lizard je napisal/-a:
Naslednji problem je bil "feedback" ki si ga dobil ko si vstopil v salon in zraven Thesisa za 60.000 € našel Pando za 6000 €, in servise kjer so te kot lastnika prestižne limuzine tretirali kot lastnika običajnega Fiat Punta, temu primeren je bil tudi odnos.


Kar zopet ne bi smel biti problem - podobno je moč videti v Toyotinem salonu, kjer ob plebejskem Aygovčku stoji prestižen Land Cruiser. Pa vendarle je odnos do stranke popolnoma drugačen! Kupec je kralj, pa najsi kupuje najcenejši ali pač najdražji produkt v salonu - usmeritev podjetja je jasna: ohraniti stranke pri svoji znamki (družinski poglavar pri omenjenem LC, žena s kakšnim Aurisom / Priusom, otroci pri Yarisu / IQ / Aygo). Zelo podobna zgodba bi se lahko odvila pri Lancia / Fiat-u...

Chan tukaj se bi strinjal z Lizardom ker sta to različni znamki Lancia in Fiat in bi moral gledati Toyoto in Lexus kjer sta ločena salona in ko kupiš lexusa še nazdravijo s šampanjcem.
Moje razmišljanje:
Trenutno edina znamka ki jo je fiat znal dvigniti (pa še to niso v lastni režiji naredili) je Maserati ki je bil bolj Ferrarijev kot pa Fiatov.
Je pa res, da če delajo tako rečeno enak avtomobil vendar je en dražji, bom kupil cenejšega.
Mislim, da bi morali Lancie prodajati kot večje limuzine Fiat pa male avtomobile, tako, da bi lahko mogoče tržili Fiat Cromo pod Lancio
Če hočejo dvignit prodajo v evropi bi morali še chrysler oz lancio fulvio neredit v karavanski različici za večjo prodajo.