xandrej je napisal/-a:Mislim, da je citroen avte delal ko je še audi.. DKW mopede šraufal ne pa, da ima audi zgodovino daj ga srat... Nihče ni rekel, da AUDI trenutno ne dela zelo dobre avtomobile ne pa, da ima zgodovino...

Če jaz pravilno vem (lahko da se motim ker o Citroenovi zgodovini res ne vem veliko) je Audi (natančneje: takratni Horch) delal avtomobile približno 50 let pred Citroenom, da o sami uspešnosti znamke Audi sploh ne govorim napram Citroenovi (saj so imeli Žabo in ostale fenomenalne modele ampak to je pa tud vse). Naj me kdo popravi če se motim ampak Audi in Citroen se niti po zgodovini ne moreta primerjati, v prid Audija

Pa spet nevem kaj točno si mislil s temle -->

Horch ni Audi, ne pozabi. Je bil del Auto Uniona, ni pa to prednik Audija. Ime Horch vam lahko služi zgolj kot prikrivanje resničnih audijevih genov, to je povsem vsakdanjih, ljudskih, množičnih ali kakorhočeš - dekave-folcvagnovih.

O Citroenovi zgodovini nimaš pojma.

LP
Joie

Joie de vivre! je napisal/-a:Horch ni Audi, ne pozabi. Je bil del Auto Uniona, ni pa to prednik Audija. Ime Horch vam lahko služi zgolj kot prikrivanje resničnih audijevih genov, to je povsem vsakdanjih, ljudskih, množičnih ali kakorhočeš - dekave-folcvagnovih.

O Citroenovi zgodovini nimaš pojma.

LP
Joie

A sem jest slučajno kej druzga reku

C6 so j***a. Tako je sestavljen, da ga vsi korejci prehitijo.

Čojko, ne bodi bu**** in ne provociraj na tak osnovnošolski način. Vsi vemo, da se zajebavaš.

LP
Joie

Čojko je napisal/-a:C6 so j***a. Tako je sestavljen, da ga vsi korejci prehitijo.

Samo res...kaj vsega človek ne prebere.

Čajko, upam, da je bil to tvoj zadnji post te vrste. Pa ne da bi oporekal tvojemu mnenju, ampak zaradi načina, s katerim ga izražaš. Avta ni še nihče od nas videl v živo in ne razumem kako lahko ti daš tako sodbo.

LP,
don CONSIGLIO

on ga je

ampak...sem ze izrazil iskreno upanje, da je bil razstavljen avto ene vrste demo verzija, tako na hitro skup nametan kot sbarotov c2

hah evo legendarna žaba se vraca

Joie de vivre! je napisal/-a:Horch ni Audi, ne pozabi. Je bil del Auto Uniona, ni pa to prednik Audija. Ime Horch vam lahko služi zgolj kot prikrivanje resničnih audijevih genov, to je povsem vsakdanjih, ljudskih, množičnih ali kakorhočeš - dekave-folcvagnovih.

O Citroenovi zgodovini nimaš pojma.

LP
Joie

Ampak Horch dejansko je Audi. ustanovitelj Horcha torej g. August horch se je skregal z direktoji leta 1909 in je zato šel na svoje, svojo firmo Horch pa prepustil drugim. Ker so mu prepovedali izdelavo avtov pod imenom Horch, je ustanovil znamko Audi l. 1910. horch je latiniziral ime Horch(Hark) in poimenoval svojo firmo Audi(poslušati). Tako.

Res da poznam citroenovo zgodovino čisto malo, ampak Audi in Horch sta že leta 1910 delal limuzine da jih vikaš.

Horch pomeni v nemščini 'prisluhni!', ustrezen latinski prevod pa se glasi 'audi!', to mi je znano. Se pravi, da je med Horchom in Citroënom razlike za desetletje, ne pa 50 let.
Vseeno se mi zdi nekoliko izprijeno primerjati luksuznega Horcha s današnjim dekave-folcvagnovskim audijem in ga zato kovati v višave.

LP
Joie

Vozila francoskih predsednikov



http://www.lewebdesconducteurs.com/expo ... blique.htm

Uh, sem kar nekaj zamudil.

Bil sem v Ženevi in si ogledal marsikaj. Ene pol ure sem se motal okrog in v razstavljenem C6. Na mojo željo so celo odprli pokrov motorja. Avtorske slike C6 in še nekaj drugih Citroenov, ter konkurence si lahko ogledate tu: http://www.citroenbilten.com/gal1/thumb ... p?album=22

Sem velik ljubitelj Citroenov, vendar vseeno skušam ostati objektiven. Res so bili čisto vsi korejci bistveno bolje skupaj sestavljeni. Tudi kvaliteta materialov v večjih korejskih avtomobilih je bila na precej višjem nivoju. Če pogledamo samo armaturko C6 je iz istih materialov (plastike) kakor v C4, ki ni ravno vzor materialov avtomobilov srednjega razreda današnjih časov.

