Daedalus je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:

Daedalus je napisal/-a:Glede na zapis v Wikipediji, je še vedno na Golfovi platformi.

A resno nisi še slišal za MQB platformo? Vse cca. od Polota do Passata in kar je vmes bo na "isti" platformi in ni ravno "Golfova".

MQB models may range from superminis to large family cars, replacing the current generations of models. The MQB architecture will supersede the current PQ25, PQ35 and PQ46 platforms.
All MQB cars will share the same front axle, pedal box and engine positioning, despite varying wheelbase, track and external dimensions.

Ne, bi rabil?

Mogoče pa.

lp

chan je napisal/-a:

sašo5 je napisal/-a:....(pa še 1.6 dizel (srednja oprema) za 15.000 pa so zmagali))

Najverjetneje žal ne - saj bi s tem Rapid izgubil svoj pomen v Škodini paleti.

Rapid se lahko nosi s tistim Citroenom in Peugeotom, ki sta ravnokar prišla na trg in Citroen je celo pod 10 tisočakov_torej Rapid (po logiki) maximalno 12.000 in basta....

sašo5 je napisal/-a:

chan je napisal/-a:

sašo5 je napisal/-a:....(pa še 1.6 dizel (srednja oprema) za 15.000 pa so zmagali))

Najverjetneje žal ne - saj bi s tem Rapid izgubil svoj pomen v Škodini paleti.

Rapid se lahko nosi s tistim Citroenom in Peugeotom, ki sta ravnokar prišla na trg in Citroen je celo pod 10 tisočakov_torej Rapid (po logiki) maximalno 12.000 in basta....

Se zelo strinjam! Tako pa se kolikor toliko opremljen Rapid z dizlom (trenutno le 105 KM, 90 KM prihaja kasneje) ceni med 17 in 18 evrskih tisočakov.

v Nemčiji je ( po AutoBild-u ) cena nove osnovne octavie nekje 600 EUR višja od prejšnje - to je slaba novica za SLO ... se pa začne cena nekje pri 16k EUR - v Nemčiji ( po izračunih je nekje okoli 1800 EUR cenejša od Golfa - BREZ KLIME ... s podobno opremo je razlika 1000 EUR ) ... glede na razmerje cen v Nemčiji in znotraj koncerna je nova octavia v Nemčiji beng in the middle med leonom in golfom ( leon je zdaj nizkocenovnik v VW ) ... če bo to držalo pri nas potem pričakujte ceno za 1.4 TSI ( 122 KM ) okrog 18.000 EUR s srednjo opremo ...

in zdaj imam občutek, da so se z rapidom prav luštno ustrelili v koleno ....

Ne vem kako se jim bosta ta "vmesna" razreda obnesla. Mogoče je Rapid "nekaj več" od podobne konkurence in tudi Octavia je s svojimi merami in tehniko nevarno blizu višjemu razredu, ampak imam občutek, da se bo večina raje odločila za polovico razreda manj za manj denarja.

Problem so tudi cene, dobro opremljen in motoriziran avto "golfovega" razreda pride s ceno že zelo blizu višjemu rangu. Višji rang ima pa serijsko in v primerljivih stopnjah več opreme, ki jo nižje doplačaš. Vprašanje, kdo je pripravljen dat dobrih 20k € za Octavio, če "malo" doda in dobi Superba ipd.

testiranje RS karavana







http://www.worldcarfans.com/11301255308 ... highphotos

in RS limuzine

345mm zavore, me like

ja kuk stanejo 345 diski pa ploščice? 345€ na kolo?

Jao ob kakšne stvari se eni spotaknete. Kot, da diske menjaš na vsakem servisu.
Enkrat v 150.000km boš pa že preživel tistih par deset evrov razlike. To je RS-ka in ne 1.2TSI.

Drgač bi bil pa presenečen, koliko je cena

peroRS je napisal/-a:Jao ob kakšne stvari se eni spotaknete. Kot, da diske menjaš na vsakem servisu.
Enkrat v 150.000km boš pa že preživel tistih par deset evrov razlike. To je RS-ka in ne 1.2TSI.

Drgač bi bil pa presenečen, koliko je cena

Podpis, eni bi najraje na 200 konjskem avtu imeli diske iz polota 1.2 tsi, pa še to zadnje, ki imajo glih ene 200mm pomoje

Z živahno vožnjo bodo šli prej kot čez 150.000 km. Pa tudi če bi šlir pri 150.000 km, takrat bo avto star 10 let in imel vrednost 2500€. Tak avto bo prej šel na prodajo po delih, kot da bo kdo na njega dal 1500€ za zavore.

Kake buče ti pišeš.

1500€ za zavore? Najprej se pozanimaj koliko dejansko stanejo, ne pa širit dezinformacij

za novo octavijo so rekli da bo precej držaja kot je bila prejšnja. izgubila bo point. ne razumem pa, zakaj je škoda naredila dva zelo podobna avta. ta škoda in še tisto novo kockasto zadevo. jz jih ne razlikujem

peroRS je napisal/-a:Kake buče ti pišeš.

1500€ za zavore? Najprej se pozanimaj koliko dejansko stanejo, ne pa širit dezinformacij

O bog kake buče streljajo eni. 150 kkm lahko ima ta avto v 3, 4 letih, takrab bo vreden malo več kot 2500 e, zavore pa tudi niso ravno 1500, na pamet bi rekel da so sprednji diski s ploščicami tam nekje 400 evrov če ne manj.

maniaxxx je napisal/-a: zavore pa tudi niso ravno 1500, na pamet bi rekel da so sprednji diski s ploščicami tam nekje 400 evrov če ne manj.

Še manj so.

Na pamet. Enih 100 EUR pri popoldancu.

peroRS je napisal/-a:

maniaxxx je napisal/-a: zavore pa tudi niso ravno 1500, na pamet bi rekel da so sprednji diski s ploščicami tam nekje 400 evrov če ne manj.

Še manj so.

Se mi je zdelo, pa sam sem imel v mislih nadpovprečno kvalitetno robo, ne nek šrot. Pa tudi če so 400 evrov, to ni nek denar, ki bi te pogubil, sploh pa bi se lahko zavedali, da je vzdrževanje takega avta malo dražje kot vzdrževanje fiat una

Pri takem avtu je glavni strošek:
-drago zavarovanje (kW)
-in tista 2 litra višja poraba kot pri nekem navadnem 1.4 TSI-ju (če že primerjamo navadnega bencinarja in RS-ko).

Sami redni servisi (olje, filtri) pa niso pri RS-ki nič dražji. Tale nov 2.0 TSI motor v RS-ki bo imel po vsej verjetnosti še verigo, tako da tudi menjava jermenov odpade.
Pa tudi pri trenutni 2.0TFSI RS-ki je menjava jermenov cenejša kot za starega 1.9TDI-ja.
Se pravi, da so zavore edini večji strošek, ki ostane

Ni vzdrževanje RS-ke tak bav bav, ko eni mislijo.

Ja a ni en tipš na forumu časa nazaj reku, da so mu na uradnem nissanu ponudili menajvo zavor za 2000-3000€ za 350Z?