Geely’s mysterious brand names have finally been named, previously, we were only aware of their logo designs.

Geelys plan seems to be basically to split the company into three segments, the world brand, the luxury brand, and the taxi brand. Geelys greatest local competitor, Chery, have also undergone a branding reshuffle, and it seems that this branding reshuffle is set to take Geely into 2010, and beyond. At the Shanghai Auto Show later this month, Geely plans to show over 20 cars, many of which are shown below.

The global brand, on the left, is to be known as GLEAGLE, or perhaps Geely Eagle. It’s set to symbolize fashion, dreams, and passions. At the Shanghai show, the Eagle brand will have eight models, one of which will be an electric ocncept car.

EM GRAND is the middle logo, it will symbolize luxury, firm, and power. At the Shanghai Show, we will see 8 models from this brand. The first Grand car will be produced in June.

Shanghai EngLon (Presumebly meaning England-London) will symbolize classic, British style and aristocracy. There will be 3 models on show in Shanghai, one of which will be the Geely ‘Rolls Royce‘, otherwise known as the Geely EM.

testdriver je napisal/-a:pa što su onda taj test radili baš sada i baš na brilliansu, isto tako napisano je da je ovo neka vrsta simulacije, pa što je onda ne naprave i za sva druga vozila??? ako je zakon jednak prema brilliansu onda bi trebao biti i prema svima drugima.

testdriver je napisal/-a:

INFINITI je napisal/-a:

isto tako kako su onda rusi i kinezi dobili 3 zvijezdice na
meni sve ovo više izgleda još jedan blijedi pokušaj njemaca da zaustave brilliance u u tome

Ruski pa kitajski testi nikogar v EU ali ZDA ne zanimajo. Ravno tako niti Rusi niti kitajci niso znani kot ljudje ki veliko stavijo na neko varnost - ta rulja se povečini vozi v ladah, golfih II ipd - za tako rajo so ti kitajski tetrapak avtomobili mogoče dosežek, dočim razviti trgi, kjer smo kupci precej bolj premišljeni ne bodo kupovali v večji količini takšnih avtomobilov - to upam da ti je jasno.

Še nekaj; čez 3 leta bo ESP za vsa vozila v EU obligatoren, pa če si pogledaš malo statistiko števila nesreč boš videl da imajo takšni propomočki dejanski učinek na varnost v prometu. Tako da nek evropski ADAC kvečjem daje končnemu kupcu kakovosten pregled v kaj se bo vsedel in kakšnemu riziku bo izpostavil družino na cesti; nekaj kar na Kitajskem in v Rusiji ljudje še nimajo v svoji mentaliteti.

Tudi AVEO oz. Daewoo a.k.a "Chevrolet", ki si ga izpostavil se v Sloveniji in povsod drugod v Evropi katastrofalno slabo prodaja, dočim je zadnjič Ruski zastopnik GM super-zadovoljno razlagal in kazal prodajne rezultate oz rast prodajnega deleža iz svoje države; torej je vse jasno kdo kupuje kaj; pa je recimo "Chevrolet" precej pred kitajci kar se tiče varnosti in kakovosti.

Renault recimo je zadnje desetletje baziral svoje produkte na varnosti in temu so sledili še vsi drugi; a misliš da nas bo potemtakem Mercator cena nekega kitajskega vozila prepričala da ga kupimo? -Lepo te prosim...
-Raje bomo kupili rabljenega Japonca, Evropejca ipd za isti denar, ker smo vsaj ziher da se ne bo zmečkal ko piksna Coca-Cole ob prvem trčenju.

Sej lahko kopirajo iz proizvodnih trakov oblike šasij in karoserije, vendar to ni isto jeklo kot ga producira Thysen krupp recimo, temveč čunga-lunga železo in aluminij ki ni vreden pol k.

Kina je največi izvoznik aluminija u svijetu! mislim da ti ova tvrdnja isto baš nije točna

.

