drugmirko je napisal/-a:... brez korenin, brez preteklosti in brez pedigreja...
drugmirko je napisal/-a:... mogoče bodo fotografije dejanske zadeve popravle vtis ...
Pare che il primo battesimo sia stato positivo e che abbia raccolto emozioni vivaci d’assenso. Dal canto mio, dirò poco nulla: innanzitutto, ma quanto è bassa? O quei distinti signori sono dei Vatussi o il veicolo è veramente rasoterra. Il frontale è aggressivissimo, da ragazzaccia (altro che berline lussuose da rappresentanza!), basso, largo, piantato, quasi spalmato, lungo, presidenziale, ma sportivo, tagliato e tagliente; fincata marcata, netta, decisa, sinuosa, agrodolce, molle e cattiva insieme; il posteriore, invece, pare più quadrato del previsto, allo stesso tempo signorile, importante, netto, angoloso, forte. Le portiere a libro? Un clichè vezzoso da limousine d’altri tempi. Bentornata, originalità!
It seems that the first baptism was positive and has raised emotions vivid assent. For my part, I will say just anything first, but how low? Or those distinguished gentlemen are Vatussi or vehicle is really low to the ground. The front is aggressivissimo by bad girl (other than luxury sedans from representation!), Low, wide, planted almost smeared along, presidential election, but sports and sharp cut, until strong, powerful statement, sinuous, sour, soft and bad together, the rear, appears more square than expected, while noble, important, sharp, angular and strong. The doors to the book? A charming plate by limousine from another era. Welcome back, originality!
esem je napisal/-a:video Metropolisa
http://www.autoblog.it/post/26497/citro ... -ufficiale
Citroen Metropolis Concept: Much better naturally!
April 25, 2010 at 1:05
We discovered earlier this week, the Citroen Metropolis opens a new avenue for the luxury car in the French (with some help from China) and enables the brand to the rafters to come play in virtually over the Panamera , Quattroporte, XJ and some other European luxury limousines. Alas, no new technical details about the new 2.0 L V6, hybridization and performance of the car but a nice photo gallery that allows the Metropolis to save really worth and we do take this sleek new color "beaded silk.
For the Metropolis Gallery is here.
Maybe these new photographs you will have another perspective on the Citroen limousine. And personally I find it much better outside than inside!
Via Citroen.
Citroën METROPOLIS: konceptno vozilo posebej za Kitajsko
19.04.2010
CITROËN danes razkriva linije vozila METROPOLIS, novega konceptnega vozila v čast izjemnemu razvoju na Kitajskem. V francoskem paviljonu na svetovni razstavi v Šanghaju bo na ogled od 1. maja do 31. oktobra 2010.
Limuzina METROPOLIS imenitnega dizajna in skladnih linij predstavlja zgled glede velikosti, avantgardnosti in dinamičnosti, ki je lastna tudi vsem velikim megalopolisom z nesporno privlačnostjo. Da bi se čim bolj približali pričakovanjem omenjenega hitro rastočega trga, je konceptno vozilo v celoti zasnovala mednarodna oblikovalska ekipa CITROËN, ki že od leta 2008 dalje deluje v Šanghaju.
METROPOLIS je prava umetnina, ki je standarde na področju razkošja in privlačnosti uspela vnesti v svet Kreativne Tehnologije znamke Citroën. Izvrsten odgovor na tematiko francoskega paviljona: "čutno mesto". Vozila visokega razreda, ki so usmerjala zgodovino znamke CITROËN, že 90 let zaznamujejo tudi razvoj tovrstnih avtomobilov na sploh. Obiskovalci svetovne razstave bodo torej lahko spoznali in ocenili "umetniško izdelan avtomobil", ki sta mu botrovali kreativna zahtevnost in tehnološka genialnost, kar dokazujeta hidroaktivno vzmetenje in hibridni pogonski sklop plug-in s polnjenjem prek električnega omrežja vozila METROPOLIS.
Svetovna razstava v Šanghaju je priložnost, da znamka Citroën potrdi svoj mednarodni značaj in da po 20 letih navzočnosti na Kitajskem ponovno pokaže pomembnost, ki jo namenja zahtevam in pričakovanjem tega trga. Kitajska, ki je trenutno vodilni avtomobilski trg na svetu, je za znamko CITROËN postala drugi najpomembnejši trg. Znamka Citroën je v letu 2009 realizirala rekordno leto po številu predaj in zabeležila več kot 57 % rast.
METROPOLIS: razkošje na najvišji ravni
Kljub triprostorski zgradbi, ki se ji v tem razredu na Kitajskem ni možno izogniti, METROPOLIS s svojo mogočno postavo (5,30 m x 2 m x 1,40 m) izraža vizijo kreativnega in sofisticiranega razkošja: odsev ambicij in hierarhične lestvice dežele, kateri je koncept namenjen.
Zunanji stil, spektakularen in izklesan, se zavija v gladko obleko nežnih odtenkov barve "Pearl Silk", ki spreminjajo svojo intenzivnost glede na jakost svetlobe in prikrito govorijo o razkošnih oblinah in zelo natančno obdelanih detaljih.
Podobno kot "kitajska vestalka" XIAN NU tudi avtomobil METROPOLIS govori s svojimi gladkimi površinami, napetimi linijami, pa tudi s čutnimi oblinami nekaterih elementov kot je na primer prednji blatnik, ki odločno poudarja močno in vitko obliko karoserije.
