Joie de vivre! je napisal/-a:VW Fujton je vsekakor dobra limuzina, o tem ni dvoma. A manjka mu nekaj: tradicija. André Citroën je l. 1919 že sestavljal luksuzne avtomobile, ko je VW-jev idejni oče Adolf H. še jagal brhke blondinke (ali blondince, kaj veš...) po Münchnu.
LP,
Joie
Joie de vivre! je napisal/-a:VW Fujton je vsekakor dobra limuzina, o tem ni dvoma. A manjka mu nekaj: tradicija. André Citroën je l. 1919 že sestavljal luksuzne avtomobile, ko je VW-jev idejni oče Adolf H. še jagal brhke blondinke (ali blondince, kaj veš...) po Münchnu.
LP,
Joie
Čudn da ne rečeš, da so vozniki VW nac... 
Spyker je napisal/-a:Joie de vivre! je napisal/-a:VW Fujton je vsekakor dobra limuzina, o tem ni dvoma. A manjka mu nekaj: tradicija. André Citroën je l. 1919 že sestavljal luksuzne avtomobile, ko je VW-jev idejni oče Adolf H. še jagal brhke blondinke (ali blondince, kaj veš...) po Münchnu.
LP,
Joie
Bomo vidli kako se bo prodajal novi C6 pa bomo lahko pol primerjali s Phaetonom. Kar se tiče pa debate o samem C6 pa ma le ta namenjen svojo temo, sam tok da se ne bo v tej temi kej preveč off-topic govorilo
Media3 je napisal/-a:Joie de vivre! je napisal/-a:VW Fujton je vsekakor dobra limuzina, o tem ni dvoma. A manjka mu nekaj: tradicija. André Citroën je l. 1919 že sestavljal luksuzne avtomobile, ko je VW-jev idejni oče Adolf H. še jagal brhke blondinke (ali blondince, kaj veš...) po Münchnu.
LP,
Joie
To je pa zgodovinska razlaga.
.
Joie de vivre! je napisal/-a:VW Fujton je vsekakor dobra limuzina, o tem ni dvoma. A manjka mu nekaj: tradicija. André Citroën je l. 1919 že sestavljal luksuzne avtomobile, ko je VW-jev idejni oče Adolf H. še jagal brhke blondinke (ali blondince, kaj veš...) po Münchnu.
LP,
Joie
Izpoved Zvoneta (v švici je glavni "majster" pri enem od VW servisov):No danes sem mel cast osebno spet malo kljuce v roke prijet i seveda poservisirat Phaeton 6.0 W12, seveda avto se ni koncan , ker je res ogromno dela, plus nismo meli vsega materijala tako da sem komaj nekaj delov dobil danes zvecer ob 16h in nekaj se jutri ob 9.30
Za zamenjat je bilo
12 Sveck
2 Filtra za zrak
2 Filtra za notranjos
1 olnji filter
Diski in Ploscice spredaj
Diski in ploscice zadaj
Olje za Avtomat ( samo letniki 2002 in 2003)
_________________________________________
Od tekocin je bilo nalito
11,8 l Longlife olja
6 litrov tekocine za stekla
2 litra zavorne tekocina ( menjava tekocine)
4 litre olja za avtomat
Skupna vrednost celega servisa z materijalom je med 5500 in 6000 CHF kar je v SIT ca med 870k in 950k SIT
Zavore spredaj samo diski so 1500 CHF
ploscice spredaj so 600 CHF ( je 8 Ploscic)
Ploscice zadaj so 150 CHF
Diski zadaj so 650 CHF
12 Sveck je 360 CHF
in Olje je 350 CHF
Za servis je predpisano skoraj 5 ur + pol ure zamenjava tekocine za zavore
+ pol ure OBD meritev izpusnih pplinov
+ uro in pol za sprednje zavore
+ uro in pol za zadnje zavore
+ pol ure menjava olja za avtomat
Pomeni vsega skupaj je dobrih 9 ur dela
9 ur za tak avto pride se dodatnih 1800 CHF za roke
da bi vsak dan en tak avto servisiral bi hitro si lahko pet takih privosco, seveda stranka prvih 100k km neplaca materijala in dela ampak samo tekocine, in teh je tuudi za dobrih 500 chf ( ca. 75k sit), ampak kar glava boli k sem cifre vidu.