Ruski pa kitajski testi nikogar v EU ali ZDA ne zanimajo. Ravno tako niti Rusi niti kitajci niso znani kot ljudje ki veliko stavijo na neko varnost - ta rulja se povečini vozi v ladah, golfih II ipd - za tako rajo so ti kitajski tetrapak avtomobili mogoče dosežek, dočim razviti trgi, kjer smo kupci precej bolj premišljeni ne bodo kupovali v večji količini takšnih avtomobilov - to upam da ti je jasno.

mislim da ovo baš i nije točno, najbolji podatak o tome je i statistika o prodaji vozila, ja je imam u wordu ali mrzi me sada to sve stavljati, baš se kinezi i ne voze u starim kantama kako kažeš, isto tako ruski uvoznik kineskih vozila je za svako vozilo radio crash test, dakle po istom pravilniku u europi,a također i prema homologacijskoj normi ece R94, a prošle godine je samo u kini napravljeno više od 150 crash testova za sve vrste kineskih vozila, tako da je očito da su i kinezi dali puno više truda u sigurnost vozila

Še nekaj; čez 3 leta bo ESP za vsa vozila v EU obligatoren, pa če si pogledaš malo statistiko števila nesreč boš videl da imajo takšni propomočki dejanski učinek na varnost v prometu. Tako da nek evropski ADAC kvečjem daje končnemu kupcu kakovosten pregled v kaj se bo vsedel in kakšnemu riziku bo izpostavil družino na cesti; nekaj kar na Kitajskem in v Rusiji ljudje še nimajo v svoji mentaliteti.

ADAC je institut koji ne radi zasebno, svi dobro znamo da se adac financira iz njemačkog državnog proračuna i da največi udio tamo imaju njemački proizvođači vozila koji ga debelo podplačuju, isto tako zašto onda pravi EURONCAP nije napravio test tog brillianca bs4, nego se vjeruje jednoj bijednoj instituciji kao adac, po meni bi brilliance trebao podiči sudsku tužbu protiv adac-a, jer je adac u svojem izvešču napisao da bi prema novom pravilniku auto nema nijednu zvijezdicu, ali da bi prema starom dobio 3, pa što su onda taj test radili baš sada i baš na brilliansu, isto tako napisano je da je ovo neka vrsta simulacije, pa što je onda ne naprave i za sva druga vozila??? ako je zakon jednak prema brilliansu onda bi trebao biti i prema svima drugima. Isto i za ESP, pa koliko novih vozila to nema, dakle si automobili bez ESP-a su nesigurni? Ja sigurno podržavam da automobili imaju ESP, ali osobno mi to nije baš neko mjerilo sigurnosti, više bi sa ESP-om ocjenjivao upravljivost vozila, a ne udar u zid pri brzini 64 km/h

Tudi AVEO oz. Daewoo a.k.a "Chevrolet", ki si ga izpostavil se v Sloveniji in povsod drugod v Evropi katastrofalno slabo prodaja, dočim je zadnjič Ruski zastopnik GM super-zadovoljno razlagal in kazal prodajne rezultate oz rast prodajnega deleža iz svoje države; torej je vse jasno kdo kupuje kaj; pa je recimo "Chevrolet" precej pred kitajci kar se tiče varnosti in kakovosti.

sumnjam da se chevrolet baš tako loše prodaje, evo primjer u hrvatskoj, prošle godine su imali 13 mjescu u prodaji (od 47 marki na tržištu ) i prodali su oko 2300 vozila, što sigurno nije malo

Renault recimo je zadnje desetletje baziral svoje produkte na varnosti in temu so sledili še vsi drugi; a misliš da nas bo potemtakem Mercator cena nekega kitajskega vozila prepričala da ga kupimo? -Lepo te prosim...
-Raje bomo kupili rabljenega Japonca, Evropejca ipd za isti denar, ker smo vsaj ziher da se ne bo zmečkal ko piksna Coca-Cole ob prvem trčenju.