Kromirani dekorativni profili nad bočnimi stekli se raztezajo daleč proti zadku vozila in podaljšujejo kabino, a hkrati ohranjajo intimnost potnikov na zadnjih sedežih. Trikotno steklo v obliki zastavice, v katerem so po vzoru DS svoje mesto našle tudi lučke, ustvarja vtis lahkotnosti in lebdenja.
Moč prednjega dela vozila METROPOLIS sije iz okrasne maske, ki spominja na skrbno izdelanega papirnatega zmaja. Objemata jo podolgovata optična bloka, ki poudarjata odločen in neizprosen pogled in celotnemu sklopu dajeta nesporno moč.
Širok zadek konceptnega avtomobila uspešno združuje stabilnost s stisnjeno in aerodinamično obliko. Konkavno zadnje steklo z vgrajenim aktivnim spojlerjem sledi profilu prostora za prtljago in poudarja tekoče linije konceptnega vozila. Lamelne luči v obliki bumeranga, ki spominjajo na zložena krila žuželk, zadku avtomobila METROPOLIS dajejo izviren videz.
Notranji dizajn se navdihuje v svetu pahljač in kitajskih glasbenih strunskih instrumentov ("GU ZHENG"). Na Kitajskem je to znak izobraženega in elegantnega človeka. Celoto sestavljajo gostoljubno oblikovane plasti, zložene druga vrh druge, in oblikujejo pravcato šatuljo, v kateri se razkošje izraža na popolnoma nov, "orientalski" način ... Notranjost vozila METROPOLIS je zaznamovana s pravili luksuza, kjer razkošje v izražanju igra bistveno vlogo.
Na kratko: velikost, skladnost, stabilnost, prefinjenost skupaj z ustvarjalnostjo, tehnologija, bogate funkcije in kakovost: to so ključne besede, ki opisujejo novo konceptno vozilo. Odlično odražajo stik med kitajskim in francoskim čutnim zaznavanjem. METROPOLIS je v skladu s podobo Kitajske v nenehnem gibanju.
METROPOLIS: napredna tehnologija
Vozilo METROPOLIS upošteva uravnoteženost med civilno odgovornostjo in užitkom v vožnji, ki ga zagotavlja hibridni pogonski sklop plug-in s polnjenjem prek električnega omrežja. Da bi lahko v polni meri uživali v dinamičnih lastnostih, je opremljeno s hidroaktivnim vzmetenjem. Je zaščitni znak proizvajalca CITROËN, ki odgovarja na vsesplošna pričakovanja na področju udobja, še posebej na Kitajskem. Omogoča krmiljenje stalne višine podvozja in s tem boljšo aerodinamičnost, torej tudi manjšo emisijo CO2.
Hibridni pogonski sklop plug-in s polnjenjem prek električnega omrežja vozilu METROPOLIS omogoča različne načine vožnje:> samo na električni pogon (ob zagonu, v mestu pri nižji hitrosti in pri zmanjševanju hitrosti): po zaslugi elektromotorja s stalno močjo 55 KM (40 kW) in po potrebi z močjo 95 KM (70 kW).> samo na pogon s toplotnim motorjem (pri ustaljeni hitrosti na odprti cesti ali avtocesti, ko motor doseže svoje optimalne zmogljivosti): po zaslugi 2-litrskega bencinskega motorja V6. Ta motor nudi 272 KM (200 kW) in stalen navor 375 Nm.> v kombinaciji obeh motorjev:• v fazah pospeševanja za doseganje večje moči (funkcija "overboost"): največja moč znaša 460 KM (345 kW), navor pa 430 Nm. • v načinu za štiri pogonska kolesa, ko to zahtevajo pogoji oprijema.
Omenjeni pogonski sklop združuje užitke v vožnji z odličnimi zmogljivostmi in je hkrati prijazen do okolja, saj je stopnja emisije CO2 veliko manjša. Dejansko omogoča petkratno zmanjšanje emisije CO2 (70 g/km, kar ustreza porabi 2,6 l/100 km) glede na klasičen toplotni motor s podobnimi zmogljivostmi (motor V8 s 4,0 l gibne prostornine).
Ta rezultat omogočajo:
•optimizacija bencinskega motorja
•7-stopenjski robotizirani ročni menjalnik z dvojno sklopko
•hibridizacija vozila
•strategije delovanja hibridnega pogonskega sklopa stalno optimizirajo emisijo CO2.
lizard je napisal/-a:Vsaj ena nenemška firma (razen Jaga), ki se spravi vohat v to smer, in to z izjemnim dizajnom, sploh zadek je fantastičen.
če bom imel kaj časa ta teden katero večer, bom ga malo prečistil črt. Naj narekujejo obline obliko, ne pa 3000 črt - že iz praktičnega vidika če pride v proizvodnjo ni lih fajn da vsakič ko ti nekdo rukne z vrati da imaš buško lih na neki črti kjer so ponavadi najbolj opazne:) Vglavnem, želim si da pride v proivodnjo, ker je silhueta odlična, le malo prečistit oz. dodelat ga bo še treba.
drugmirko je napisal/-a:hjah... jaz ga pa še zmerej ne morem "prebavit"... sej ne da ni markanten in impozanten in oh in sploh ampak... še zmerej nikakor ne najdem nič citroena v njem... avto mi je "tuj" in rahlo "grob" in ob pogledu nanj ostanem popolnoma hladen...
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 5 gostov
Malo za hec