Ko sem se takole sprehajal po salonu in gladal kateri avto bi bil najbolj primerljiv s C6 sem prišel do Lanče Thesis, ki je pravi biser, da ne napišem diamant proti novem C6. Tako po izbranih materialih, kakor po končni izdelavi.

Mislim, da je bil C6 Lignage leta 98 ali 99 prvič predstavljen v Ženevi. V šestih ali sedmih letih so Citroenovi inženirji uspeli Laboda spremenit v srako. ŽAL! Kdor je videl obe verziji C6 bo že vedel o čem pišem.

Lp Čojko

Kaj pa vem. Mi ne deluje neki posebnega na cest no. Zadne luči neki sumlivo po lincolnu.. Notranjost kr neki digitalno spet.. Če pride zravn še slaba plastika tko k pravš sm s pogledom že prec drugje...

Še zmer A8, 7-er, S-Klasse! Zmagovalni trio!

Ej Čojko a si ti dva dni na salonu bil ali sam Citrote gledov ?

Čojko je napisal/-a:Uh, sem kar nekaj zamudil.

Bil sem v Ženevi in si ogledal marsikaj. Ene pol ure sem se motal okrog in v razstavljenem C6. Na mojo željo so celo odprli pokrov motorja. Avtorske slike C6 in še nekaj drugih Citroenov, ter konkurence si lahko ogledate tu: http://www.citroenbilten.com/gal1/thumb ... p?album=22

Sem velik ljubitelj Citroenov, vendar vseeno skušam ostati objektiven. Res so bili čisto vsi korejci bistveno bolje skupaj sestavljeni. Tudi kvaliteta materialov v večjih korejskih avtomobilih je bila na precej višjem nivoju. Če pogledamo samo armaturko C6 je iz istih materialov (plastike) kakor v C4, ki ni ravno vzor materialov avtomobilov srednjega razreda današnjih časov.

Ko sem se takole sprehajal po salonu in gladal kateri avto bi bil najbolj primerljiv s C6 sem prišel do Lanče Thesis, ki je pravi biser, da ne napišem diamant proti novem C6. Tako po izbranih materialih, kakor po končni izdelavi.

Mislim, da je bil C6 Lignage leta 98 ali 99 prvič predstavljen v Ženevi. V šestih ali sedmih letih so Citroenovi inženirji uspeli Laboda spremenit v srako. ŽAL! Kdor je videl obe verziji C6 bo že vedel o čem pišem.

Lp Čojko

C6 lignage je bilo konceptno vozilo, ne poznam avtomobila, ki bi bil v serijski inačici identičen konceptni varijanti. Le redki serijski avtomobili so tako podobni konceptom, kot je C6 podoben Lignageu. Če ti poznaš kak bolj očiten primer, mi ga navedi.

Jaz v avtu nisem sedel, a ti verjamem. Če si perfekcionist, si ne kupiš Citroëna, to je pravilo št. 1, ampak recimo Lexusa.

Ne vem zakaj Citroen C6 primerjate z A8 in podobnimi in trdite, kako neverjetno drag je prvi. Kolikor je meni znano, bo C6 V6 HDi stal nekako 11 mio. Audi A8 3.0 TDi stane 17.243.563 SIT, torej za enega ušivega A8 dobite C6 in še dobro opremljenega C5 za ženo.
S C6 je primerljiv edinole A6, ki s podobnim motorjem stane 10,917.598 SIT.

Če pa vseeno vztrajate in C6 uvrščate v družbo razreda S, serije 7 in A8, to pomeni, da je C6 prekleto ugodna ponudba!

LP,
Joie

Po štirih urah sem se skozi dvorane prebil do Citroena, kjer sem bil skoraj eno uro in zgubil vso voljo do življenja . Kmalu zatem smo se odpravili nazaj proti domu. Edini svetli točki Citroena sta bila Sbarrotova C2 in C4, ter tunan in stajlan C4 by garage Michael.

Lp Čojko

p.s. imam celo teorijo zakaj so sedaj naredili C6 in zakaj je tak kot je. Razlog se po moje skriva v motorju 2.7 V6 HDI.

Čojko je napisal/-a: imam celo teorijo zakaj so sedaj naredili C6 in zakaj je tak kot je. Razlog se po moje skriva v motorju 2.7 V6 HDI.

ne razumem cisto

motor je bil primarno narejen za jaguarja s-type, sele potem je zacel pot v PSA-jevih modelih (sam jaguar je pac dalec od tega, da bi pokril razvojne stroske)

Joie de vivre! je napisal/-a:

Čojko je napisal/-a:Uh, sem kar nekaj zamudil.

