Baje je glasen zaradi kompresijskega razmerja, tako pravi prodajalec.

M

Ja, to sem tudi jaz opazil pri 1.5. Ampak temu ne bi rekel "ropota", bolj primerna beseda je da dela na več obratov, kot da bi imel zauh?
Ko sem malo pošlatal pedalo plina, se je umirilo.

Tile motorji ropotajo samo prvih recimo 5-10 sekund, potem pa se to izklopi. Jaz sumim kak start/stop sistem. Lahko, da nafila kako "bombulco", da kasneje start/stop sistem vžge motor s stisnjenim zrakom, ne vem. Sem slišal tole zadevo na Mazdi CX-5, diesel 150KM. Prodajalec je vžgal mrzel motor, ene 5-10s je malo bolj ropotalo in potem je v sekundi nehalo, v bistvu se je izklopilo

Podrobna razlaga zakaj se pojavlja ropot motorja s tehnologijo skyactiv:




Podobno je pri vag 1.4 tsi motorjih, ko pri mrzlem vžigu in zunanji temperaturi 10 in več stopinj ropota v povišanih obratih približno 30-60s in utihne, ko obrati padejo na prosti tek 750 obratov. V obeh primerih gre za karakteristiko motorja in ne napako.

Isto je pri Priusu timing je zamaknjen, da se katalizator prej ogreje. Ampak pri tem ne zaznam nobenega ropota, mogoče je Mazda res šla v ektrem zaradi daljših cevi. Se pa pri Priusu pojavi nenavaden "dizelski" ropot če mrzel motor zaženeš samo za par sekund in ga pustiš stati čez noč, naslednje jutro te pričaka takole presenečenje

Hvala yashica za kvaliteten odgovor, da nimamo spet 10 rekla kazala replyev po forumu

INFINITI je napisal/-a:Hvala yashica za kvaliteten odgovor, da nimamo spet 10 rekla kazala replyev po forumu

Ni za kaj... ravno iz tega razloga sem prilepil servisno razlago

Mazda3 Attraction:














http://www.auto.cz/test-mazda-3-sedan-2 ... icku-77743

NOTRANJOST:
jao jao meni, kje so našli tako grde in nezanimive komande (gumbe) za pomik stekel in ogledala? pa ta kao karbon - špar styling mogoče?
pravtako ta karbon nalepka ne paše na volan KR NEKI...

pa še ena malenkost me je zmotila... : rdeči šivi na prestavni ročici ter ročni... where d fak ste našli rdeče šive, če je pa vse ostalo črno-belo-sivo???
drugače mi je pa všeč klima in upam da - izvlečni zaslon!

.com je napisal/-a:rdeči šivi na prestavni ročici ter ročni... where d fak ste našli rdeče šive, če je pa vse ostalo črno-belo-sivo???

Spregledal si volanski obroč!

Mislim ...kakšen smisel ima izvlečni zaslon, razen tega da se igraš z uvlačenjem in izvlačenjem? Itak ga skoz rabiš ...če je že tam...

Pa ...že kar nekaj avtomobilov sem videl z podobno rešitvijo.....pač, stvar okusa. Meni je ta minimalizem v trojki izredno všeč!

yashica je napisal/-a:Podrobna razlaga zakaj se pojavlja ropot motorja s tehnologijo skyactiv:

Podobno je pri vag 1.4 tsi motorjih, ko pri mrzlem vžigu in zunanji temperaturi 10 in več stopinj ropota v povišanih obratih približno 30-60s in utihne, ko obrati padejo na prosti tek 750 obratov. V obeh primerih gre za karakteristiko motorja in ne napako.

Ker nisem ravno domač z angleščino in tehniko motorjev, bi te prosil da čisto laično napišeš zakaj so že teli visoki obrati potrebni?

.com je napisal/-a:NOTRANJOST:
jao jao meni, kje so našli tako grde in nezanimive komande (gumbe) za pomik stekel in ogledala? pa ta kao karbon - špar styling mogoče?
pravtako ta karbon nalepka ne paše na volan KR NEKI...

pa še ena malenkost me je zmotila... : rdeči šivi na prestavni ročici ter ročni... where d fak ste našli rdeče šive, če je pa vse ostalo črno-belo-sivo???
drugače mi je pa všeč klima in upam da - izvlečni zaslon!

Ni to golf stari

Od mazd (ki so v zadnjem čase prišle na trg) daleč najlepša notranjost, me pa isto moti ta "čipšit" karbon in že prej omenjene tipke (kot pri vseh azijcih).

A kdo ve, kaj imajo boljši paketi opreme na poziciji, kjer ima Attraction obratomer?

Je pa zanimivo, kako je zgoraj omenjeni ropot neki normalnega, pri VAG-u (oz kateremkoli evropejcu) bi bil oz. je pa cel halo!?

IcEm4n je napisal/-a:Od mazd (ki so v zadnjem čase prišle na trg) daleč najlepša notranjost, me pa isto moti ta "čipšit" karbon in že prej omenjene tipke (kot pri vseh azijcih).

