Takle radio bo verjetno samo za doplačilo, serijsko bo verjetno še vedno klasičen na gumbe.

Najmanjši ekran je sedaj 6,5", večji 8", to je isto kot so v Passatu, potem je pa še tale z 9,2", najbrž v povezavi z igitalnimi merilniki. Bo najbrž pri nas takle ekran kar redkost.

Na vw strani so objavili nov cenik za golfa. Se je malo pocenil in pridobil kar nekaj serijske opreme, gledal sem comfortline in je kar dobro založen (8" radio, večfunkjski volan, parkirni senzorji spredaj, zadaj, senzor za dež...). pridobil pa je tudi novi 1.0 TSI motor.
http://www.volkswagen.si/novi-golf/novi ... no-gradivo

tega 1.0 naj si majo kr sami.... 1.5 če bo kaj, pa še tukaj sem skeptičen....

In pojačal so 1.6 TDI na 115 KM, so pa obdržal 5 stopenjski menjalnik

Še vedno je zgolj 1.6. Dokaj anemična zadeva. Ne vem, kako je pri drugih znamkah, vendar tole (110 KM) ne diha niti približno tako lepo, kot je stari 2.0 TDI 110 KM. Menda so jih pocenili, karkoli že to pomeni. NIžja cena, nižji popusti ali dejansko nižja cena z več opreme (dodan multi volan serijsko v confortline, drugega še nisem našel (cca 500 EUR je bilo doplačilo)).

Smeh. Sem bil nazadnje pri prodajalcu, ga vprašal kako je s temi 1.6 TDI pa 5 stopenjski menjalnik, pa je začel jecat ... da itak ne rabiš več, da so omejite 90, pa da prestavna razmerja so itak podobna, pa da parkrat po AC že preživiš glasnost motorja..
1.0 TSI je pa sploh šala. V Seat Ateci je pa že komedija.

Včeraj sem se peljal z službenim Golfom 1.6 TDI. Pri 110 kmh po števcu 2.000 rpm, pri 140 kmh 2.600 rpm. Neprimerljivo z npr. BMWjevim 1.6 dizlom.

lahko širše obrazložiš ta "neprimerljivo"?

vipe5s je napisal/-a: pa da parkrat po AC že preživiš glasnost motorja...

Hec je, da ko motor deluje enakomerno, sploh ni glasen, tudi po AC ni. Glasen je po mestu, med pospeševanji, sploh če imaš v previsoki prestavi. Mene načeloma 5 prestav sicer ne moti. So le (primerno) dolge.

Nižja MPC ima to prednost, da je potem kaksko zavarovanje malo nižje. Kakšni so pa potem popusti pri trgovcih pa ne vem.

Zanimivo, da so zelo zoožali nabor motorjev.

Sem za foro dal konfiguracijo 1.4TSI (125KM) confortline - takega kot imam sedaj (5 vrat). Za dodatno opremo sem dodal drugo "obutev" - Toronto, ergoactiv sedeže, temnitev zadnjih stekel in LED zadnje luči ter kovinsko barvo. S tem, da ima serijsko napram mojemu: tipala, komande na volanu, lite felne, coming-leaving, samozatemn.ogledalo, avto. brisalci, touchscreen radio. Vse to sem jaz moral takrat doplačati.

Moj je bil 20.967€, sedanji pa 21.430€. Torej manj kot 500€ dražje, a ob tem "dobil" vse zgoraj našteto (serijsko in dodatno). Kar je zame velik +!

Je pa vprašanje kolikšen popust bi sedaj dobil?!? Da bi se približal s cenami konkurenci, bi moral biti vsaj 10%+. Ima morda kdo info?

LP

esem je napisal/-a:lahko širše obrazložiš ta "neprimerljivo"?

Mislil sem na vožnjo po avtocesti z BMWjevim 1.6 dizlom. V Toyoti Auris se pri 130 kmh pelješ z cca 2.000 rpm, pri VW pa z 2.400.

Saj to je bilo edino takoj jasno - da si bil na AC - seveda zaradi hitrosti. Kaj je neprimerljivo - zvok oz tišina, pospeški, uglajenost, morda obrati, poraba,....? In kdo je v prednosti? Tudi - je bil BMW star in torej še s PSA dizlom ali že z novejšim BMW-jevim dizlom (ki ga imajo tudi Togote)?

Iz prenovljene Toyote Auris, Golf pa letnik 2014. Predvsem obrati pri isti hitrosti in zvok naredijo razliko na avtocesti, za ostalo mi je precej vseeno ker itak vozim na tempomat. Dobro, pa še precej trše podvozje/sedeže ima VW, ampak to je pa stvar koncepta. Ubistvu sploh nisem vedel, da je pri VWju 5-stopenjski menjalnik ker sem se prvič peljal z 1.6 TDIjem in sem bil kar negativno presenečen, glede na to da majo že Yarisi 1.4 diesel 6st menjalnik.

Kar se tiče pa ožanja nabora razpoložljive opreme, bi jaz rekel da je to posledica cost-cuttigna zaradi dieselgatea, kot kaj drugega.

Fora samo 5 prestav je da motivira kupca, da kupi mocnejsi motor (na katerem so vecje marze).
Drugace so npr. ze 2002 imeli v bencinskem 1.6 fsi 6 prestav..

Blinder je napisal/-a:Fora samo 5 prestav je da motivira kupca, da kupi mocnejsi motor (na katerem so vecje marze).
Drugace so npr. ze 2002 imeli v bencinskem 1.6 fsi 6 prestav..

Mene je cestna taksa in višina zavarovanja motivirala, da kupim 1.6 110 TDI..... in me sploh ne bi motilo, če bi bil še vedno 105 KM zaradi zavarovalniškega razreda. Dodatno me je demotivirala razlika do 140/150 KM TDI-ja. Sem se naveličal plačevati neke bajne cifre, moči pa itak nisem nikoli rabil in mi je že 110 KM več kot dovolj.... Računam na elektriko čez kakšnih 10 let in avtopilota....

brett je napisal/-a:Moj je bil 20.967€, sedanji pa 21.430€. Torej manj kot 500€ dražje, a ob tem "dobil" vse zgoraj našteto (serijsko in dodatno). Kar je zame velik +!

Je pa vprašanje kolikšen popust bi sedaj dobil?!? Da bi se približal s cenami konkurenci, bi moral biti vsaj 10%+. Ima morda kdo info?

LP

Ne vem koliko popusta se bi dalo doseči pri faceliftanemu Golfu, ampak samo za info: Pri Sportsvanu, ki se je nedavno kupoval v družini, smo iztržili prek 17% popusta glede na ceno po konfiguratorju. Še sam ne morem verjet, ker na ta način je cena "pod črto" nižja kot pri marsikaterem konkurentu, kar si lahko prej pri VW samo sanjal... Je pa zato potrebno nekaj pogajanja in skakanja od salona do salona. In pa nekako ne verjamem, da se da pri vseh modelih doseči tak popust, morda Sportsvan ni tako zanimiv kot nekateri drugi modeli, kaj pa vem...

Lahko bi vsaj 1x bil facelift z odpravo vseh pomanjklivosti ne pa drug odbijači luči oz šminka