji?

ban je napisal/-a:Sem bral,da bodo 2015 malo prenovil golfa, dobil bo malo drugačne odbijače. Pa nove bencinske motorje, 1.0 mlinčke moči od nekje 90-130 KM in pa 1.6 TSI z 190 KM. A to pomeni, da se 1.4 TSI poslavljajo in se bodo vgrajevali samo 1.0 motorji?

Uf, upam da ne...