ja sam imao renault lagunu i taj auto nebi kupio više nikada jer je doslovno kanta od auta,a ono šta sam joj najviše zamjerao je NESIGURNOST! renault priznajem samo kao kamione, imao sam 2 renault kamiona i radili su odlično, a tvoja tvrdnja da se kineski auti "zmečkaju" kao boca coca cole je glupost, ustvari neka ti martin krpan objavi listu c-ncap rezultata u kini, isto tako kako možeš govoriti o sigurnosti tih vozila kada vjerovatno nikada nisi vozio nijedan kineski auto? ja sam zadnje 3 godine sa kineskim autima napravio više od 500.000 km, raznih proizvođača, samo moj hover i wingle imaju 160.000 km

Sej lahko kopirajo iz proizvodnih trakov oblike šasij in karoserije, vendar to ni isto jeklo kot ga producira Thysen krupp recimo, temveč čunga-lunga železo in aluminij ki ni vreden pol k.

Kina je največi izvoznik aluminija u svijetu! mislim da ti ova tvrdnja isto baš nije točna,a o kvaliteti se uvijek može raspravljati, u kini ćeš dobiti kvalitetu kakvu platiš, dakle ako želiš da taj aluminij po kg košta 1000 € dobit ćeš aluminij takve kvalitete, ali problem je to jer si kupuju najjeftiniji aluminij a prodaju ga za velike novce

Ja seveda - ADAC je torej anti-kitajska zarota al kako? Dej lepo te prosim...
-Seveda je financirana iz državne blagajne; varnost je v državnem interesu in ravno tukaj si skočil sam sebi v besedo; DRŽAVNO FINANCIRANA in ne PRIVATNO, s strani evropskih proizvajalcev. Če bi bilo tako nategnjeno kakor ti trdiš potem bi vsi NEMŠKI avtomobili bili top, vsi drugi evropski pa j***a - pomisli malo kaj pišeš.

Drugače pa povej mi kaj ima zmečkan kitajski klump, ki se ga lepo vidi v posnetkih veze z neko zaroto; saj je vse dovolj jasno.

C-NCAP ni priznan pri nas; lahko mi 1000X pomahaš da je po njihovem standardu to varen avto pa se ti bom samo smejal.

-Ja, avtomobili brez ESP so definitivno manj varni; gre za "pasivno varnost", torej pripomoček, ki brez skrbi da poskrbi za veliko, veliko manj neugodnih situacij, kjer ti le še air-bag pomaga - zato ga bo EU uvedla kot obvezen del opreme, ravno tako kot so to storili z ABS pred časom.

-Kitajska je največji PRODUCENT in POTROŠNIK aluminija, največji IZVOZNIK pa je kar lepo AVSTRALIJA. Lepo si tudi sam povedal; lahko imaš takšno in drugačno kakovost le-tega v svojem avtu in testi so lepo pokazali kaj kitajci mislijo da je dovolj dobro za nas; NE HVALA!

Ko smo že pri Chevrolet; kje si ti videl da se "DOBRO PRODAJA" na hrvaškem?
http://www.monitor.hr/hrvatsko-trziste- ... plusu/198/

-Zadnja omenjena na lestvici je MAZDA z 3,5% deležom; torej Chevy je še bolj spodaj - a to je ta famozni tržni uspeh? -Dej, dej.......

V Sloveniji pa je ta delež še večji poden; kar pa tudi sam vem.
-Dobro vem kaj so govorili na mednarodnem sestanku GM tako, da boš mene bolj težko koga nafarbal s svojimi forami.

In še enkrat bom rekel; poceni ne pomeni vedno slabo, ampak čip-šit je očitno čip-šit

INFINITI je napisal/-a:[quoteIn še enkrat bom rekel; poceni ne pomeni vedno slabo, ampak čip-šit je očitno čip-šit
[/b]