Premajhen ... sploh na zadnji klopi.

športna petka: Alpine A290. Še vedno z enim elektromotorjem in sprednjim pogonom, a s 180 oz. 220 konji (GT Performance in GTS) ter izboljšanim podvozjem.









https://www.motor1.com/news/723128/alpi ... but-specs/

Mislim da so se ušteli ker niso dali bencinskega motorja v ponudbo, 1.33 Tce 150/160KM z ročnim menjalnikom bi bila bomba.

Cukr od malih avtov

mrtwelvetrees je napisal/-a:Mislim da so se ušteli ker niso dali bencinskega motorja v ponudbo, 1.33 Tce 150/160KM z ročnim menjalnikom bi bila bomba.

Absolutno katastrofalno res. To bi bila z nekimi hibridi in bencinarji uspešnica definitivno. Tako bo pa šla v pozabo hitro, ker bo redkost.

kupim z 1.5dci motorjem

Nova 5-ka bi našla kupce med bogatejšimi sloji, ki so v mladosti vozili petko. Govorim o generaciji X in boomerji. No, boomerji so nekoliko prestari ali že na britofu. Zaradi ptedvidene navite cene bo prodaja mizerna.
Če pa v Renoju želijo doživeti finančni uspeh, pa morajo pri novi 5-ki uloviti vse atribute stare 5-ke: cenejša in množična proizvodnja, manjši gabariti, nizki stroški vzdrževanja, zanesljiv atmosferski motor... Zunanjost je treba nekoliko modificirati glede na značinosti stare 5-ke, notranjost bolj poenostavini in izločiti viške digitalnih bedarij. Več analognega in praktičnosti.
Ampak izrojen milenijalski menedžment je obseden z zeleno agendo, zato po nova 5-ka navaden fiasko.
Edini retro dizajn, ki je zaživel je bil hrošč in do neke mere mini.

Z nekaj pameti in zdravega razuma bi Reno ustvaril velik bum z novima retro modeloma, katrco in petko. To so bili dostopni, praktični in funkcionalni avti, ki so se prodajali v milijonskih številkah. Avto študentov, kmetov, obrtnikov, mladine, avto za podeželje in mestne ulice.

@limas se strinjam z napisanim.
Žal pa so časi čudni, ker podjetjem ni dovolj le dobiček, ampak "n" dobička, tudi se jim ne gre za to da bi ustvarili ikono ali velikoserijski uspeh, ampak "n" dobiček. Tako tudi petka trka na kupce z zelo zanimivim dizajnom, sigurno pa jim ni cilj ponuditi široko dostopno vozilo. Osebno vozilo vse bolj postaja luksuz, dokler so na razpolago rabljena vozila še gre skozi, da ima vsak svoje vozilo, vprašanje kaj bo čez 15 let.
Čudno se mi zdi, da nihče več ne dela na brandu... Še pred leti smo se tu na forumu kregali, kaj je boljše VW ali Renault... pripeljali pa so nas do tega, da debatiramo katera znamka ima manj okvar.

Ker je Renault vedno znal narediti najboljše spredaj gnane začinjene hatche, bi tole Alpine verzijo kupil brez pomisleka ČE bi ji v nos vtaklnili 1.8 tce. Se pa nebi branil tudi kakšne lukewarm 1.33 tce verzije tbh.

limas je napisal/-a:Nova 5-ka bi našla kupce med bogatejšimi sloji, ki so v mladosti vozili petko. Govorim o generaciji X in boomerji. No, boomerji so nekoliko prestari ali že na britofu. Zaradi ptedvidene navite cene bo prodaja mizerna.
Če pa v Renoju želijo doživeti finančni uspeh, pa morajo pri novi 5-ki uloviti vse atribute stare 5-ke: cenejša in množična proizvodnja, manjši gabariti, nizki stroški vzdrževanja, zanesljiv atmosferski motor... Zunanjost je treba nekoliko modificirati glede na značinosti stare 5-ke, notranjost bolj poenostavini in izločiti viške digitalnih bedarij. Več analognega in praktičnosti.
Ampak izrojen milenijalski menedžment je obseden z zeleno agendo, zato po nova 5-ka navaden fiasko.
Edini retro dizajn, ki je zaživel je bil hrošč in do neke mere mini.

Z nekaj pameti in zdravega razuma bi Reno ustvaril velik bum z novima retro modeloma, katrco in petko. To so bili dostopni, praktični in funkcionalni avti, ki so se prodajali v milijonskih številkah. Avto študentov, kmetov, obrtnikov, mladine, avto za podeželje in mestne ulice.