Bil sem v Ženevi in si ogledal marsikaj. Ene pol ure sem se motal okrog in v razstavljenem C6. Na mojo željo so celo odprli pokrov motorja. Avtorske slike C6 in še nekaj drugih Citroenov, ter konkurence si lahko ogledate tu: http://www.citroenbilten.com/gal1/thumb ... p?album=22

Sem velik ljubitelj Citroenov, vendar vseeno skušam ostati objektiven. Res so bili čisto vsi korejci bistveno bolje skupaj sestavljeni. Tudi kvaliteta materialov v večjih korejskih avtomobilih je bila na precej višjem nivoju. Če pogledamo samo armaturko C6 je iz istih materialov (plastike) kakor v C4, ki ni ravno vzor materialov avtomobilov srednjega razreda današnjih časov.

Ko sem se takole sprehajal po salonu in gladal kateri avto bi bil najbolj primerljiv s C6 sem prišel do Lanče Thesis, ki je pravi biser, da ne napišem diamant proti novem C6. Tako po izbranih materialih, kakor po končni izdelavi.

Mislim, da je bil C6 Lignage leta 98 ali 99 prvič predstavljen v Ženevi. V šestih ali sedmih letih so Citroenovi inženirji uspeli Laboda spremenit v srako. ŽAL! Kdor je videl obe verziji C6 bo že vedel o čem pišem.

Lp Čojko

C6 lignage je bilo konceptno vozilo, ne poznam avtomobila, ki bi bil v serijski inačici identičen konceptni varijanti. Le redki serijski avtomobili so tako podobni konceptom, kot je C6 podoben Lignageu. Če ti poznaš kak bolj očiten primer, mi ga navedi.

Jaz v avtu nisem sedel, a ti verjamem. Če si perfekcionist, si ne kupiš Citroëna, to je pravilo št. 1, ampak recimo Lexusa.

Ne vem zakaj Citroen C6 primerjate z A8 in podobnimi in trdite, kako neverjetno drag je prvi. Kolikor je meni znano, bo C6 V6 HDi stal nekako 11 mio. Audi A8 3.0 TDi stane 17.243.563 SIT, torej za enega ušivega A8 dobite C6 in še dobro opremljenega C5 za ženo.
S C6 je primerljiv edinole A6, ki s podobnim motorjem stane 10,917.598 SIT.

Če pa vseeno vztrajate in C6 uvrščate v družbo razreda S, serije 7 in A8, to pomeni, da je C6 prekleto ugodna ponudba!

LP,
Joie

Joie!

S tabo se ne strinjam glede primerjav in cene. Zakaj primerjmo C6 z A8 in S-ko in 7-ko? Zato, ker je tako deklariral Citroen (da cillja v to skupino), po dolžini in pa tudi po cenah. Poglej si na prvo strantega posta in boš videl. Oz. ne, ti bom prekopiral eno mojo primerjavo glede cen:

Tako:

C6 2.7 hdi 207 KM: 65.000 €

Audi A8 3.0 TDI 233 KM: 66.700 €

BMW 730 d 218 KM: 65.750 €

Mercedes S 320 CDI 204 KM: 69.350 €

Mislim, da temu ni kaj dodati...

LP,
don CONSIGLIO

Pa še cene ostalih verzij:

c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne ambiance € 47.000,-
c6 2,2 16 V 6 vitesses ligne exclusive € 52.400,-
c6 2,2 16 V auto ligne ambiance € 49.000,-
c6 2,2 16 V auto ligne exclusive € 54.400,-
c6 3.0 V6 6 vitesses ligne ambiance € 58.900,-
c6 3.0 v6 auto ligne ambiance € 60.900,-
c6 3.0 v6 auto ligne exclusive €66,300,-
c6 3.5 v6 auto ligne exclusieve € 74.000,-
c6 2,2 hdi 6vitesses ligne ambiance € 52.400,-
c6 2.2 hdi auto ligne ambiance € 54.400,-
c6 2.2 hdi 6 vitesses ligne exclusive € 57.900,-
c6 2.2 hdi auto ligne exclusive € 59.900,-
c6 2.7 hdi 6 vitesses ligne ambiance € 63.900,-
c6 2.7 hdi auto ligne ambiance € 65.900,-
c6 2.7 hdi auto ligne exclusive € 72.900,-

Men prav to moti pri tem avtu. Po mojem bi si ga ob nižji ceni od konkurence vzel vsak, ki bi želel biti drugačen, tudi če ima avto določene pomanjkljivosti. Tako pa

LP,
don CONSIGLIO

dobek je napisal/-a:

Čojko je napisal/-a: imam celo teorijo zakaj so sedaj naredili C6 in zakaj je tak kot je. Razlog se po moje skriva v motorju 2.7 V6 HDI.

ne razumem cisto

motor je bil primarno narejen za jaguarja s-type, sele potem je zacel pot v PSA-jevih modelih (sam jaguar je pac dalec od tega, da bi pokril razvojne stroske)

Oh, dobek kako smo prijazni danes. Res si neverjeten.

Saj si začel v pravo smer razmišljati.

Lp Čojko