LP
Zvone
Servis pri 60000km
vir: http://vw-audi-club.si
Enega poznam, W12, avto še ni imel nobenega izrednega servisa, razen ekspanzijske posode. Drugače je pa kar jeba za vzdrževanje, samo prednje ploščice stanejo 80.000 sit, jih je pa 4 v 8 batnih čeljustih :eek
Drugače je pa avto prava potovalna limuzina, elektrike pa toliko, da sem 10 min. porabil samo zato, da sem prestavil sedež in ugasnil klimo. Saj potem ko ugotoviš sistem gre, ampak lahko bi se cel dan igral z tipkami. W12 + quattro pa vleče nenormalno :eek
Phaeton ima aktivno zracno vzmetenje (avto lahko tudi dvignes/spustis za cca. 15 cm). Kar se porabe tice (12 cyl.) so tam tam.Vozil sem 760il - povp. poraba. 24.5l/100 km. Kolega ima Phaetona 6.0, porabo ima okoli 18-20l (ne vozi počasi). Pa Phaeton je še 4 motion.
Avtu se spredaj lušči barva kot pri kakšnem starem yugotu. V notranjosti je crickov malo morje, podvozje je sicer o.k....vendar glasno.
Je pa res, da je lesa notri za malo brunarico.
splash je napisal/-a:lej tkole je. jst se ne bom kregal, upam da se tud drugi ne bodo. ampak recimo poznam lastnika bmw 740d, pa lastnika audija 4.0 tdi a8, pa sta sama priznala, pa se dokaj visoko nosita, da je bolj prav da bmw 7 pa audi a8 težje konkurira phaetonu. tle nimam nč veze s tem kdo ma kaj, al pa kdo je imel. res pa je da mercedes s se mu postavi ob bok, po udobju, vsaj tanov. res je dober. aja, kaj misliš da vozi direktor porscheja slovenije?
phaetona w12, pa touarega. čeprav zdj se mislm da oni w12 prodaja.pač človek že ve kaj je dobro. Very Happy
Joie de vivre! je napisal/-a:Me zanima, koliko se je prodalo Lexus LS-ov.
LP,
Joie
Pa verjetn bi se Lexus lohk steu namest njih? Ja no, jst bi vse na listu prej vzeu
, in je zelo zapostavil ljudske modele v koncernu. Zato imajo zdaj manjše dobičke. Ogromno denarja so vložili v Phaetona, Tuarega, z nakupom Laburginija, Bugatija, Bentleya a za razvoj ljudskih avtomobilov je ostalo bolj malo. Npr. Touran je prišel na trg vsaj 4 letno zamudo, tale Fox je pa tudi en "Brazilc"(če ga primerjaš z konkurenco), Pheaton (Feton se baje bere, ne Fujton! 
), je pa tudi prodajni polom že zaradi tega ker je direktna konkurenca Audiju A8, edino kar ni iz aluminija...to mu pa tudi največ očitajo....baje je ful pretežek in samim tim veliko drugih "stranskih učinkov" ima.
...kar nekaj.....i****!
Tomcatter je napisal/-a:Spyker je napisal/-a:For2 je napisal/-a:...Pheaton (Feton se baje bere, ne Fujton!...
Fajton, ne Feton
Jst sm pa Fiton slisal
Joie de vivre! je napisal/-a:Spyker je napisal/-a:Joie de vivre! je napisal/-a:VW Fujton je vsekakor dobra limuzina, o tem ni dvoma. A manjka mu nekaj: tradicija. André Citroën je l. 1919 že sestavljal luksuzne avtomobile, ko je VW-jev idejni oče Adolf H. še jagal brhke blondinke (ali blondince, kaj veš...) po Münchnu.
LP,
Joie
Bomo vidli kako se bo prodajal novi C6 pa bomo lahko pol primerjali s Phaetonom. Kar se tiče pa debate o samem C6 pa ma le ta namenjen svojo temo, sam tok da se ne bo v tej temi kej preveč off-topic govorilo
Saj govorimo o Fujtonu, ki ga primerjamo z ostalimi. C6 ne bo komercialni uspeh, bo pa še ena legenda, medtem ko Fujton ne bo ne eno ne drugo.
LP,
Joie
PureTNT je napisal/-a:Phaeton je čudovito izdelan in udoben avtomobil, njegova glavna hiba pa je ne znamka, pač pa teža. Avtomobil, ki tehta 2400 kg (ob primerljivem motorju 500 kg več od A8) pač ne bo huda prodajna uspešnica. To, da je znamka Volkswagen pač odvrne populacijo nesamozavestnežev, ne pa avtomatično vseh kupcev (sam bi vozil tudi Zetorja, če bi izdali najboljšo limuzino na trgu).
Lp
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 8 gostov