BRAVO !

Osnovna naj bi bila z eko subvencijo okoli 20.k€. Vsaj tako je bilo predstavljeno.

Veliko berem, da naj vstavijo bencinske motorje, kljub veliko vec potencialnim tezavam v pogosnkem sklopu, napram elektricnem motorju... Enostavno ne razumem zakaj? Lahko kdo poda kaksen konkretem argument?

Petka naj bi bila en prvih malih dostopnih EV, ki imajo moznosti povratnega polnjenja (V2L), torej v praksi pomeni, da ne rabis dodatnih baterij - v primeru novega pravila za MFE fotovoltaiko. Napajas hiso.
Baterijski hranilniki so 10k€++

Ce si lastnik MFE, se mi tole zdi win-win kombinacija.

Ker ne morejo vsi polnit elektricnega avta doma...recimo jaz ga ne morem

McLaren je napisal/-a:Ker ne morejo vsi polnit elektricnega avta doma...recimo jaz ga ne morem

Razumem, dovolj velik razlog zakaj bencinski.

Ja sej ker vsiljujejo elektriko, vse lepo in prav, na drugem koncu sveta kjer kopljejo surovine za baterije pa uničujejo okolje.
Poleg tega pa tudi če bodo obnovljene baterije, te ne bodo toliko zdržale kot nove.
Kdo pa bo kupil novo- originalno baterijo ?
Aja sem pozabil, danes živimo v svetu kjer ne delajo več kvalitetnih stvari, kupi in odvrzi ko ne dela več, el. avto pa po več kot desetih letih še dodatno izgubi vrednost zaradi slabe baterije.
Ne me razumet napačno, podpiram elektriko, ampak....

Rešitev nafta in premog?

mrtwelvetrees je napisal/-a:Ja sej ker vsiljujejo elektriko, vse lepo in prav, na drugem koncu sveta kjer kopljejo surovine za baterije pa uničujejo okolje.
Poleg tega pa tudi če bodo obnovljene baterije, te ne bodo toliko zdržale kot nove.
Kdo pa bo kupil novo- originalno baterijo ?
Aja sem pozabil, danes živimo v svetu kjer ne delajo več kvalitetnih stvari, kupi in odvrzi ko ne dela več, el. avto pa po več kot desetih letih še dodatno izgubi vrednost zaradi slabe baterije.
Ne me razumet napačno, podpiram elektriko, ampak....

Baterije zdrzijo 1M km brez vecjega odstopanja. Poslusaj intervju Pecjaka "zivljenska doba baterije je programsko skrajsana, da je uporabnik prisiljen v nabavo nove".
Tesla je najdlje na trgu. Koliko jih poznamo, da so morali menjat baterijo?

jack86 je napisal/-a:Baterije zdrzijo 1M km brez vecjega odstopanja. Poslusaj intervju Pecjaka "zivljenska doba baterije je programsko skrajsana, da je uporabnik prisiljen v nabavo nove".
Tesla je najdlje na trgu. Koliko jih poznamo, da so morali menjat baterijo?

Osebno poznam samo enega, ki ima Teslo, ampak jo ima manj kot 3 leta pa še ni rabil menjat baterije.

Tesla Model S Hits 1.2 Million Miles with 14th Motor and 4th Battery Replacement

jack86 je napisal/-a:

mrtwelvetrees je napisal/-a:Ja sej ker vsiljujejo elektriko, vse lepo in prav, na drugem koncu sveta kjer kopljejo surovine za baterije pa uničujejo okolje.
Poleg tega pa tudi če bodo obnovljene baterije, te ne bodo toliko zdržale kot nove.
Kdo pa bo kupil novo- originalno baterijo ?
Aja sem pozabil, danes živimo v svetu kjer ne delajo več kvalitetnih stvari, kupi in odvrzi ko ne dela več, el. avto pa po več kot desetih letih še dodatno izgubi vrednost zaradi slabe baterije.
Ne me razumet napačno, podpiram elektriko, ampak....

Baterije zdrzijo 1M km brez vecjega odstopanja. Poslusaj intervju Pecjaka "zivljenska doba baterije je programsko skrajsana, da je uporabnik prisiljen v nabavo nove".
Tesla je najdlje na trgu. Koliko jih poznamo, da so morali menjat baterijo?

Ne poznam nobenega lastnika EV, ampak menjava baterije bo najbrž potrebna že, če je malenkost mehansko poškodovana, tudi ob npr. blažji nesreči - bi bila težava iti čez tehnični.