A kdo ve, kaj imajo boljši paketi opreme na poziciji, kjer ima Attraction obratomer?

Je pa zanimivo, kako je zgoraj omenjeni ropot neki normalnega, pri VAG-u (oz kateremkoli evropejcu) bi bil oz. je pa cel halo!?

VAG ni samo ropotal, ampak je ponavad ZAropotal . Mene ropot ne moti, dokler je to RES normalno in avto dela, da je pa čudno je pa res, verjetno bi večina ljudi po parih dneh peljala avto nazaj vprašat če je to normalno, koliko mi ja pa znana usposobljenost serviserjev pri nas bi pa slišal vse sorte pravljic

ta normalen števec in "turnceler" na desni strani mi deluje bolje, kot tisti, ki ima obratomer na sredini in smešen digitalni števček hitrosti....in bog ne daj, da bi pritaknili števec ali neke vrste kazalo za temp. motorja...."50 centov" strošek, pa ne

maniaxxx je napisal/-a:

Ni to golf stari

končno se strinjava...

IcEm4n je napisal/-a:Je pa zanimivo, kako je zgoraj omenjeni ropot neki normalnega, pri VAG-u (oz kateremkoli evropejcu) bi bil oz. je pa cel halo!?

Ne mešaj ropota verige in odpovedjo napenjalca verige pri vagu s sistemom za hitrejše ogrevanje katalizatorja, ki je značilen za 1.4 tsi 122 motor

Preden tema skrene v napačno smer je potrebno ločiti med napako verige in hidravličnega napenjalca oziroma variatorja faze:

http://www.youtube.com/watch?v=EogawKCMfTk
http://www.youtube.com/watch?v=vbfIH05w66I

In sistemom za hitrejše segrevanje katalizatorja, ki je normalen in motorju neškodljiv... edino zvočna kulisa je v živo "čudna" in daje občutek, da je z motorjem nekaj narobe

http://www.youtube.com/watch?v=r6-7OlHmGU0
http://www.youtube.com/watch?v=00bBsiqv3Xo
http://www.youtube.com/watch?v=ahEi2CrPTlI

http://www.michaelneuhaus.de/golf6/golf6-probleme.htm

A tkole zvenijo TSIji ko so mrzli... tudi novi?

Potem je tisto kar sem slišal pri Mazdi neopazno!

yashica je napisal/-a:

IcEm4n je napisal/-a:Je pa zanimivo, kako je zgoraj omenjeni ropot neki normalnega, pri VAG-u (oz kateremkoli evropejcu) bi bil oz. je pa cel halo!?

Ne mešaj ropota verige in odpovedjo napenjalca verige pri vagu s sistemom za hitrejše ogrevanje katalizatorja, ki je značilen za 1.4 tsi 122 motor

Preden tema skrene v napačno smer je potrebno ločiti med napako verige in hidravličnega napenjalca oziroma variatorja faze:

http://www.youtube.com/watch?v=EogawKCMfTk
http://www.youtube.com/watch?v=vbfIH05w66I

In sistemom za hitrejše segrevanje katalizatorja, ki je normalen in motorju neškodljiv... edino zvočna kulisa je v živo "čudna" in daje občutek, da je z motorjem nekaj narobe

http://www.youtube.com/watch?v=r6-7OlHmGU0
http://www.youtube.com/watch?v=00bBsiqv3Xo
http://www.youtube.com/watch?v=ahEi2CrPTlI

http://www.michaelneuhaus.de/golf6/golf6-probleme.htm

Na nekaterih posnetkih zveni kot kaki Zetor brez izpuha

For je napisal/-a:A tkole zvenijo TSIji ko so mrzli... tudi novi?

Naj ostane tema pri mazdi, če ne bo spet en sam šmorn

For je napisal/-a:Ker nisem ravno domač z angleščino in tehniko motorjev, bi te prosil da čisto laično napišeš zakaj so že teli visoki obrati potrebni?

Na kratko... Običajno je izpušni kolektor po sistemu 4-1, mazda se je pri motorju Skyactiv-G odločila za sistem 4-2-1 pri katerem je pot izpušnih plinov daljša, posledično je tudi stopnja plinov manjša, sploh v nižjih in srednjih obratih. Rezultat je nižja temeratura v izgorjevalni komori in posledično tako visoko kompresijsko razmerje Tega zgoraj ne piše in sem dodal za uvod

Ker je zaradi izpušnega kolektorja 4-2-1 razdalja do katalizatorja daljša, temperature izpušnih plinov pa nižje, so za hitrejše segrevanje katalizatorja vgradili sistem, ki v izpušni kolektor 20s vbrizgava gorivo. Posledica izgorevanja tega goriva je povečana temperatura in hitrejše segrevanje katalizatorja katero voznik zazna kot neobičajen zvok.

Za lažjo predstavo... Zgoraj je izpušni kolektor 4-1, spodaj mazdin 4-2-1:





..... upam, da me ne boš sedaj lovil za vsako vejico, piko